"Амністія" для "евроблях": Чому влада не може домовитися з "литовцями"

Громадська організація "Авто Євро Сила", яка представляє інтереси власників авто на Єврономер, продовжує проводити свої акції з автопробігу в містах, відкривати нові центри в містах і наполягати на доступній розмитненні машин. У неділю, 4-го лютого, вони мітингували в Києві - акція співпала з протестним ходом та виступом Саакашвілі, через що апатриди навіть посварився з "литовцями". Мовляв, їх проплатила влада, щоб вони заважали йому. На це лідер "Авто Євро Сили" Ярошевич відповів, що акція його організації планувалася давно і готувалася кілька місяців.

Втім, на Саакашвілі справа не закінчилася. Член комітету Верховної Ради України з питань податкової та митної політики, народний депутат від фракції "Народний фронт" Вадим Сидорчук розповів деякі деталі з переговорів з пошуку компромісу з "литовцями" і розробку відповідного законопроекту, який повинен врегулювати проблему з розмитненням в Україні "евроблях" .

За словами Сидорчука, на одному з останніх засідань прозвучала пропозиція глави комітету про зниження зборів для власників авто на європейських номерах в межах 20-30%. Це так звана разова амністія для "евроблях", щоб вони пройшли реєстрацію в Україні. Але ця пропозиція не була схвалена власниками таких авто, які нібито продовжують наполягати на скасуванні будь-яких відрахувань до бюджету для реєстрації авто і зниженні ввізних мит. Наступне засідання Комітету пройшло сьогодні, і там знову буде підніматися це питання.

Що передувало цьому

Конфлікти "евробляхеров" і влади почалися давно. Організація "Авто Євро Сила", яка об'єднує їх і надає юридичну підтримку, восени організувала масову акцію перед стінами Верховної Ради.

"Бляхер" заблокували вулицю Грушевського, вимагаючи істотно послабити податковий тиск на ввезення імпортних старих автомобілів. Тоді нібито була досягнута домовленість, що представники влади та громадські активісти спільно розроблять прийнятний для обох сторін проект закону. Втім, в "Авто Євро Силі" спочатку відхрещувалися від домовленостей. А голова парламентського комітету з податкової політики Ніна Южаніна відразу після вересневої акції "Бляхер" говорила, що перереєстрація на українські номери вже ввезених в Україну легковиків з іноземною реєстрацією обійдеться їх власникам в 1-1,4 тис. Євро. У жовтні Южаніна заявила пресі, що депутати підготували відповідний законопроект, який повинен вирішити проблему, але його концепція відрізняється від тієї, про яку говорили з власниками авто відразу після акції.

10-го листопада "Авто Євро Сила" провела чергові нечисленні пікети, тепер підрозділів Державної фіскальної служби в багатьох містах України. Причина банальна - конфлікт з фіскалами. "Бляхер" скаржилися на порушення, присутність в машинах патрульної поліції, яка зупиняє їх на дорогах, і спроби внести їх в базу даних з метою виписування штрафів , і так далі.

Що стосується штрафів - вони дійсно траплялися значні. Наприклад, влітку 2017 го було рішення Київського Апеляційного адміністративного суду по відношенню до власника Audi A4 на польських номерах, згідно з яким він був оштрафований на 443 тис. Гривень.

Цьому жителю Черкас той же суд "впаяли" понад 1,5 млн гривень за нерозмитнений Mercedes-Benz E320 на литовських номерах. Обидва рішення були мотивовані тим, що громадяни України вчинили протиправні дії, так як особисто не ввозили автомобіль на українську територію. Є частина 4 статті 380 Митного кодексу України, в якій сказано, що тимчасово ввезені транспортні засоби особистого користування можуть використовуватися на митній території України виключно громадянами, які їх ввезли в країну. Українці ж вдало користуються лазівками в законодавстві, які дозволяють масово завозити нерозмитнені Б / У автомобілі з Європи, які стоять в рази дешевше, ніж в Україні, не платити мита і кататися по нашим дорогам. Машини, до речі, і дійсно дешевше. Golf IV 2002 року там можна купити за $ 1,5 тис., А у нас знайти за $ 5-7 тис.

Траплялися й більш жорсткі рішення - Приморський суд Одеси оштрафував власницю автомобіля Cadillac Escalade 2007 року випуску з литовської реєстрацією на суму вже в 3 млн грн.

Лідер "Авто Євро Сили" Ярошевич в одному зі своїх відео говорив, що такі дії є пресингом.

Крім цього, ГФС звернулася до Митного департаменту Литви з проханням провести розслідування щодо законності ввезення на територію України автомобілів, зареєстрованих в Литві.

Після цього передові українські ЗМІ опублікували інформацію, що за даними митного департаменту Литви понад 59 тис. Автомобілів були вивезені з Литви в Україну в обхід існуючих законодавчих норм і там почнуть діяти. першоджерелом стала стаття в діловому виданні Литви " Verslo žinios ", В якій йдеться про те, що литовські митники повідомляють українським колегам про реальних власників авто, і всього за 2016 рік на територію України, за даними наших митників, заїхали 712 600 авто з різних країн.

Також були чутки про те, що в результаті цього розслідування можуть бути закриті фірми, на баланс яких ставляться "бдяхі" і нібито співробітниками яких є українці (одна зі схем ввезення), а на їх засновників очікують покарання і штрафи.

Той самий Ярошевич записав кілька відеозвернень, в яких пояснив, чому Литва насправді не видаватиме інформацію і не почне боротьбу з "Бляхер". Мовляв, такі дані є конфіденційними, і якби Литва так просто передавала інформацію, ніхто б бізнес в країні не вів ...

Законопроект з рішенням

У минулому році з'явився законопроект №7286 "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилення відповідальності за окремі правопорушення в сфері безпеки дорожнього руху".

Крім нововведень від глави МВС Авакова, які повинні збільшити повноваження поліцейських, в прикінцевих положеннях можна було побачити пункт, в якому йдеться про те, що транспортні засоби, тимчасово ввезені на територію України більш ніж на 90 днів, потрібно буде реєструвати.

"Встановити, що транспортні засоби особистого користування, що тимчасово ввезені на митну територію України більш ніж на 90 днів, протягом десяти робочих днів з моменту такого ввезення підлягають державній реєстрації без зміни реєстраційних документів та номерних знаків країни їх реєстрації, в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів Україна ", - йдеться в проекті Закону.

Якби його все-таки прийняли, то у Кабміну було б три місяці з дня набрання чинності Законом для забезпечення прийняття нормативно-правових актів, необхідних для його реалізації. Але інформації про суми, мита та інших зборах в ньому не було. Зараз законопроект знаходиться на доопрацюванні.

Чого хочуть "Бляхер"

Вимоги власників авто на Єврономер - радикальні: скасувати вимогу Євро-5 на б / у автомобілі (розмитнити можна авто не старше 2010 року), а також стягування акцизу і мита при ввезенні уживаного авто в Україну. Зараз податки встановлені на такому рівні, що легалізація в Україні імпортного авто може коштувати в кілька разів дорожче самого авто.

"Евробляхери" наводять приклад з розмитненням "Запорожця", який купили в Україні і розмитнили в Польщі, отримавши польські номера за $ 250. В Україні, мовляв, така процедура коштувала через суд $ 3000.

Які зараз норми

З 1 січня 2018 року в Україні почали діяти нові норми щодо імпорту товарів з Європейського Союзу, в тому числі на автомобілі. Ставки повинні знижуватися з кожним роком, поки не обнуляться повністю.

бензинові:

- з робочим об'ємом не більше 1000 см3 - 6,3% від митної вартості (в 2017 в рамках ПВЗВТ було 7,5%);

- з робочим об'ємом понад 1000 см3, але не більш як 1500 см3 - 7,3% від митної вартості (було 8,2%);

- з робочим об'ємом понад 1500 см3, але не більше 2 200 см3 - 5% від митної вартості (було 7,5%);

- з робочим об'ємом більше 2 200 см3, але не більше 3000 см3 - 5% від митної вартості (було 7,5%);

- з робочим об'ємом понад 3000 см3 - 5% від митної вартості (було теж 5%).

дизельні:

- з робочим об'ємом циліндрів двигуна не більш як 1500 см3 - 7,3% від митної вартості (було 8,2%);

- з робочим об'ємом понад 1500 см3, але не більше 2500 см3 - 7,3% від митної вартості (було 7,5-8,2%);

- з робочим об'ємом циліндрів двигуна понад 2500 см3 - 6,3% від митної вартості (було 7,5-8,2%).

Для власників електрокарів - мито нульова.

Крім цього потрібно сплатити 20% ПДВ, 3% в пенсійний фонд і акцизний збір. З 1 серпня 2016 року в Україні почав діяти закон 3251 , Що знизив акциз на старі авто від 2 до 28 разів. Для цього машина повинна відповідати стандарту "Євро-5". Він залежить від віку, типу палива та об'єму двигуна. Знижений акциз буде діяти виключно до 31 грудня 2018 го.

Наприклад, купуючи в Литві авто за 4 тис. Доларів, не старше 2010 року, з двигуном 1.6, воно в підсумку обійдеться майже в $ 5,8 тис. В Україні. ПДВ - в $ 966, мито - $ 292, акциз - в $ 538 і $ 145 податок в пенсійний фонд.

Чому знайти компроміс не виходить

Влада, схоже, пропонує всім власникам авто на Єврономер, які вже заїхали в Україну, незалежно від віку машини, розмитнити своїх "коней". Для цього навіть мито і податок можуть знизити на 20-30% разово. Але "евробляхери" наполягають на європейських правилах, згадуючи про той самий "Запорожці", а також вимагають скасувати назавжди норму Євро-5. Зараз розмитнення умовного авто з ЄС (Євро-5) за $ 250 з двигуном 1,6 коштуватиме $ 718, в кілька разів дорожче самого авто.

Владу можна зрозуміти, враховуючи, що проти "Евробляхеров" потужні бізнесмени, представники автомобільної галузі, власники автосалонів і так далі. Також грає свою роль те, що інші водії, які платили всі мита, будуть в програші, якщо "евробляхерам" зараз дозволять легалізуватися без них.

Що буде далі - питання відкрите. А поки компроміс відсутня, авто на Єврономер продовжують кататися містами.