Статті, Вестерн-сідло і його складові
- дерев'яний ленчик
- Ленчик Flex
- Синтетичний ленчик (Ralide)
- форми Ленчик
- фурнітура
- способи кріплення
- Розташування кріплень
- довжина попруги
- Ширина попруги
- пряжки
- Передня права пріструга (off billet)
- Задні прістругі (flank billets)
У цій статті ми покажемо, як виглядає ковбойське сідло, і з чого воно складається. Кожна частина і деталь вестерн-сідла має не тільки чисто естетичне, але і строго функціональне призначення. Три найбільш важливих складових - це ленчик, сидіння і кріплення попруг. Якщо ці три складових зроблені правильно, є шанс отримати гарну, якісну сідло. Якщо хоча б одна з них зроблена невірно, сідло ніколи не буде правильним.
Одна з найважливіших деталей сідла, його основа, хоча і невидима в готовому сідлі - це ленчик (saddle tree). Без якісного Ленчика Ви ніколи не отримаєте якісного вестерн-сідла.
Завдання Ленчика - рівномірно розподілити вагу вершника по спині коня. Вага вершника розподіляється за рахунок полиць, тому, чим рівномірніше вони прилягають до спини коня, тим комфортніше буде для неї сідло. Відстань між полицями повинна бути достатньою для того, щоб сідло не тиснуло на хребет, а висота і ширина вилки - достатніми для того, щоб не було тиску на холку і плечі коні.
дерев'яний ленчик
радіціонний Ленчик для вестерн-сідел робилися з дерева (звідси англійська назва tree, що одночасно означає і "дерево", і "ленчик"). У виробництві Ленчик використовуються відносно м'які породи дерева, здатні на певну гнучкість: жовта сосна, бук, ясен, тополя і т.п.
Дерев'яний ленчик додатково зміцнюють, обтягуючи сирицевої шкірою, шкірою буйвола, або скловолокном.
- Сирицева шкіра (Rawhide): Після того, як дерев'яний ленчик готовий, він покривається шматком мокрої сириці, яка, висихаючи, обтягує дерево, роблячи його дуже міцним і злегка пружним, що дозволяє поглинати удари і витримувати величезне навантаження, а також захищає дерево від поту і погодних неприємностей.
- Шкіра буйвола (Bullhide): зазвичай більш щільна і товста, ніж сириця. Вважається, що ленчик, покритий шкірою буйвола, виходить більш міцним і при цьому, через товщину шкіри, краще обминається по спині коня. Такі Ленчик вважаються кращими.
- Скловолокно (Fiberglass): відносно недавнє нововведення в шорний справі. Скловолокно показало себе дуже довговічним матеріалом, добре здатним захистити дерев'яні частини Ленчика. Це більш економічний варіант, ніж сириця або шкіра буйвола.
Ленчик Flex
Коли Ленчик типу flex (гнучкі) тільки з'явилися, вони викликали море скептицизму. Однак сьогодні вже зрозуміло, що коням такі Ленчик дуже подобаються. Сідла з такими Ленчик мають відносно невелику вагу в порівнянні з дерев'яними Ленчик і забезпечують більш близький контакт вершника з конем.
Однак, помилково припускати, що, якщо ленчик називається "гнучким", він може підійти на будь-яку спину - по-перше, гнучкими у Ленчик flex є тільки полки, в той час як передня і задня луки залишаються жорсткими. По-друге, гнучкість полиць має на увазі амплітуду в кілька міліметрів, що досить для більш комфортного прилягання до спини коня відповідного за розміром сідла, але зовсім недостатньо для сідла, яке занадто вузько або надто широко для даної коні.
Сідла з Ленчик flex не рекомендується використовувати в роботі на ранчо, однак, для прогулянок і манежній роботи вони цілком підійдуть.
Подивитися сідла з flex-Ленчик можна на сайті www.horsesaddleshop.com
Синтетичний ленчик (Ralide)
Кращим з синтетичних матеріалів для виготовлення Ленчик вважається ралід (ralide). Термін Ralide позначає одночасно матеріал (тип синтетичного поліетилену) і назва американської компанії, що запатентувала виробництво цього матеріалу. Ленчик відливаються шляхом формування, що знижує витрати на їх виробництво і робить їх дуже економічними. При цьому Ленчик з раліда досить довговічні, але мають певні особливості. По-перше, вони не так пластичні, як дерев'яні Ленчик. По-друге, оскільки вони відливаються в формах, це має на увазі обмежену кількість варіантів за розмірами. По-третє, пластик гірше тримає цвяхи і шурупи, які використовуються при складанні Ленчика, що знижує їх довговічність.
Звичайно, синтетичні Ленчик мають свою нішу на ринку - це бюджетна альтернатива для нечастих прогулянок. Однак, якщо Вам необхідно якісне сідло для будь-якої складної роботи, яка прослужить Вам все життя, вибирайте ленчик покритий шкірою буйвола.
форми Ленчик
Як уже згадувалося, у виробництві сідел немає уніфікованих стандартів, тому у кожного виробника свої уявлення про розміри сідла, а одну і ту ж форму Ленчика вони можуть називати по-різному. Однак найчастіше назва Ленчика визначається формою передньої луки. Решта частини - полиці, задня лука, ріжок і т.д. можуть бути різними, але якщо форма передньої луки одна і та ж, то і називатися ленчик буде однаково. Так що, якщо Ви побачите назву Wade, Association, Bowman і т.п., знайте, що в основному це назва відноситься до форми передньої луки.
Розрізняють також форми полиць Ленчик: так, наприклад, Арабські полки коротше стандартних. Полиці під назвою "Каттінг" (використовуються в основному в сідлах для Каттінг, а також дуже часто в рейнінгових сідлах) тонше і вже, для більш тісного контакту вершника з конем. У свою чергу полки типу Арізона товщі і ширше, розподіляють вагу вершника на велику площу спини коня. Полки Арізона більше підходять для тривалої верхової роботи і використовуються в сідлах типу Ранч, олраунд і т.п.
Передня лука з'єднує полки Ленчика і не дає їм розходитися в сторони. Вона визначає форму передньої частини сідла і буває двох основних видів: згладжена (slick або A-fork) і опукла (swell). Опукла передня лука може бути повною або вирізаної (undercut).
Різні типи передньої луки з'явилися як наслідок різного використання сідел, а також переваг вершників. Ранні сідла найчастіше мали згладжену передню луку. Опукла передня лука вважалася більш надійною при їзді на диких мустангах на родео. Надалі така форма набула широкого поширення на сідлах для їзди пересіченій місцевості і для змагань.
У той же час в Каліфорнії і на Заході США, де зберігаються традиції Каліфорнійського стилю вестерна (стилю Вакер), найбільш поширені сідла зі згладженої передньої лукою.
Ширина згладженої передньої луки зазвичай не перевищує 20 см - 25 см, в той час як опукла передня лука має ширину від 28 см до 35 см.
ВИЛКА (GULLET)
Виделкою називають поглиблення під передньою лукою, що знаходиться над холкою коні. Від довжини і ширини вилки залежить, наскільки комфортно сідло для коня. Вилка сідла повинна забезпечувати достатній простір між холкою коні і передньої лукою, щоб передня лука не тиснула на холку коня.
За загальним правилом між холкою і передньої лукою має проходити три-чотири пальці (без пада і без вершника зверху).
Вилка також не повинна бути занадто вузькою або занадто широкою. Занадто широка вилка призведе до того, що сідло знову ж ляже на холку передній лукою. Занадто вузька вилка не дозволить полкам сідла повністю лягти на спину коня, чому вага вершника буде тиснути на спину коня занадто близько до хребта.
Від того, яке сидіння у вестерн-сідла, наскільки воно підходить вершнику і виконуваних ним завдань, повністю залежить зручність вершника і, мабуть, і коні.
Сидіння починається зі створення підстави сидіння (ground seat). Це не менш важлива частина роботи, ніж виробництво Ленчика.
Саме підстава може бути зроблено по-різному: з металевої пластини, з дуже щільної шкіри або, якщо ленчик відливається із пластику, відлито разом з Ленчиком.
На готовий ленчик, обтягнутий сирицевої шкірою, накладаються шматки шкіри, які вирізаються з найбільш щільних ділянок шкіри.
Далі йдуть кілька етапів проклеювання, що займають не один день. Потім накладається ще шматок шкіри, який грає роль жорсткої підкладки в передній частині сидіння. Всі етапи проклеивания повторюються. Сідла дають просохнути ще кілька днів. Зверху все це закривається ще одним шматком шкіри. Весь процес проклеивания, вимочування і надання форми повторюється знову.
Таким чином виходить основа сидіння, готова до прийняття на себе ваги вершника. Останніми вирізаються прорізи для Путлища і отвір перед передньою лукою (якщо необхідно). Все ще раз проклеюється, і основа сидіння готова!
Дуже важливо, щоб найглибша точка сидіння (кишеню) перебувала посередині між задньою лукою і отворами для Путлища. Це забезпечить вершнику по-справжньому центрированную посадку на відміну від багатьох сучасних сідел, садять вершника в "Стулова" посадку. Таке сидіння дозволяє ногам вершника перебувати рівно під його центром ваги, а самому вершникові - їздити на більш довгих стременах і зробити свою посадку більш глибокої, знімаючи тиск з колін і кісточок. Вершник перестає постійно боротися за правильне положення в сідлі.
Основа сидіння також може мати різний кут нахилу до передньої цибулі. Плоске сидіння дає більше свободи руху сідницею і стегнах вершника, в той час як більш високий кут нахилу забезпечує більш стійке положення в сідлі.
Вибір визначається частково перевагою вершника, частково - призначенням сідла. Так, наприклад, сидіння сідел для скачок навколо бочок часто робляться з високим кутом нахилу, в той час як сідла для Каттінг і роупінга в більшості своїй мають плоскі сидіння.
Часто сидіння робляться з м'якою підкладкою для зручності вершника. Однак, слід пам'ятати, що незручність сидіння найчастіше полягає не в його жорсткості, а в невдалу конструкцію. У цьому випадку додаткова м'яка підкладка навряд чи допоможе. Правильне підставу сидіння не плоске, а злегка опукле і звужується попереду, інакше у вершника буде відчуття, що він намагається сидіти верхи на столі.
Також, щоб сидіння було зручним, важливо підібрати його за розміром.
Те, яким чином прістругі попруг кріпляться до сідла, є одним з найважливіших моментів безпеки вершника в сідлі, а також комфортності сідла для коня.
Перш за все, необхідно пам'ятати, що кріплення повинні розташовуватися абсолютно симетрично по обидва боки сідла, чітко навпроти один одного. Якщо кріплення зрушені відносно один одного в ту або іншу сторону, краще відразу викинути з голови думки про покупку такого сідла!
фурнітура
Кріплення можуть бути у вигляді кілець, або півкілець, або металевих пластин. Можна зустріти будь-яку комбінацію для передньої і задньої попруги. У якісних сідлах кріплення робляться з неіржавіючої сталі, латуні або бронзи - така фурнітура не іржавіє і не розсипається.
способи кріплення
Є два способи кріплення фурнітури до сідла: традиційно, до Ленчик і новіший спосіб - до спідниці. Традиційний спосіб кріплення до Ленчик завжди вважався більш надійним, але при такому кріпленні вся товщина в кілька оборотів прістругі (особливо, якщо її зав'язувати "краваткою") плюс спідниця доводиться прямо під коліном вершника. Кріплення "в спідниці" зарекомендувало себе як не менше міцне і, до того ж, завдає менше незручностей нозі вершника, тому що пріструга виявляється спущеною нижче, до того ж не накладається на спідницю. При цьому півкільце зазвичай кріпиться до металевої пластини між шарами шкіри спідниці.
У той час як ушите в спідницю кріплення рідко зустрічається в сідлах для роупінга або Каттінг, це досить поширений варіант у сідел для скачок навколо бочок, рейнінг і плежера саме через те, що забезпечує кращий контакт ноги вершника з боком коня. З кріпленнями в спідниці попругу можна затягувати не так сильно, як при кріпленні кілець безпосередньо до Ленчик. У той же час одним з переваг кріплення кілець до Ленчик є те, що такі кріплення досить легко полагодити або замінити в міру зносу сідла. Кільце ж, ушите в спідницю, можна поміняти тільки разом з спідницею.
кріплення у вигляді кріплення
пластини у вигляді півкільця
кріплення до Ленчик.
Зверніть увагу: якщо обидва півкільця кріпляться до Ленчик, то між ними обов'язково повинен бути з'єднувальний ремінь, щоб кільця не розповзалися.
кріплення "в спідниці"
Розташування кріплень
У той час як кріплення задньої попруги завжди розташоване під задньою лукою сідла, кріплення передньої попруги може мати різні позиції, звані full (повне), 3/4, 7/8 і центрированное (center-fire) або 1/2.
Кріплення, яке має в своєму розпорядженні попругу рівно посередині між передньою і задньою лукою (під центром сідла) називається центровані. В сучасних сідлах таке кріплення використовується досить рідко, його можна зустріти в сідлах армійського зразка, а також в деяких пробежних сідлах. Таке кріплення вимагає досить широкою попруги - не менше 6-8 дюймів (15-20 см).
Позиція 3/4 розпорядженні попругу посередині між передньою лукою і центром сідла, тобто на відстані 3/4 відстані від задньої луки до передньої.
Позиція 7/8 на 1/8 ближче до передньої цибулі, ніж 3/4, в той час як позиція full кладе попругу рівно під передньою лукою.
Кріплення full і 7/8 зазвичай вимагають наявності задньої попруги, щоб врівноважити надмірний тиск на передню частину сідла.
Вибір позиції для кріплення попруг в основному визначається будовою коні. Попруга повинна проходити в найвужчому місці грудей коня (вона в будь-якому випадку туди зрушиться) і в той же час забезпечувати положення полиць Ленчика на два пальця від лопатки, щоб не заважати руху плеча.
Зазвичай найвужче місце знаходиться приблизно на відстані долоні від ліктів коні. Тому більшості коней найбільш підходить кріплення 7/8, і більшість сідел робиться саме з таким кріпленням. Однак, в залежності від конституції конкретної коні, їй може більшою мірою підійти кріплення full або 3/4.
Деякі виробники роблять універсальні кріплення, що дозволяють кріпити попругу в будь-який з трьох позицій: full, 7/8 або 3/4.
варіант універсального кріплення
способи затягування попруги для отримання різних позицій
Призначення попруги - притягувати сідло і міцно утримувати його на спині коня. Найпоширеніший варіант передній попруги - мотузкова.
За старих часів такі попруги робили з кінського волоса: більш якісний варіант - з гриви, дешевший - з хвоста. Однак, такі попруги, будучи дуже міцними і довговічними, погано вбирали кінський піт, що часто призводило до потертості. Найбільш високою здатністю вбирати вологу володіє бавовна, але, намокая, бавовна швидко втрачає свою міцність. Тому найбільш підходящими з цієї точки зору є попруги з мохеру (суміш ангори і вовни), які добре вбирають вологу і, намокая, стають ще міцніше.
Останнім часом дуже велику популярність отримали попруги з неопрена та інших синтетичних матеріалів, але, хочеться зауважити, що не завжди те, що приємно на дотик людської руці, так само приємно кінської шкірі. Пам'ятайте, що для коня найбільш важлива вентиляція!
Бувають також шкіряні попруги, а також підшиті зсередини штучним хутром або іншим м'яким матеріалом. Такі попруги можна використовувати в манежі і на шоу-арені, але в далеких поїздках краще утриматися від них.
довжина попруги
По довжині розмір попруги визначається в дюймах від краю одного кільця до краю іншого кільця. Найбільш поширені розміри: 30, 32, 34 дюйма (розмір виражається тільки парними числами).
Ширина попруги
Ширина попруги міряється в дюймах, а ширина мотузкових попруг - часто в кількості ниток. За загальним правилом, чим ближче кріплення попруги до передньої цибулі, тим тонше повинна бути попруга. Так, при кріпленні full використовують попругу в 17 ниток, при кріпленні 7/8 - в 19 ниток, і при кріпленні 3/4 - в 21 нитка.
Використання попруги, ширшої ніж потрібно, може викликати потертості і рани, тому що кінь буде постійно зачіпати попругу ліктями.
Важливо: купуючи мотузяну попругу, обов'язково дивіться, щоб в середині попруги був або нашіт поперек ремінець зі шкіри або щільної тасьми, або плетіння ниток було дуже щільним, інакше така подпруга буде скочуватися в джгут і заподіювати великі незручності коні!
Останнім часом дуже широке поширення отримали так звані "роуперскіе" попруги - дуже широкі, до того ж розширюються додатково до середини.
Багато вершники думають, що чим ширше подпруга, тим гуманніше вона для коня. Однак, такі попруги створюють ефект корсета, що зовсім некомфортно для коня, особливо при тривалому використанні, особливо, якщо в середині у такий попруги шкіряні вставка. Тому, в той час як такі попруги цілком виправдані для роупінга, де під час арканіванія бичків на сідло, а також на м'язи преса коні припадає велике навантаження, не варто застосовувати їх при звичайній їзді.
Якщо раптом трапилося так, що у Вашому розпорядженні є тільки роуперская подпруга, постарайтеся затягнути її слабше, ніж звичайну (якщо тільки Ви не збираєтеся зайнятися роупінгом).
пряжки
Пряжки попруги використовуються для кріплення пріструг. Найчастіше вони бувають трьох видів: кільце (або півкільце), кільце з язичком і кільце з поперечною поперечиною і язичком.
Просте кільце в основному зустрічається на найбільш дешевих Попруга, а також на Попруга для родео. Пріструга до такого кільцю може кріпитися тільки вузлом. Язичок дозволяє застібати попругу, прибираючи товщину вузла з-під коліна вершника. Однак просте кріплення язичка до основи кільця часто призводить до того, що кільце з часом витягується в овал, і язичок перестає тримати прістругу. Багато вершники продовжують зав'язувати прістругу вузлом, незважаючи на наявність язичка, який залишають стирчати вниз - це порушення техніки безпеки, і може призвести до нещасного випадку.
Найміцніші кільця - це кільця з поперечною поперечиною, до якої, в свою чергу, кріпиться язичок. Така конструкція не дає кільцю витягнутися, до того ж, язичок виходить більш коротким і за рахунок цього більш міцним.
Часто пряжки з лівого боку попруги також забезпечуються роликом (або іншими хитрими пристосуваннями) для полегшення процесу підтягування прістругі.
В ідеалі кільця попруги повинні бути виготовлені з нержавіючої сталі. Кільця з заліза або хромованого заліза схильні до іржі, тому їх краще уникати.
В середині будь попруги по обидва боки вшиті невеликі півкільця: одне з них призначений для кріплення подперсья, а так само будь-яких допоміжних пристосувань для роботи з конем, друге - для кріплення ремінця, що з'єднує задню попругу з передньої.
Задня подпруга з'явилася на вестерн-сідлі, коли ковбої стали не тільки ловити бичків на ласо, але і намертво прив'язувати другий кінець ласо до ріжки. Задня подпруга утримувала сідло від нахилу вперед в момент, коли ласо різко натягалося. При цьому задня подпруга не затягувати щільно, так як в момент ривка кінь напружувала м'язи живота. Аналогічним чином задня подпруга допомагає сідла залишитися на місці при різких зупинках коні.
Оскільки більшість вестерн-сідел мають можливість кріплення задньої попруги, багато вершники вважають, що повинні їх використовувати. Однак, якщо Ви не займаєтеся роупінгом, скоріше за все задня подпруга Вам взагалі не знадобиться.
Існує широко поширений міф про те, що задня подпруга утримує сідло від сповзання вперед на крутих спусках, однак, це не так.
Задня подпруга зазвичай шкіряна, з пряжками на обох кінцях. Шлевки для тримання вільних кінців пріструг часто робляться дуже широкими, щоб запобігти випадковому застрявання мотузки між кінцем прістругі і попругою. До середини задньої попруги обов'язково повинен кріпитися з'єднувальний ремінець, який при сідлання пристібається до колечка на середині передньої попруги.
Якщо Ви все-таки з якихось причин вирішили використовувати задню попругу, пам'ятайте наступні правила:
- подпруга не повинна бути затягнута туго, але й не повинна бути занадто вільною. Якщо задня подпруга буде бовтатися, є ймовірність, що кінь зачепиться за неї копитом або між попругою і животом коня потрапить гілка і т.п.
- між передньою і задньою попругами обов'язково повинен бути пристебнутий з'єднувальний ремінець, який утримує задню попругу від сповзання до паху коні.
- сідлаючи кінь, завжди спочатку затягуйте передню попругу і тільки потім - задню.
Передня ліва пріструга (Latigo)
Прістругі з нейлону значно тонше шкіряних і не створюють такої товщини під коліном вершника, як шкіряні прістругі, хоча і не поступаються останнім у міцності. Однак, нейлонові прістругі з більшою ймовірністю можуть натерти шкіру коня, якщо шкіра дуже чутлива. Також треба пам'ятати, що нейлон, на відміну від шкіри, зовсім не тягнеться, а для того, щоб затягнути нейлонову попругу, потрібно набагато менше зусиль. Тому будьте обережні і не перетяните кінь.
Ліва пріструга зазвичай робиться шириною від 3,8 до 5 см (1,5-2 дюйма) і близько 1,8 метрів в довжину, так як при затягуванні вона кілька разів проходить між кільцем на сідлі і кільцем попруги.
Якщо Вам необхідно замінити прістругу, роблять це так:
1. Оберніть прістругу навколо кільця (пряжки) на сідлі, короткою стороною до себе. Протягніть шкіряний шнурок
(він зазвичай продається в комплекті з прістругой) в два нижніх отвори.
2. Потім обидва кінці шнурка протягніть назад назовні через верхні отвори.
3. Протягніть кінці шнурка в петлю між нижніми отворами.
Передня права пріструга (off billet)
Передню праву прістругу зазвичай пристібають один раз і більше не чіпають, тому найчастіше вона виглядає по-іншому, ніж ліва, яку кожен раз потрібно розстібати і затягувати заново. Деякі виробники роблять ідентичні прістругі зліва і справа.
На праву прістругу доводиться дуже великий тиск, тому вона обов'язкова повинна бути подвійною.
Ширина правої прістругі зазвичай також становить від 3,8 до 5 см (як і лівої), а довжина її може бути від 45 см до 60 см. Довга пріструга називаетсяhalf-breed off billetі пристібається наступним чином:
Регулярно перевіряйте праву прістругу і міняйте її, як тільки помітите, що вона зносилася.
Задні прістругі (flank billets)
Задні прістругі не несуть такого навантаження, як передні, оскільки задня подпруга практично не затягується, тому зазвичай робляться одинарними.
Довжина задньої прістругі становить від 60 см до 90 см, ширина - від 3,8 см до 5 см.
Стремена вестерн-сідла спочатку виготовляли з цільного шматка дерева, "розпарюючи" його і згинаючи в потрібну форму. Зараз стремена роблять і з металу (алюміній, "нержавейка" і тп), і з фанери, і з синтетичних матеріалів. Стремена можуть бути цілісно-металеві, а можуть - дерев'яними з металевою "обкладинкою" по зовнішній частині, так само вони можуть бути і обтягнутими шкірою - повністю або частково (підніжка).
Взагалі стремено ковбойського сідла має бути важким - так воно краще "висить" (не забуваємо, що путлища-фендер роблять з щільної товстої шкіри, тому легковагі стремена можуть "стовбурчитися") і його легше зловити ногою. Але останнім часом виробники сідел спортивної спрямованості шукають шляхи зменшення маси спорядження - для комфорту вершника і коня при манежній роботі і на виступах, наприклад, сідла для Баррел-рейсингу взагалі найлегші. Тому виробники стали шукати нові легкі міцні матеріали. Але в повсякденному житті і роботі важкі дерев'яні стремена залишаються кращим варіантом.
Стремена бувають різних форм і розмірів, що викликано насамперед їх прикладним призначенням. Стремено, "живе" на сідлі для роупінга виглядає багато масивніше і фундаментальні, ніж кругленьке тоненьке стремено з каттінгового сідла. Основні параметри стремян - вимірювані по внутрішній частині висота (від полички до роллера) і ширина (в найширшій частині). Ще один параметр - "глибина" - розмір по "торця" стремена: вона може варіюватися від дюйма (каттер OxBow) до 6 дюймів (деякі стремена типу дзвін).
Глибину стремена вибирають виходячи з вашого основного напрямку роботи і стилю їзди. Якщо ж ви їздите "для себе" - тоді вибирайте просто виходячи з власної зручності і звичок. Глибокі стремена будуть найкращим вибором для довгих поїздок, більш тонкі стремена - дозволяють чіткіше давати команди і дають більше контролю на тренуваннях і виступах. Але яке б стремено ви не вибрали - основний параметр, мабуть, ширина. Вона повинна бути достатньою для ваших чобіт, адже нікому не хочеться "забивати чоботи в стремено молотком", а потім ще і їхати в таких скрутних умовах.
Стремена бувають декількох видів і розрізняються по фронтальному і бічному увазі.
Фронтальний вид:
Roper Oxbow Overshoe
Боковий вигляд:
Visalia Moran Bell Bottom
На стремена іноді прикріплюють Тападерос. Тапи - прийшли від ковбоїв югозападе - шкіряні "капюшони" на стременах, які спочатку служили для захисту чобота від пилу і гілок, а також від холоду (зимовий варіант), але зараз стали швидше декоративним елементом.
Зараз так само існує багато "модифікацій" стремян. Збільшеного розміру - для об'ємного зимового взуття (наприклад, Сміт на свої сідла часто робить стремена для російської зими - в таких стременах можна їздити в унтах), безпечні, які розстібаються при падінні вершника та інше. До того ж, щоб не потрібно було розгортати стремено, можна купити leg saver - стремена, прикріплені на "перехідник", такі стремена завжди повернені в правильне положення під 90 градусів до Фендеріх. А для "ненапряжний" посадки на високу коня винайшли конструкцію, "подовжує" стремено на час посадки.
Leg saver Breakaway Step-up
РЕМІНЕЦЬ стремена (STIRRUP HOBBLE STRAP)
Ремінець стремена - це вузька смужка шкіри, що застібається на пряжку. Його основне призначення - стягувати вільні кінці путлища під Фендером. Ремінець повинен бути туго застебнутий в самому низу путлища, відразу над стременем.
Часто ці ремінці губляться, а деякі вершники спеціально їх знімають, так як їм здається незручним весь час розстібати і застібати ремінець при регулюванні довжини стремян. Насправді це дуже важлива деталь для безпеки вершника. Без ремінця стремено може (і часто так і трапляється) вивернутися наверх - в сторону при падінні вершника і притиснути його ногу до Фендеріх. Вийде справжня пастка.
У ремінця є ще одна корисна функція: якщо на старому сідлі раптово порветься Путлища, ремінець допоможе якийсь час утримати стремено на місці.
Не нехтуйте технікою безпеки і не знімайте ремінці з Путлища, а якщо вони загубилися або порвалися - купіть нові, а тимчасово стягніть фендер і Путлища будь-яким підходящим шматком мотузки, шнурком, собачим нашийником і т.п.
НАКЛАДКА НА СТРЕМЕНО (TREAD COVER)
Для поліпшення зчеплення чобота зі стременем, поличку стремена обертають спеціальними накладками. Традиційно їх роблять зі шкіри, до того ж навіть якщо стремено цілком обтягнуте шкірою (тут накладка служить ще і для захисту основної шкіри від стирання в процесі роботи). Але останнім часом з'явилися і накладки з гумовими вставками.
Деякі стремена бувають взагалі без накладки.
Кріплення стремян до сідла вестерн досить помітно відрізняється від класичного. Цей "кріплення" складається з двох самостійних частин, з'єднаних один з одним: фендера і власне путлища. Іноді здається, що і одними Путлища можна обійтися, а фендер не особливо і принциповий, але він служить для захисту ніг вершника.
Путлища - довгі шкіряні смужки. Дуже важливо, щоб вони були зроблені з високоякісної товстої шкіри. Якщо з якоїсь причини буде потрібно замінити одне з Путлища - бажано міняти їх парою, щоб шкіра обох Путлища була однаковою - інакше "розтягнення" може вийти різним.
В ідеалі ширина путлища повинна бути 3 дюйма, але в деяких випадках смужки шкіри беруть вужче (2-2,5 дюйма) з метою зменшення маси сідла. Деякі фірми використовують більш тонку шкіру з метою здешевлення виробництва. Перший варіант зустрічається на сідлах шоу-класу, а ось другий - на дешевих сідлах сумнівного виробництва.
Фендер - довга широка шкіряна деталь, яка лежить між конем і ногою вершника і служить для захисту від кінського поту. Вони так само, як і путлища повинні бути зроблені з товстої шкіри дуже високої якості.
Фендер можуть бути різної форми і ширини і часто це залежить від загального дизайну сідла. Ближче до сідла фендер звужується до ширини путлища, щоб під жокейки не заважає зайвий шар шкіри, що може створити певні незручності для вершника.
Фендер з'єднуються з Путлища трьома способами:
Full Length (1) Half Length (2) Old Style (3)
(1) Путлища Пристрочите по всій довжині фендера з внутрішньої сторони. Це найбільш поширений спосіб в современих сідлах.
(2) Путлища Пристрочите у верхній частині фендера. Це робить фендер більш комфортними для ніг.
(3) Путлища лежить з зовнішньої частини фендера, прикріплене зверху і знизу. Таке з'єднання зустрічається на сідлах buckaroo.
Катерина Ломейко (Sara)
Матеріал розміщений з дозволу правовласника RideWest.ru