"Старий" Волзький міст

"З тарий" Волзький міст
Фотографія М. П. Дмитрієва. Твер, 1903 г. З серії «Волзька колекція»,
1894-1904 рр. Оригінал - Гано, копія - збори ТГОМ.
Протягом двох століть зв'язок правобережної частини Твері з Заволжя здійснювалася за допомогою плавного мосту, вперше наведеного ще Петром I. Опорою цієї споруди служив десяток великих барок, які за допомогою шестіпудових якорів щовесни вставали на прикол на всю ширину річки: по сучасній міській топографії - від балюстради міського саду до пам'ятника Опанасу Нікітіну. Служила така переправа лише до настання холодів, а в пору весняного водопілля частини міста на якийсь час опинялися в повній ізоляції один від одного. Користування мостом супроводжувалося великими незручностями, експлуатація також була справою досить важким, і місто не брав його зміст на себе. Обслуговування доручалося откупщикам, і проїзд по мосту, відповідно, коштував грошей.
Відсутність постійного моста через Волгу залишалося для Твері болючою темою протягом усього XIX століття. Тільки в 1895 році казна погодилася взяти на себе частину витрат з будівництва. Проект належав інженеру-технологу Точіскому. На той час в Європі і Росії набув поширення тип металевого моста, що поєднує технічні гідності з привабливим зовнішнім виглядом: конструкція його ферм, дозволяючи створювати великі прольоти, вносила одночасно романтичну нотку в міський ландшафт. Найвідоміший зразок цієї манери - міст Франца-Йосипа в Будапешті. Прекрасний товариський аналог його був зведений інженером-будівельником Л. Машека. Відкриття відбулося 8 вересня 1900 року. Проїзд по мосту зробили безкоштовним: зміст його взяли на себе місто і губернське земство. На громадські кошти не скупилися: до мосту для обслуговування були приставлені слюсар і три постійних сторожа, для освітлення надавалося 48 гасових ліхтарів, а двічі на рік передбачалося проводити повну зміну дерев'яних настилів. При капітальної реконструкції в 1980-і рр. проїжджа частина моста була розширена. В результаті пропорції його порушилися, готичні мотиви зазвучали приглушено. Таким чином, видатний пам'ятник інженерного мистецтва врятували шляхом втрати його художньої цілісності.