Таємний вантаж з Сирії в Крим

1. Частина 1. Таємний вантаж з Сирії в Крим: що привезла Nadalina?
2. Частина 2. Таємний вантаж з Сирії в Крим: офшори і торгівля зброєю

Тим часом в Феодосію прибуло судно з Сирії. До речі, з дуже цікавим вантажем. стежить #InformNapalm

Примітка редакції. публікуємо OSINT- і HUMIT-розслідування нашого партнера InformNapalm. матеріал підготували Дмитро До , Анатолій Баронін і Катерина Яресько . У ньому мова йде про таємниче вантаж, який прибув в окупований Росією Крим з Сирії. Посилені заходи безпеки і підвищена секретність при його розвантаженні, а також доставка судном, що належить близькосхідного бізнесменові з сумнівною репутацією, змушують задуматися, не хімічна ця зброя, факт наявності якого в Сирії Ерефія так ретельно намагається приховати?

Частина 1. Таємний вантаж з Сирії в Крим: що привезла Nadalina?

Міжнародне розвідувальне співтовариство InformNapalm на основі даних, отриманих в ході проведення OSINT- і HUMINT-заходів, вийшло на слід таємного вантажу, який прибув із Сирії до Криму при досить загадкових обставинах. Розвантаженням вантажу займалися російські військові в умовах підвищеної секретності.

20 жовтня 2016 року біля 13:00 у порт Феодосії (окупований Крим) прибуло вантажне судно Nadalina під прапором Сьєрра-Леоне. Воно припливло з Тартус (Сирія), із заходом в румунський порт Наводарь.

Розвантаження судна почалася тільки через більш ніж добу, відбувалася вночі з 21 на 22 жовтня 2016 року з 22:00 до 02:00 в умовах підвищених заходів безпеки військовослужбовцями за допомогою портового крана. Пірс був очищений від сторонніх і оточений посиленими нарядами поліції і людей в штатському. Освітлення було направлено в сторону від пірса, що ускладнювало видимість процесу розвантаження. Прожектор на судні запалювався лише до моменту підняття вантажу, а не постійно, як відбувається зазвичай при вивантаженні.

На незвичайний характер вивантаження вказували також місцеві жителі в соціальних мережах.

Вивантажуваний вантаж був ящики захисного забарвлення (габаритні розміри - не менше 0,5х1х3 метра), схожі на композитну негорючую тару для зберігання і транспортування виробів спеціального призначення.
У мережі знайдені фото макетів схожих ящиків.

На скріншоті з відеозапису прибуття Nadalina до Феодосії добре помітний піднятий над водою бульб (виступаюча нижче ватерлінії частина носа судна, що має опуклу еліпсоїдну форму. - Прим. InformNapalm), що свідчить про малу завантаженні судна.

Час розвантаження одного ящика становила 25-30 хвилин. Всього було знято з борту близько 8-10 ящиків. Їх вивантажували повільно, з посиленими заходами безпеки - «вантажники» дуже побоювалися за своє життя у разі пошкодження вантажу.

Після нічної вивантаження судно простояло в порту до 25 жовтня, коли ввечері вирушило в бік Керчі. Однак вранці 26 жовтня розгорнулося, пішло в Феодосію, після чого вирушило в дорогу назад, імовірно в бік Босфору (карта дивного маневру на marinetraffic ).

В ході проведення OSINT- і HUMINT-заходів були встановлені цікаві подробиці про власника судна Nadalina (IMO: 8215754) і його зв'язках з офшорною компанією Bia Shipping Co Ltd. (Зареєстрована на Маршаллових островах в 2010 році) (докладніше про це буде написано нижче).

Вибір судна Nadalina для транспортування вантажу, швидше за все, пов'язаний з недавнім проходженням їм ремонтних робіт в Наводарь. Таким чином, є непрямі ознаки важливості вантажу, при доставці якого повинні бути максимально нівельовані технічні ризики.

Час вивантаження і запобіжні заходи при розвантажувальних роботах вказують на підвищену небезпеку вантажу, а також прагнення приховати факт його доставки.

Аналіз особливостей доставки вантажу ставить ряд питань, що визначають можливі подальші висновки:

• доставка вантажу здійснена з Тартус. Існує низька ймовірність фрахту цивільного судна для вивозу конвенційних боєприпасів з Сирії на територію, окуповану РФ. Такі боєприпаси були б передані сирійської урядової армії або перебували б на території російської бази в Сирії. З цього випливає висновок, що вивезення з території Сирії підлягають боєприпаси або компоненти, які не повинні знаходитися на її території, зберігання яких не може бути забезпечене належними заходами безпеки, вони не можуть бути використані, але вимагають особливих умов утилізації, мають політичне значення і дискредитують РФ або режим Дамаска в разі виявлення їх в Сирії. При цьому важливим є невеликий обсяг доставленого вантажу (8-10 ящиків), що вказує на важливість вмісту;
• ящики доставлені до Феодосії, а не в Севастополь, куди доставка військових вантажів виглядає логічніше. Вибір порту вивантаження, ймовірно, визначався схемою подальшого переміщення вантажу. У районі Феодосійського порту розташований об'єкт «Феодосія-13» , Який виступає як найбільш підходяще потенційне місце зберігання вантажів підвищеної небезпеки;
• доставка вантажу здійснена засобами найманої компанії, а не судами ВМФ РФ, регулярно курсують в акваторію Тартус. Вибір приватної компанії може пояснюватися спробою приховати зв'язок вантажу з Російською Федерацією, а також скоротити ризик для екіпажу військового судна;
• доставка вантажу здійснена морським шляхом, а не повітряним, який значно швидше і приховано. Вибір морського шляху може бути пов'язаний з ризиком, який несе в собі вантаж в разі технічних неполадок літака, його краху або аварійної посадки з пошкодженням цих ящиків. Крім того, якщо метою було доставити вантаж саме в Феодосію, то літак привертав би більше уваги, вимагав би додаткових зусиль по організації наземного перевезення вантажу підвищеної небезпеки.

Аналіз габаритів вивантажених ящиків дає підставу припускати наявність всередині боєприпасу калібром не менше 200 мм. Незважаючи на відсутність прямих доказів, аналіз непрямих ознак вантажу дає підстави припускати, що вмістом вантажу є боєприпаси / компоненти ОМП - найімовірніше, хімічного.

На фотографії до статті в газеті The New York Times , Опублікованій в 2015 році, зображений схожий за габаритами ящик, який використовували для зберігання іракських ракет ( «Борак-70») з хімічною бойовою частиною.

висновки

Незважаючи на відсутність достовірних підтверджень і опосередкованість ознак доставки з Сирії саме компонентів / боєприпасів ЗМУ, аналіз отриманої інформації свідчить про:

• регулярному порушенні режиму санкції щодо окупованого Криму судами, афілійованими з компаніями Хасана Джохара;
• зв'язку компаній Хасана Джохара з контрабандою зброї і доставкою нелегальних мігрантів з Сирії і Туреччини в Європу;
• зв'язку компаній Хасана Джохара з сирійськими спецслужбами (або властями) і спецслужбами Російської Федерації;
• ознаках вивезення з Сирії ОМП на територію окупованого Криму.

Частина 2. Таємний вантаж з Сирії в Крим: офшори і торгівля зброєю

Оператором і власником судна Nadalina (IMO: 8215754), як ми вже згадували, є офшорна компанія Bia Shipping Co Ltd., головний офіс якої розташований в Констанці (Румунія). Ця фірма є частиною сімейного бізнесу сирійських підприємців, вихідців з передмість Тартус. Компанія Bia Shipping Co. є офіційним партнером компанії Johar Shipping srl., зареєстрованою в Констанці (Румунія), її контролює сирійська сім'я Джохар (Johar) . Її власник - Хасан Джохар, 1981 року народження. Члени сім'ї Джохар проживають в Сирії, Румунії та Великобританії.

Незважаючи на те, що Джохар формально не є власником Bia Shipping Co Ltd, він повністю контролює компанію і має право підпису. Три ключові посади в цій фірмі займають Аднан Хасан (керуючий директор), Джохар Хасан (керівник операційного департаменту) і Ферхад Хасан (агент з постачання судна).

Nadalina

Аналіз соцмереж свідчить про те, що судно Nadalina курирує Самір Фахель ( Samir Fahel ). Його фотографії займають значну частину публікацій на сторінці в Facebook. Судно названо, очевидно, на честь внучки Надаліни Фахель (судна компаній в основному називаються на честь дочок одного з членів сім'ї).

18 жовтня Самір опублікував фотографії Nadalina в доці порту Наводарь (Румунія), де воно проходило ремонт. Такі знімки також часто публікував у своєму акаунті син Саміра - Амін. Nadalina обслуговується в компанії RUAD Marina Service, в якій працюють члени сім'ї Фахель під керівництвом Рамі Мустафи.

Сім'ї Фахель і Джохара між собою тісно пов'язані, що показано на схемі, де син Саміра - Амін має брата Махмуда Хасана, що підтверджує родинний зв'язок.

Є різне написання сім'ї Джохар, яке використовується в назвах компаній: Johar / Jaohar / Jawhar.

Халед Джохар - двоюрідний брат Хасана Джохара. Проживає в Лондоні і володіє компанією Jaohar UK . Філія компанії працює в тому числі в Констанці і Бейруті. Партнером Джохара Хасана є Абдалла Алуф - голова правління єгипетської компанії Misr Unimarine і Allouf Safety Syria (Тартус), президент сирійської Dameko Shipping Company SA (PO Box 726, c / o Unimarine Management Co, al-Mina Street, Tartous, Syria). Через зв'язку в Міністерстві транспорту Сирії Алуф отримував сертифікати безпеки, які використовувалися для нелегального перевезення сирійських мігрантів в Туреччину і Європу.

Хасан Джохар також володіє компанією Shnar Shipping Srl, зареєстрованої в румунській Констанці. Співвласниками є Аднан Хасан, Ферхад Хасан і Абдул Рахман Хаcан. Юридичні адреси Shnar Shipping Srl і Johar Shipping в Констанці збігаються.

Абдул Рахман Хасан (53 роки) був заарештований в 2014 році за контрабанду 40,44 тис. Сигарет з Туреччини в Румунію на судні Rania H, де він був капітаном (засуджений в жовтні 2015 го до 3 років і 8 місяців в'язниці). Прокурор Констанци звинувачував Абдул Рахман Хасана в торгівлі людьми в зв'язку з зафіксованим і доведеним фактом провезення двох сирійських курдів на територію Румунії.

Аналіз соцмереж членів сім'ї Хасан-Фахель дозволяє робити висновок про їх аполітичності і відсутності довгострокової зв'язку з РФ. Представники родини хоч і є прихильниками Асада, проте публічно політичних поглядів не виражають.

У той же час, беручи до уваги рівень контррозвідувального режиму в Тартусі, виконання рейсів з цього порту і отримання замовлень на доставку / відправку вантажів на територію Кримського півострова з великою часткою ймовірності вимагає наявність контактів / зв'язку зі спецслужбами Сирії, яких зв'язків у вищому військово політичному керівництві Дамаска і спецслужбах Російської Федерації. Такі контакти / зв'язку, ймовірно, мають характер бізнес-відносин.

Вибір Nadalina для перевезення вантажу пов'язаний насамперед зі спеціалізацією групи судновласників на ризикові операції, а також з базовим перебуванням її в Тартусі і зв'язками з офіційною владою Сирії. На сьогоднішній день Джохар оперує судами, які пов'язані з незаконною діяльністю. Так, суду його компанії (на схемі виділені червоним) регулярно порушували списку санкцій законодавство ЄС, заходячи в порти окупованого Криму.

1-8 жовтня 2014 року в порту Феодосії для навантаження металобрухту знаходився румунський суховантаж ADNAN H. Раніше цей суховантаж також порушував санкції і заходив в порти Криму. Ще три судна BIA Shipping порушили санкції і заходили в порти Криму в період з липня по вересень 2014 року - це суховантажі: Nargys H (IMO 9030333), Anda (IMO 8027638), Sherin (IMO 8003943). Всі 4 корабля належать і управляються компанією Bia Shipping.

Аналіз морського трафіку в період з 20 по 26 жовтня 2016 року виявив регулярний характер вантажних перевезень флотом, афільованим з Джохаром, в напрямку окупованого Криму в обхід санкцій законодавства ЄС.

Таким чином, маршрути суден компанії Bia Shipping Co Ltd. говорять про її регулярному використанні для перевезень вантажів в окупований Крим і з нього.

Раніше Джохар вже прямо або побічно брав участь в нелегальних перевезеннях. Він двічі продавав суду, які після зміни власника використовувалися для контрабанди зброї. У 2012 році судно Letfallah II було продано Мохаммад Хафаджі - власнику компанії Khafaji Shipping Co., зареєстрованої в Гондурасі. Хафаджі - єдиний представник бізнес-групи, який активно публікує повідомлення, пов'язані з загибеллю сирійських мігрантів, і проявляє в цьому питанні крайнє співчуття.

Оператором судна Letfallah II була ISM Group Ltd. Після перехоплення ліванськими ВМС на його борту були виявлені три контейнери зі зброєю , Які випливають з Лівії до Сирії.

Існують підстави розглядати наявність зв'язку між Johar Shipping і сирійської ISM Group Ltd (Abdullah Yahia Building, BP 83, ath-Thawra Street, Tartous, Syria). Два судна останньої - Mega Star і Hiba K (перейменовано в Rasha D) в 2013 році звинувачували в контрабанді зброї. ISM Group Ltd. також здійснювала діяльність, пов'язану з послугами з реєстрації суден під прапором Сьєрра-Леоне (прапор судна Nadalina) в Тартусі. Прапор Сьєрра-Леоне поряд з прапором Того активно використовується судами групи Джохара.

джерело: Inform Napalm .