"Бориспіль" отримав свехплановую прибуток за рік. коментар експерта

РІА Новини України - Радіостанція "Голос Столиці"

Державному підприємству "Бориспіль" в 2016 році вдалося отримати надпланову прибуток більш ніж 800 мільйонів гривень. Представники дирекції "Борисполя" повідомили, що уряд вніс корективи в фінплан держпідприємства і затвердив ряд пріоритетних проектів розвитку аеропорту.

Додатковий прибуток планують витратити на добудову багаторівневого паркінгу і підвищення заробітної плати працівникам "Борисполя".

Що сприяло "Борисполю" отримати такі доходи, в ефірі радіостанції голос Столиці пояснив аналітик видання "Транспортний бізнес" В'ячеслав Коновалов.

За рахунок чого вдалося отримати такі надпланові доходи?

- Треба розуміти, з початку року "Бориспіль" впевнено нарощує обсяги перевезень, обсяги обслуговування пасажирів. Листопад виявився найбільш рекордним, плюс 30%, якщо так в цілому по року брати, то 11 місяців у них близько 20% зростання. Природно це призводить до збільшення доходів.

Знову-таки, збори в "Борисполі", більшість з них йде в доларах, відповідно, долар підріс, трохи, але підріс, і за рахунок цього додаткові доходи вийшли. Ось, по чуть-чуть воно і вийшло 800 мільйонів.

У порівнянні з листопадом 2015 роки кількість обслужених пасажирів зросла на 30% і перевищила 660 тисяч осіб. А цього за рахунок чого вдалося домогтися?

- Ну, справа в тому, що "Бориспіль" домовився з базовим перевізником МАУ, створив певні комфортні умови, і МАУ по чуть-чуть починає нарощувати трансферний пасажиропотік, тобто, використовуючи "Бориспіль" в якості стикувального хаба.

Greg Wood / AFP

Наприклад, пасажир летить із Середньої Азії, умовно кажучи, в Європу, з пересадкою в "Борисполі" - це дає додаткові доходи. Проблема в тому, що якби все-таки "Борисполю" вдалося домовитися з ФДМ, і вийшла б політична воля на рівні Кабміну, щоб максимально лібералізувати систему обслуговування пасажирів.

Тобто зараз, щоб потрапити в "Бориспіль", компанія, яка хоче якісь послуги надавати, це ціла історія, там мало не 200 доларів за квадратний метр тільки орендної плати. Я вже мовчу про процедури, тому що ФДМ дуже складні процедури ввів.

Тобто, якби ця частка неавіаційних доходів збільшувалася б по чуть-чуть, доходів було б набагато більше, я думаю, в півтора-два рази більше. Ось, немає політичної волі домовитися з ФДМ.

Ці надпланові кошти, які отримали, їх планується витратити на будівництво багаторівневої парковки. Скільки коштів вимагає цей проект?

- З моєї точки зору, зараз в "Борисполі" навіть перепредложеніе паркувальних місць. Тобто там за останні кілька років відкрилися, по крайней мере, три парковки, наскільки я знаю. Не зовсім комфортних, звичайно, не багаторівневих, звичайних, під відкритим небом.

Але з моєї точки зору, краще б вони інвестували в поліпшення сервісу для пасажирів.

Наприклад, у що саме потрібно вкласти гроші?

- По-перше, збільшити зону перону для стоянки літаків, з точки зору статистики, місць для стоянки літаків в "Борисполі", звичайно, багато. Але вони ж потрібні в конкретному місці, там, де знаходиться термінал D, а там з цим якраз багато питань, тобто ніяк не можуть добудувати цю зону перону, тому іноді мало не 30-40 хвилин треба приземлився літака добиратися до терміналу D .

Читайте також: День приватним підприємцем? Ні, просто П. Наслідки націоналізації "ПриватБанку"

Це є проблема - час розвороту для літаків, це одне з критичних моментів, щоб збільшити, прискорити обслуговування, потрібні додаткові перони саме в районі терміналу D.

Уявімо, що паркінг буде добудований. Чи зміниться після цього ціна на парковку?

- Я думаю, не зміниться. Більш того, цілком можливо, що цей паркінг буде навіть дорожче, ніж існуючий - за комфорт треба платити.

На скільки відсотків можуть підняти зарплату співробітникам "Борисполя"? І яка мінімальна зарплата у самого низькокваліфікованої працівника аеропорту?

- У "Борисполі" і так високі зарплати. Уже рік "Бориспіль" з Кабміном не можуть домовитися на рахунок підвищення зарплат, періодично скандали виникають ... ось зараз вони ніби як би вирішили це питання.

Підвищення зарплат буде десь 15-20%, до 30%. Але тут теж треба розуміти: в "Борисполі" в основному використовується висококваліфікована праця, відповідно там середні зарплати під 10-15 тисяч. Дорогому співробітнику треба платити і більшу зарплату.

А може ще на щось вистачить понадпланових коштів? Ще якісь проекти є?

- Проектів в "Борисполі" вистачає: поліпшити систему забезпечення паливом, додаткове якесь обладнання для обслуговування пасажирів теж треба періодично закуповувати.

Але тут теж треба розуміти, що в "Борисполі" три терміналу зараз стоять порожні. Тут теж виникає питання: хлопці, куди ви дивитеся, у вас площі гуляють, треба хоч якось їх використовувати, хоч корпоративи влаштовуйте, ресторани Повідкривайте, музей якийсь ...

А з цим якраз проблема, тому що процедура узгодження дуже складна. І чомусь уряд постійно декларує спрощення ведення бізнесу, і в той же час ось таке елементарне питання, як узгодження відкриття нових сервісних точок - чому таке дороге кави в "Борисполі", такі дорогі бутерброди? Тому що дорога вартість оренди. А лібералізувати це ніяк не можуть.

Greg Wood / AFP

Що буде відбуватися з альтернативними під'їздами в аеропорт? Має шанси бути реалізованим повітряний експрес?

- Швидше за все, так, але його зараз намагаються оптимізувати. Правда, вже третій рік оптимізують.

Справа в тому, що коли укладали контракт на 300 мільйонів доларів, відразу ж кудись випарувалося близько 50 мільйонів у вигляді якихось страховок, сервісних платежів, і зараз не можуть саме вирішити цю проблему, щоб зрозуміти, скільки ж коштуватиме повітряний експрес , тому що в тому вигляді, в якому його представляв Каськів, він ніколи не окупиться.

Тому потрібно було якось оптимізувати, і ось зараз намагаються придумати, яким же чином здешевити проект і зробити його більш-менш рентабельним і реалізованим, тому що, так як його починали, це була не те що не реалізація, це було закопування грошей в нікуди.

Ваше бачення майбутнього компанії МАУ в світлі подій з ПриватБанком?

- Дуже хочу сподіватися, що не буде повторена історія з "Аеросвітом", тому що останній рік ходять дуже неприємні чутки на ринку про величину збитків МАУ і про зростання кредиторської заборгованості, причому набагато вище, ніж у "Аеросвіту". Якщо будуть прийняті нормальні рішення, то я думаю, що нічого не трапиться.

Раніше екс-перший заступник міністра інфраструктури Володимир Шульмейстер в ефірі "ГС" заявив, що аеропорт "Бориспіль" - місце зіткнення інтересів депутатів і напівкримінальних особистостей.