Римські інженерні споруди / Історія архітектури / www.Arhitekto.ru
- Римські інженерні споруди / Історія архітектури / www.Arhitekto.ru антична архітектура / Римська...
- Римські інженерні споруди / Історія архітектури / www.Arhitekto.ru
Римські інженерні споруди / Історія архітектури / www.Arhitekto.ru
антична архітектура / Римська імперія
Римські інженерні споруди
До вершини будівельної діяльності римлян відносяться інженерні споруди. Найбільшими спорудами є мережа доріг, якої була покрита вся територія імперії. Римська Аппієва дорога - найдавніша, що збереглася і використовується до цих пір транспортна артерія не тільки Риму, але і всього світу. Вона була споруджена в IV-III століттях до н.е. По ній підступала до Риму армія Спартака в кінці 70-х років I століття до н.е., а трохи згодом по її узбіччях були розп'яті на хрестах його воїни, захоплені в полон римлянами.
Особливе місце у благоустрої міст, зростання яких вимагав все більшої кількості води займали водопроводи і акведуки. Від горбистих околиць в міські резервуари вода надходила по кам'яних, обштукатурених гідравлічним розчином, каналам, які в низинних місцях і на перетинах річок або ярів підтримувалися арочними конструкціями.
У II ст. до н.е. тільки в Римі було дев'ять великих водопроводів, які забезпечували 1350 джерел води, 15 фонтанів, десятки громадських лазень і 11 розкішно обладнаних терм. Загальна довжина водоводів, що забезпечували Рим водою, склала близько 430 км. До другої половини II ст. до н. е. відноситься створення арочних акведуків - римських інженерних споруд для подачі води - в тому числі акведук Марція в Римі (144 р. до н.е..). Критий водоводні канал проходив через яри і річки, над дорогами за допомогою мостових конструкцій, що мали іноді величезні розміри. Вони представляли собою систему високих кам'яних пілонів і арок, при великій глибині ущелини, поставлених в кілька рядів один на одного (знаменитий акведук Понт-дю-Гард у м Ним у Франції). Його ворота - Порта Маджоре - є прикладом поєднання рустовки, що набула поширення з середини I ст.н.е., з профилировкой деталей портиків. Найбільші фонтани міста (в тому числі і знаменитий фонтан Треві) користуються водою водопроводу Аква Вірго, побудованого в I столітті до н. е., за часів імператора Августа. До нашого часу збереглися фрагменти грандіозного акведука Клавдія (38-52 рр. Н. Е.).
Високий рівень мастрество римських будівельників не тільки в технічному, а й архітектурно-художньому відношенні, проявляється в мості-акведук р Німі у Франції (II ст. Н. Е.), Що перетинає р. Гард, протяжністю 275 м. Він складається з трьох ярусів аркових підвалин загальною висотою 49 м. Проліт найбільшою арки становить величезну для того часу величину - 24,5 м. Підвалини і арки складені насухо з точно притесаного каменів. Аркада відрізняється простотою форм і гармонією співвідношень, ясністю тектоніки, розміром масштабу, виразною фактурою. Монументально-вишукана краса композиції досягнута виключно за допомогою конструктивних форм.
Римляни були майстрами в будівництві мостів. Деякі з них, хоча і в руїнах, збереглися досі, наприклад Троянів міст через Дунай поблизу Залізних воріт. Запроектував його грецький архітектор Аполлодор. Міст, побудований Аполлодором через Дунай, був незабаром розібраний самими римлянами, щоб запобігти несподівані напади на території, де запанував «римський світ», підтримуваний вже не стільки збройною силою, скільки міськими поселеннями, в яких більшість чоловічого населення становили відставні легіонери.
Довжина моста перевищувала 1 км, що в два рази довше, ніж Карлов міст у Празі. Він височів на 20 кам'яних пілонах висотою 44 м. Сто років тому, коли рівень Дунаю знизився до мінімуму, оголилися 16 потужних фундаментів під пілонами цього моста - існуюче майже 2000 років свідчення величезного мистецтва і технічної майстерності його творців.
До одним з кращих зразків римського зодчества відносять також міст Траяна в алькантри в Іспанії (98-106 гг.н.е.) ( 9, т. 2. стор. 457-463, 608-618; 10, стор. 248-251; 11, стор. 39-40; 16, стор. 53-56 ).
Дерев'яна конструкція моста Траяна.
Список використаної літератури
На головну
Римські інженерні споруди / Історія архітектури / www.Arhitekto.ru
антична архітектура / Римська імперія
Римські інженерні споруди
До вершини будівельної діяльності римлян відносяться інженерні споруди. Найбільшими спорудами є мережа доріг, якої була покрита вся територія імперії. Римська Аппієва дорога - найдавніша, що збереглася і використовується до цих пір транспортна артерія не тільки Риму, але і всього світу. Вона була споруджена в IV-III століттях до н.е. По ній підступала до Риму армія Спартака в кінці 70-х років I століття до н.е., а трохи згодом по її узбіччях були розп'яті на хрестах його воїни, захоплені в полон римлянами.
Особливе місце у благоустрої міст, зростання яких вимагав все більшої кількості води займали водопроводи і акведуки. Від горбистих околиць в міські резервуари вода надходила по кам'яних, обштукатурених гідравлічним розчином, каналам, які в низинних місцях і на перетинах річок або ярів підтримувалися арочними конструкціями.
У II ст. до н.е. тільки в Римі було дев'ять великих водопроводів, які забезпечували 1350 джерел води, 15 фонтанів, десятки громадських лазень і 11 розкішно обладнаних терм. Загальна довжина водоводів, що забезпечували Рим водою, склала близько 430 км. До другої половини II ст. до н. е. відноситься створення арочних акведуків - римських інженерних споруд для подачі води - в тому числі акведук Марція в Римі (144 р. до н.е..). Критий водоводні канал проходив через яри і річки, над дорогами за допомогою мостових конструкцій, що мали іноді величезні розміри. Вони представляли собою систему високих кам'яних пілонів і арок, при великій глибині ущелини, поставлених в кілька рядів один на одного (знаменитий акведук Понт-дю-Гард у м Ним у Франції). Його ворота - Порта Маджоре - є прикладом поєднання рустовки, що набула поширення з середини I ст.н.е., з профилировкой деталей портиків. Найбільші фонтани міста (в тому числі і знаменитий фонтан Треві) користуються водою водопроводу Аква Вірго, побудованого в I столітті до н. е., за часів імператора Августа. До нашого часу збереглися фрагменти грандіозного акведука Клавдія (38-52 рр. Н. Е.).
Високий рівень мастрество римських будівельників не тільки в технічному, а й архітектурно-художньому відношенні, проявляється в мості-акведук р Німі у Франції (II ст. Н. Е.), Що перетинає р. Гард, протяжністю 275 м. Він складається з трьох ярусів аркових підвалин загальною висотою 49 м. Проліт найбільшою арки становить величезну для того часу величину - 24,5 м. Підвалини і арки складені насухо з точно притесаного каменів. Аркада відрізняється простотою форм і гармонією співвідношень, ясністю тектоніки, розміром масштабу, виразною фактурою. Монументально-вишукана краса композиції досягнута виключно за допомогою конструктивних форм.
Римляни були майстрами в будівництві мостів. Деякі з них, хоча і в руїнах, збереглися досі, наприклад Троянів міст через Дунай поблизу Залізних воріт. Запроектував його грецький архітектор Аполлодор. Міст, побудований Аполлодором через Дунай, був незабаром розібраний самими римлянами, щоб запобігти несподівані напади на території, де запанував «римський світ», підтримуваний вже не стільки збройною силою, скільки міськими поселеннями, в яких більшість чоловічого населення становили відставні легіонери.
Довжина моста перевищувала 1 км, що в два рази довше, ніж Карлов міст у Празі. Він височів на 20 кам'яних пілонах висотою 44 м. Сто років тому, коли рівень Дунаю знизився до мінімуму, оголилися 16 потужних фундаментів під пілонами цього моста - існуюче майже 2000 років свідчення величезного мистецтва і технічної майстерності його творців.
До одним з кращих зразків римського зодчества відносять також міст Траяна в алькантри в Іспанії (98-106 гг.н.е.) ( 9, т. 2. стор. 457-463, 608-618; 10, стор. 248-251; 11, стор. 39-40; 16, стор. 53-56 ).
Дерев'яна конструкція моста Траяна.
Список використаної літератури
На головну
Римські інженерні споруди / Історія архітектури / www.Arhitekto.ru
антична архітектура / Римська імперія
Римські інженерні споруди
До вершини будівельної діяльності римлян відносяться інженерні споруди. Найбільшими спорудами є мережа доріг, якої була покрита вся територія імперії. Римська Аппієва дорога - найдавніша, що збереглася і використовується до цих пір транспортна артерія не тільки Риму, але і всього світу. Вона була споруджена в IV-III століттях до н.е. По ній підступала до Риму армія Спартака в кінці 70-х років I століття до н.е., а трохи згодом по її узбіччях були розп'яті на хрестах його воїни, захоплені в полон римлянами.
Особливе місце у благоустрої міст, зростання яких вимагав все більшої кількості води займали водопроводи і акведуки. Від горбистих околиць в міські резервуари вода надходила по кам'яних, обштукатурених гідравлічним розчином, каналам, які в низинних місцях і на перетинах річок або ярів підтримувалися арочними конструкціями.
У II ст. до н.е. тільки в Римі було дев'ять великих водопроводів, які забезпечували 1350 джерел води, 15 фонтанів, десятки громадських лазень і 11 розкішно обладнаних терм. Загальна довжина водоводів, що забезпечували Рим водою, склала близько 430 км. До другої половини II ст. до н. е. відноситься створення арочних акведуків - римських інженерних споруд для подачі води - в тому числі акведук Марція в Римі (144 р. до н.е..). Критий водоводні канал проходив через яри і річки, над дорогами за допомогою мостових конструкцій, що мали іноді величезні розміри. Вони представляли собою систему високих кам'яних пілонів і арок, при великій глибині ущелини, поставлених в кілька рядів один на одного (знаменитий акведук Понт-дю-Гард у м Ним у Франції). Його ворота - Порта Маджоре - є прикладом поєднання рустовки, що набула поширення з середини I ст.н.е., з профилировкой деталей портиків. Найбільші фонтани міста (в тому числі і знаменитий фонтан Треві) користуються водою водопроводу Аква Вірго, побудованого в I столітті до н. е., за часів імператора Августа. До нашого часу збереглися фрагменти грандіозного акведука Клавдія (38-52 рр. Н. Е.).
Високий рівень мастрество римських будівельників не тільки в технічному, а й архітектурно-художньому відношенні, проявляється в мості-акведук р Німі у Франції (II ст. Н. Е.), Що перетинає р. Гард, протяжністю 275 м. Він складається з трьох ярусів аркових підвалин загальною висотою 49 м. Проліт найбільшою арки становить величезну для того часу величину - 24,5 м. Підвалини і арки складені насухо з точно притесаного каменів. Аркада відрізняється простотою форм і гармонією співвідношень, ясністю тектоніки, розміром масштабу, виразною фактурою. Монументально-вишукана краса композиції досягнута виключно за допомогою конструктивних форм.
Римляни були майстрами в будівництві мостів. Деякі з них, хоча і в руїнах, збереглися досі, наприклад Троянів міст через Дунай поблизу Залізних воріт. Запроектував його грецький архітектор Аполлодор. Міст, побудований Аполлодором через Дунай, був незабаром розібраний самими римлянами, щоб запобігти несподівані напади на території, де запанував «римський світ», підтримуваний вже не стільки збройною силою, скільки міськими поселеннями, в яких більшість чоловічого населення становили відставні легіонери.
Довжина моста перевищувала 1 км, що в два рази довше, ніж Карлов міст у Празі. Він височів на 20 кам'яних пілонах висотою 44 м. Сто років тому, коли рівень Дунаю знизився до мінімуму, оголилися 16 потужних фундаментів під пілонами цього моста - існуюче майже 2000 років свідчення величезного мистецтва і технічної майстерності його творців.
До одним з кращих зразків римського зодчества відносять також міст Траяна в алькантри в Іспанії (98-106 гг.н.е.) ( 9, т. 2. стор. 457-463, 608-618; 10, стор. 248-251; 11, стор. 39-40; 16, стор. 53-56 ).
Дерев'яна конструкція моста Траяна.
Список використаної літератури
На головну