Радянський вбивця американських авіаносців

Михайлов Андрій

Більше сорока років тому, в серпні 1971 року народження, в Пентагоні обговорювалося містичний інцидент. Уявіть собі: авіаносець "Саратога", гордість ВМС США, повертався з Середземного моря на базу в Майамі. Акустики виявили "на хвості" корабля невідому підводний човен, яка легко обганяла йшов повним ходом авіаносець. Але жодна з підводних човнів в світі не могла такого зробити!

Виходило, що загадковий підводний об'єкт повинен був рухатися під водою приблизно зі швидкістю торпеди. Але ж так не буває! Лише в середині 80-х років, коли вже почалася перебудова і все радянське розсекречувати, стало ясно, що підводний човен була містичної, а цілком реальною. Але ж спантеличені американці навіть не знали, що радянська підводний човен влегкую, як би граючи, обійшла авіаносець, який ішов на граничній швидкості в 30 вузлів, лише на одній зі своїх двох турбін.

Адмірал ВМС США Роберт Карс в своїй статті, опублікованій в 1990 році в The Washington Post, вперше застосував вже звичний нині термін "вбивця авіаносців" стосовно саме до цієї унікальної радянської підводному човні.

Ну, а тепер будемо конкретніше. Саме атомному підводному човні К-162 проекту 661 "Анчар" належить світовий рекорд підводного швидкості 44,7 вузла (тільки уявіть собі - це 80,4 кілометра в годину!). І до сих пір рекорд повної підводної швидкості ніким ще не побито. Загалом, в тій історії з американським авіаносцем "Саратога", налякала все ВМС США, брала участь найшвидкохідніша в світі підводний човен. Про це тоді мало хто знав навіть серед військових.

Читайте також: Командир "Акули" врятував світ від катастрофи

Багатоцільова атомний підводний човен К-162 була закладена 28 грудня 1963 року Северодвінську верфі "Севмаш" під заводським номером 501, але її будівництво постійно затримувалося як на креслярських дошках, так і на стапелях. По-перше, по ходу справи вносилися серйозні зміни в конструкцію корпусу - титан не звична корабельна сталь, тут були потрібні інші методики розрахунку міцності. По-друге, по суті народжувалася нова галузь в металургії, а також виробничих потужностей по виготовленню виробів з титану в промислових масштабах. Все це створювалося паралельно, а час ішов.

Затримка термінів будівництва нового підводного човна викликали зростання невдоволення "нагорі". В результаті було вирішено в стислі терміни побудувати підводний човен з таким же ракетним комплексом, але зі звичайної корабельної сталі. І в 1967 році в Горькому на заводі "Красное Сормово" благополучно сходить на воду сталевий атомний ракетоносець проекту 670, всього на озброєння ВМФ СРСР було поставлено 17 таких підводних човнів. У довідниках НАТО ці підводні човни вже отримали назву Charlie, а титанова субмарина все ще стояла на стапелях Севмаша.

На фініш в Северодвінську кораблебудівники вийшли в грудні 1969 року. Наближалася як би ритуальна дата - 17 грудня, день народження генсека Леоніда Брежнєва, і підводний човен К-162 повинна була стати свого роду подарунком йому. Дорогуватий, прямо скажемо, подаруночок навіть для генсека. Не дарма човен майже відразу прозвали "Золота рибка" - не так давно було озвучено в пресі, що її вартість дорівнювала трьом відсоткам річного бюджету всього СРСР!

Ось що розповів Pravda. Ru про ходові випробування в грудні 1969-го човна капітан I рангу (нині вже у відставці) Микола Чаруша, який сам був на її борту під час встановлення того самого рекорду підводного швидкості: "Коли підводний човен стала набирати швидкість, все в центральному посту схопилися за закріплені предмети, щоб не впасти. Дивний шум почули всі - в вуха увірвався гул оточуючої корпус води.

Врешті-решт він перетворився на справжнісінький літаковий рев. Підійшли до першої поворотної точки, і тут підводники вперше відчули прискорення і крен, як в літаку. Палуба під ногами нахилила так, що мало не посипалися на правий борт. В цей час прилади й показали швидкість 44,7 вузла - це, між іншим, дорівнює швидкості торпеди ... ".

Коли човен після випробувань повернулася в Северодвинск з Білого моря, корабели Севмаша прийшли в жах. Ті, хто зустрічав на причалі, ледве впізнали підводний човен, її корпус став іншим. Вся фарба злетіла, весь титановий корпус був відполірований водою, змилувався над навіть зварювальні шви ....

Читайте також: Світовий океан борознять підводного човна-м'ясорубки

Підводний човен був заново пофарбована і 13 січня 1970 року єдиний в світі (на той момент) титанова субмарина вступила до бойового складу Північного флоту. У 1971 році К-162 вийшла в свій перший бойовий похід і пройшла від Гренландського моря до Бразильської западини в район екватора. У цьому-то поході і стався той самий знаменитий випадок з американським авіаносцем "Саратога".

Мені доводилося бувати на "Золотій рибці" не один раз, правда, тільки тоді, коли вона вже була виведена з бойового складу флоту і готувалася до утилізації. У військовому порту Северодвінську ламали голову, до якого б плавучому причалу човен поставити, адже титан її корпусу за лічені місяці "з'їдав" будь-яке залізо.

До речі, кілька років тому, коли К-162 вже різали "на голки" на Северодвінську верфі "Зірочка", я здивувався, в якому прекрасному, прямо-таки в первозданному стані був її корпус. Титану ніяке час, ніяка іржа не страшні ...

За натовської класифікації підводний човен К-162 називалася "Papa". Невідомо, чому натовці її так назвали, однак, по суті, підводний крейсер К-162 дійсно є прабатьком цілого напряму в будівництві вітчизняних підводних човнів наступних поколінь. Дійсно - це підводний тато!

Ну і на закінчення декілька слів про те, чому все-таки "Золота рибка" не пішла в серію і залишилася єдиним у своєму роді кораблем цього проекту. Адже і крилаті ракети комплексу "Аметист" з підводним стартом, якими вона була озброєна, були відмінні, і техніка не підводила, і енергетична установка працювала добре. Хоча, звичайно, дорого коштувала човен, але хто в той час народні гроші вважав ...

Читайте також: Як "божевільний Іван" налякав Америку

Підвела найдорожчий корабель СРСР ... як раз-таки її рекордна швидкість! Адже на таких швидкостях шуму човен виробляла стільки, скільки ціла флотилія кораблів іншого проекту. А головне бойове якість будь-субмарини - це все-таки скритність , А ніяк не швидкість ...