Столичні заборони: теорія чи практика?

1. Вантажівки на узбіччях
2. Заборони діють ...
3. ... а вантажівки не закінчуються

Пройшов місяць з того часу, як столична влада видала розпорядження, що обмежує в'їзд в столицю транзитного вантажного транспорту і переміщення по місту місцевих вантажівок в години пік. Тим же документом районному керівництву пропонувалося організувати і упорядкувати місця відстою вантажівок на околицях міста. Як показало наше розслідування, розпорядження це виконується лише частково.

Втім, не можна заперечувати той факт, що розпорядження столичної міськдержадміністрації дало результат. За спостереженнями водіїв, в години пік на основних магістралях вантажних автомобілів стало менше.

Вантажівки на узбіччях

Однак істотного полегшення в питанні з пробками не спостерігається. Певним перешкодою до цього стало ще й те, що районна влада належним чином не подбали про обладнання місць для стоянки вантажного транспорту в передмістях Києва. Правда, на околицях вздовж трас з'явилися знаки, що попереджають, що допущені до столиці вантажні автомобілі можуть зупинитися на допоміжних смугах, розташованих за ними. Але в ході перевірки, проведеної в. о. заступника голови київської міськдержадміністрації Іваном Салієм, вантажівки в зазначених місцях виявлені не були. Зате фури в очікуванні, коли закінчаться години пік, вбудовуються прямо на дорогах столиці, «з'їдаючи» при цьому смуги для руху.

Заборони діють ...

Що стосується самих обмежень в'їзду в місто, то, як зазначив начальник відділення профілактичної роботи УДАІ ГУ МВС України в м.Києві підполковник міліції Євген Кравець, щодня столична ДАІ складає близько 70 протоколів на водіїв вантажівок, які не виконують нову постанову київської влади.

У центр столиці вантажних автомобілів, які не мають спеціальних перепусток, в'їзд заборонений. Правда, у багатьох водіїв пропуску все ж є. Одні отримали їх в столичній ДАІ - подібні пропуску не новинка, їх ввели в Києві ще в 2000 році. Інші звернулася до Головного управління транспорту столичної міськдержадміністрації. За минулий місяць Управління видало 228 перепусток. Правда, документи, що дозволяють в'їзд в центр Києва, на відміну від видаваних раніше ДАІ, дійсні тільки на один місяць, а потім їх потрібно буде продовжувати.

... а вантажівки не закінчуються

Отже, вантажні машини як і раніше можна зустріти практично на будь-якій вулиці. Покарання за проїзд під заборонний знак (ст. 122 ч. 2 КпАП - попередження або штраф 3,4 - 8,5 грн.) Нікого не зупиняє, а заходи адміністративного впливу на компанії, які володіють вантажівками, столична влада поки не ввели. Причина - відсутність бази даних про водіїв-порушників, а також нормативно-правових актів, що дозволяють карати власників цих автомобілів. І те, і інше планується створити найближчим часом. Поки ж ідея обмежити рух вантажних автомобілів в столиці як і раніше залишається лише гарною ідеєю.

Як отримати перепустку?

Щоб отримати дозвіл на в'їзд вантажного автомобіля в центр столиці, необхідно:

1 Звернутися до Головного управління транспорту Київської міськдержадміністрації за адресою: м Київ, вул. Леонтовича, 6, к. 2

2 Заповнити заяву, в якій вказати марку, вантажопідйомність автомобіля, пункт призначення, час в'їзду і виїзду з центру, а також маршрут, по якому буде рухатися автомобіль.

3 Надати талон техогляду (копію), талон на СО, техпаспорт, права водія, договір з організацією, яка виступає замовником перевезень, ліцензію на перевезення.

Дозвіл видається протягом доби після перевірки документів і схеми маршруту руху автомобіля. Телефон для довідок: 234-73-68.

думки водіїв

Володимир Костюченко
Водій вантажівки МАЗ 53371-029

Я отримав перепустку на в'їзд у центр міста у Головному управлінні транспорту, так що проблем у мене немає.

Михайло Колочавін
Водій таксі ВАЗ-2107

Вантажівок на дорогах стало помітно менше. Так що я вважаю розпорядження київської мерії дуже правильним.

Алі
Водій фури, наступної з Туреччини в Москву

Унашій країні теж є обмеження на проїзд. Але в місцях, де ми повинні перечікувати, завжди можна поїсти, скористатися телефоном або туалетом. А тут ніяких зручностей.

Іван Салій
В. о. заступника голови Київської міськдержадміністрації

Ми розробили схему об'їзду міста, і вона діє з 7 серпня. На всіх дорогах, що ведуть в центр, встановлені знаки, що забороняють в'їзд. Так що тепер водії вантажівок, що їдуть під знаки, - порушники Правил дорожнього руху, і розмова з ними буде відповідний. Згодом, коли з'явиться база даних вантажних автомобілів і автобусів, які в'їжджають в центр, і порушників правил в'їзду, ми визначимо важелі впливу на транспортні організації, які є власниками таких машин. Думаю, це суттєво скоротить кількість вантажних автомобілів на вулицях столиці.

Столичний голова Леонід Черновецький своїм розпорядженням № 1040 заборонив транзитним вантажівкам вантажопідйомністю більше 2,5 тонни в'їзд в місто (докладніше див. «АЦ» № 31). Тепер їхній шлях, в якому б напрямку вони не їхали, повинен пролягати в об'їзд Києва. Місто транзитник запропоновано об'їжджати по проспекту Бажана, Столичному шосе, вул. Академіка Заболотного, Великої Кільцевої та т. Д.

Столичним вантажівкам пересуватися по місту дозволено в будь-який час, крім годин пік - з 7.00 до 10.00 і з 16.00 до 20.00. У ці проміжки часу для них закриті мости - Московський, Метро, ​​Патона, а також ряд великих артерій міста, наприклад Броварський проспект, вул. Набережно-Хрещатицька, бульвар Дружби Народів.

В'їзд автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонни в центр міста заборонений. Власники таких вантажівок при необхідності проїхати в центр повинні отримати дозвіл в Головному управлінні транспорту київської міськдержадміністрації.

думка ДАІ

Володимир Камський
Начальник служби організації дорожнього руху УДАІ ГУ МВС України в м.Києві, підполковник міліції

ДАІ складає протоколи щодо порушників. Останніми найчастіше виступають наші співгромадяни. Водії з інших країн, такі на фурах через Україну транзитом, більш законослухняні, тому нове розпорядження мерії для них - проблема. Через обмеження вони не можуть проїхати через місто у зручний для них час, слідуючи, скажімо, з Європи в Росію - столична окружна дорога, відкрита для транзиту, не є замкнутим кільцем. В результаті фури змушені відстоюватися в передмістях Києва. Стоянки ж для цих фур - з туалетами, кафе, місцями для відпочинку, як це прийнято в Європі, на даний момент не обладнані, хоча цей пункт передбачений розпорядженням столичної влади. В результаті страждає імідж України як транзитної держави. Баз, де великі вантажні автомобілі, які прямують у столицю, можна було б розвантажити і розформувати перевозиться по машинам малої вантажопідйомності, за містом теж практично немає. В результаті водії, навіть при бажанні виконати розпорядження мерії, не можуть цього зробити. Вони змушені їхати в місто, щоб розвантажитися, в пошуках нічлігу і стоянки. Виходить, що ідея обмежити в'їзд вантажівок у столицю хороша, але відповідні умови для її реалізації досі не створені.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк і Владислава Бойко

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.