Сталінські соколи: міфи і реальність

Міф №1: Початок війни і розгром радянської авіації

Напад Німеччини не було для радянського керівництва повною несподіванкою, як це стверджували радянські історики. СРСР і Німеччина довгі роки готувалися до нової війни в Європі. Проте бліцкриг Гітлера на початковому етапі мав запаморочливий успіх. Одна з головних причин цього полягала в тому, що люфтваффе (військово-повітряним силам нацистської Німеччини) вдалося взяти ініціативу на початковому етапі війни. Але багато обивателі вважають, що майже вся радянська авіація була знищена в перший день війни, і німці могли безкарно діяти в небі СРСР. Схожої точки зору дотримуються деякі вітчизняні та зарубіжні історики. Але чи правдива вона?

До літа 1941-го року нацистська Німеччина і її союзники мали 4600 бойових літаків, готових до операції «Барбаросса» - нападу на СРСР. Загальна кількість літаків, що були в розпорядженні Червоної Армії, на той момент складало приблизно 19 тисяч одиниць. З них 8,5 тис. Літаків знаходилися на території західних військових округів. Формально, радянські ВПС мали майже дворазову перевагу над своїм супротивником. Але нехай оманливі цифри не вводять читача в оману - основна частина радянського авіапарку безнадійно застаріла і не могла скласти конкуренцію німецькій техніці. З усього радянського авіапарку лише 20% літаків могли на рівних боротися з машинами люфтваффе. Що ж стало причиною такої жалюгідної ситуації?

Не варто забувати, що в 1930-і роки військова авіація Країни Рад була найпотужнішою в світі. Тоді на озброєнні Червоної Армії перебували найдосконаліші бойові літаки, і почуття власної переваги призвело до безпечності керівництва СРСР. У 1937-му році на озброєння Люфтваффе надійшов винищувач Messerschmitt BF 109 - наймасовіший німецький літак Другої світової. Вже тоді ця машина багато в чому перевершувала радянські аналоги, а до 1941 му році з'явилися ще більш досконалі модифікації легендарного «Мессершмітт». До цього часу радянська авіація тільки почала отримувати сучасні машини. На місце стареньких «віслюків» (І-16) і «Чайок» (І-153) приходили досконаліші літаки, такі як Як-1, ЛаГГ? 3 і МіГ-3. На жаль, їх було зовсім недостатньо для того, щоб протистояти добре оснащеним асам люфтваффе.

І-16 - одномоторний поршневий винищувач-моноплан, створений в ОКБ Полікарпова / © picstopin.com

Наслідки нападу 22 червня 1941 року для радянської авіації, як і для всієї Червоної Армії, були плачевними. Тільки за перший день на прикордонних аеродромах було знищено близько 800 бойових літаків, ще 300 були втрачені в повітряних боях. Всього ж за кілька днів радянська авіація втратила близько двох тисяч бойових машин. Одна з причин того, що сталося полягала в прорахунках військового командування СРСР - авіабази знаходилися дуже близько до кордону. Настільки близько, що в перший же день війни на деякі авіабази посипався град снарядів німецької артилерії.

Але всупереч розхожій думці, ліквідувати повітряну загрозу німцям все ж не вдалося. Багато радянські літаки вціліли після нальотів Люфтваффе, і вже в перший день війни нацисти зрозуміли, що війна на Східному фронті не буде легкою. Російські льотчики виявилися неймовірно небезпечними супротивниками, героїзм яких, на думку німців, межував з божевіллям. Уже в перший день війни німецькі льотчики познайомилися з повітряним тараном - лейтенант Дмитро Кокорєв протаранив розвідник Do 215. Сам льотчик залишився живим, але багатьом його товаришам, що зважилися на такий відчайдушний крок, пощастило набагато менше. Всього ж за перші вісім годин війни радянськими льотчиками було скоєно п'ятнадцять таранів.

У перший же день війни німці зазнали невдачі на південному напрямку, зумівши знищити на аеродромах лише 3% радянських літаків. На цьому напрямку німці втратили приблизно стільки ж літаків, скільки і наші.

Messerschmitt Bf.109 - одномоторний поршневий винищувач-низкоплан, що стояв на озброєнні люфтваффе і ВПС різних країн близько 30 років / © karopka.ru

Перше серйозне ураження на Східному фронті сили люфтваффе зазнали в небі над Москвою. Улітку 1941-го року столицю СРСР обороняли 580 винищувачів і близько однієї тисячі зенітних установок. З 22 липня по 15 серпня 1941 року близько 1700 німецьких літаків брали участь у бомбардуваннях Москви. Але з усієї повітряної армади до столиці змогли долетіти лише 70 машин (інші скидали бомби, що не долітаючи до цілі, і йшли на свій аеродром), а загальні втрати люфтваффе склали близько 200 літаків. Всього ж в період між липнем 1941 року і квітні 1942? Го під час нальотів на Москву німці втратили 950 крилатих машин. При цьому дійти до своєї мети вдалося лише 230 німецьким бомбардувальникам. Для німецького командування провал був настільки очевидний, що в квітні 1942-го лише два німецькі літаки зробили спробу скинути бомби на столицю СРСР.

Одне з найбільш очевидних свідчень надуманості міфу про повний розгром радянської авіації - події вересня 1941 року. Тоді, до повної несподіванки німців, в небі над Берліном з'явилися радянські бомбардувальники Іл-4
і Пе-8.

Між червнем і листопадом 1941 року повітряні сили Німеччини втратили понад п'ять тисяч літаків, майже всі - на Східному фронті. Ні про яке повному домінуванні в повітрі не могло бути й мови. Більш того, вже в 1941-му році німецька авіаційна промисловість не могла заповнити втрат на Східному фронті. Для німців така ситуація була катастрофою, і 17 листопада 1941 року генерал Ернст Удет, відповідальний за постачання люфтваффе військовою технікою, наклав на себе руки.

Як-1 - одномоторний літак-винищувач. Перший бойовий літак, розроблений КБ під управлінням Олександра Сергійовича Яковлева, як досвідчений винищувач І-26 / © Ilya Morozov

Міф №2: Іл-2: чудо-зброю Червоної Армії

Штурмовик Іл-2 - наймасовіший бойовий літак у світовій історії. Більше того, якби не легкий цивільний літак Cessna 172, радянський штурмовик став би взагалі наймасовішим літаком всіх часів і народів. З 1941-го по 1945-й було вироблено 36 тисяч 183 одиниці штурмовиків Іл? 2. Ні одна згадка про Велику Вітчизняну війну не обходиться без імені цієї машини. Нерідко Іл-2 приписують найнеймовірніші якості - нібито один вид цього літака наводив жах на німецьких солдатів, а радянські льотчики збивали на ньому «Мессершмітти». Все вищесказане, звичайно, має під собою підставу, але міфи про Іл-2 нерідко сприймаються занадто буквально.

Для свого часу Іл-2 - дійсно унікальний літак, і на момент початку війни у ​​німців нічого подібного просто не було. Але штурмовик Ільюшина не був «непереможним», як його іноді описують, і мав безліч недоліків.

Іл-2 - наймасовіший бойовий літак в історії, випущено понад 36 тисяч штук / © A. Kwanten

Ранні серії Іл-2 були одномісними і взагалі не мали оборонного озброєння. Пізніші модифікації штурмовика отримали оборонне озброєння (один кулемет) - слабкий контраргумент проти досвідчених німецьких льотчиків-винищувачів. Крім того, захист бортового стрілка була дуже слабкою, і нерідко в якості другого члена екіпажу брали когось із штрафників. Іншими словами, штурмовик був майже беззахисний проти винищувачів, і в разі зіткнення з «Мессер» або «Фокке-Вульф» єдиною надією льотчика залишалася живучість машини.

До речі, Іл-2 був дійсно дуже живучий, але це не змогло запобігти величезних втрат серед льотного складу. Проблема полягала в тому, що броня Іл-2 витримувала кульові влучення, але захистити від снарядів зенітної артилерії вона вже не могла. Звичайно, велика частина літаків Другої світової не мала і такого бронювання, і для них навіть одиночне потрапляння могло стати смертельним. І все ж льотчиків-штурмовиків гинуло незрівнянно більше, ніж льотчиків-винищувачів. В силу величезного ризику, за деякими даними, на початку війни звання Героя Радянського Союзу льотчику-штурмовику привласнювали всього лише за десять бойових вильотів!

Юнкерс Ju 88 - використовувався як бомбардувальник, швидкісний бомбардувальник, розвідник, торпедоносець, нічний винищувач і як частина літаючої бомби в проекті Mistel / © Falkster

Серйозними недоліками Іл-2 були відносно низька швидкість і невелика бойова навантаження. Штурмовик міг брати кілька Стокілограмову бомб і реактивні снаряди, що було абсолютно недостатньо для боротьби з танками вермахту. Пізніші серії Іл-2 отримали потужні гармати калібру 23 мм (також могли встановлюватися знаряддя калібру 37 мм), а арсенал підвісного озброєння поповнився касетними бомбами.

Юнкерс Ju-87 - одномоторний двомісний (пілот і задній стрілок) пікіруючий бомбардувальник і штурмовик / © airmag

Незважаючи на всі недоліки, Іл-2 був одним з кращих літаків-штурмовиків Другої світової війни. У 1945? Му році на його базі був розроблений Іл-10, позбавлений більшості недоліків свого прабатька. Сама ж концепція броньованого штурмовика в майбутньому не раз довела свою вірність.

Heinkel He 111 - німецький середній бомбардувальник, один з основних бомбардувальників люфтваффе / © Alamy

Міф №3: Радянські винищувачі були гірше німецьких

Чи не найбільш поширеним міфом про Велику Вітчизняну війну є теза про технологічний перевагу німців. Нібито за рівнем військової техніки Німеччина випереджала СРСР на десять і більше років. Але подібна точка зору доводить лише незнання суті питання. Спростувати думку про перевагу нацистської військової техніки дуже просто - достатньо почитати мемуари самих німців. Крім того, май нацисти принципово кращу військову техніку, бліцкриг на Східному фронті, швидше за все, завершився б успіхом. Для німців, зрозуміло.

Відразу потрібно обмовитися, що з культури виробництва німецька авіатехніка, особливо на початку війни, була дійсно краще радянської.

Це стало наслідком неймовірно складних умов, в яких доводилося працювати вітчизняним літакобудівникам. Багато підприємств були евакуйовані на схід, і їм доводилося налагоджувати виробництво буквально з нуля. Незважаючи на це, вже з 1943-го року радянські літаки за своїми характеристиками не поступалися, а нерідко й перевершували німецькі аналоги.

© NS

На початку війни радянським льотчикам довелося переучуватися зі старих, але добре освоєних машин на нові винищувачі - абсолютно незнайомі. У військові частини почали масово надходити нові винищувачі Як-1 і ЛаГГ? 3 - машини, що мали безліч недоробок, властивих новій техніці. Усувати недоліки доводилося вже в бойових умовах.

В кінці 1942-го року радянські льотчики отримали винищувач Ла? 5, що володів величезним потенціалом. Але справжнім проривом можна вважати його більш пізні модифікації - Ла? 5Ф і Ла-5ФН. Ці машини з'явилися на фронті в 1943-му році. Володіючи потужним озброєнням, Ла-5Ф і Ла-5ФН мали перевагу над кращими німецькими винищувачами (такими, як BF 109G? 2) по горизонтальній маневреності і зрівнялися з ними в маневреності по вертикалі. З урахуванням того, що вертикальні маневри були улюбленою тактикою пілотів люфтваффе, поява Ла-5Ф / ФН стало для них справжнім сюрпризом. На Ла-5 почав свій шлях видатний льотчик Іван Кожедуб - найрезультативніший з радянських асів.

Не можна обійти стороною наймасовіший радянський винищувач Великої Вітчизняної війни - Як? 9. Всього було побудовано понад 16 тисяч цих машин. Створений на базі Як-1, цей літак був позбавлений багатьох недоліків свого попередника. Крім високих льотно-технічних характеристик, Як-9 відрізняла простота і надійність. Радянські льотчики любили цю машину, більш того, видатний німецький ас Герхард Баркхорн назвав Як-9 найкращим винищувачем війни. Важливою віхою в розвитку радянських винищувачів стала одна з модифікацій Як-9 - Як-9Т. Головна відмінність літака - потужна гармата НС-37 калібру 37 мм. До появи на фронті нової машини німецькі льотчики, покладаючись на більш потужне озброєння своїх літаків, охоче йшли в лобову атаку, але після декількох зустрічей з новими яками ця тактика залишилася в минулому.

Як-9 - одномоторний літак-винищувач / aviatsyya.ru

У 1944-му році радянські льотчики отримали ще більш досконалі машини - Ла-7 і Як-3. Обидва літаки, маючи майже повну перевагу на малих і середніх висотах, надали великий психологічний ефект на противника. Відомо, що до кінця війни німці і зовсім стали уникати зустрічей з цими винищувачами.

Як незаперечного переваги німецького літакобудування нерідко називають використання німцями в кінці війни реактивних машин. Дійсно, Німеччина стала першою зі сторін конфлікту, яка зазнала в бойових умовах реактивні літаки. До нещастя для німців, ці машини мали багато недоліків і нерідко представляли велику небезпеку для самих льотчиків Рейху.

Як-3 - один з найлегших винищувачів в світі першої половини сорокових років / © joyreactor

Наймасовіший реактивний винищувач люфтваффе Me-262 мав дуже потужне озброєння (4 гармати калібру 30 мм!) І високу швидкість, але був неповороткий і складний в обслуговуванні. Протягом всього періоду застосування літак страждав від недоробок, які так і не вдалося усунути.

Головним покликанням винищувача Me? 262 була боротьба з важкими американськими і британськими бомбардувальниками. Маючи потужне озброєння, 262? Ой представляв величезну небезпеку і для радянських штурмовиків, ось тільки змагатися з маневреними винищувачами він був нездатний. Один збитий Me-262 записав на свій рахунок Іван Кожедуб.

Мессершмітт Me.262 - німецький реактивний винищувач, бомбардувальник і літак-розвідник. Є першим в світі серійним реактивним літаком і першим в світі реактивним літаком, які брали участь в бойових діях / © Alamy

Проблема оцінки реальної бойової ефективності реактивних машин пов'язана з повним розвалом німецької промисловості на завершальному етапі війни. До кінця 1944 - початку 1945 рр. рівень виробництва німецької техніки був вкрай низьким, і характеристики бойових машин сильно не дотягували до розрахункових показників.

думка

Як ми побачили, історія радянської авіації періоду Великої Вітчизняної війни має свої міфи. З проханням прокоментувати найпоширеніші з них ми звернулися до відомого російського історика Олексію Ісаєву: «Війна була довгою, і багато що залежить від соціальної групи (соціальної групи, до якої належить людина, яка висловлює ті чи інші судження, - прим. Авт.). У різних соціальних групах населення ходять різні міфи, що виникають через різницю в політичних переконаннях, багажі знань, набору улюблених книг по темі. Об'єднуючим міфом для різних груп може служити твердження, що ВПС КА в перші дні війни були розгромлені на аеродромах і в повітрі не з'являлися. Наступним, що охоплює всю війну, можна назвати твердження, що радянська система обліку збитих була чеснішою. Якщо ж говорити про технічну перевагу одній зі сторін, то в деяких випадках таке спостерігалося у німців, але воно не мало вирішального значення ».