Топ-5 нереалізованих проектів розвитку Дніпропетровська

1. Масштабна реконструкція парку ім. Лазаря Глоби, будівництво найбільших в Україні аквапарку і спорткомплексу,...
2. аквапарк
3. Зоозони в тунельної балці
4. Реконструкція спорткомплексу «Метеор»
5. метро

Масштабна реконструкція парку ім. Лазаря Глоби, будівництво найбільших в Україні аквапарку і спорткомплексу, величезний зоопарк європейського рівня і горезвісну метро - проекти «з розмахом», які обіцяли городянам, але яким так і не судилося збутися. Про нереалізованих проектах розповідає dnepr.info .

парк Глоби

Про масштабної реконструкції парку ім. Лазаря Глоби керівництво Дніпропетровська заговорило ще в кінці 2011 року. Згідно з планами, протягом двох років основна частина парку і верхньої частина площі 80-річчя Дніпропетровської області повинна була істотно змінитися. За словами тодішнього мера міста Івана Куліченка, проект реконструкції був розрахований на два роки - вже до 2014 року городяни повинні були гуляти в оновленому парку.

Передумовами до розробки проекту стали проблеми, що накопичилися з високим рівнем грунтових вод, підтопленнями і аварійними деревами. Набридла властям і хаотична забудова території. Основні зміни очікувалися в центральній частині парку - від вул. Сєрова до озера.

Згідно з розробленим проектом, на Фестивальній майданчику, де традиційно взимку встановлюється головна ялинка міста, планувався незвичайний ігровий фонтан, струмені якого будуть нагадувати розміщення планет сонячної системи. Він повинен був стати заміною вже неіснуючого і списаному на останній сесії міськради VI скликання фонтану «Маленький принц». У Дніпропетровську реконструюють «Міст-Сіті Центр»

Крім того на майданчику обіцяли встановити оригінальні сонячний годинник, облаштувати ігровий зелений лабіринт, а на алеї повинні були з'явитися скульптури казкових і мультиплікаційних героїв. Тут надії городян зводилися до того, що нові персонажі будуть більш привабливими, ніж ті, що встановлені в парку на «Поляні казок».

До слова, після Євро-2012 верхня частина площі 80-річчя Дніпропетровської області так само повинна була увійти до складу парку - не їй хотіли розмістити атракціони, скульптури і різноманітні дитячі розваги.

До слова, витратити на це все збиралися 21 мільйон грн - до кошторису входили:

• комплекс заходів з водопониження,
• обладнання лавок і влаштування доріжок,
• ігрові майданчики для дітей трьох вікових категорій (від немовлят до підлітків),
• реконструкція зелених насаджень,
• установка малих архітектурних форм,
• ремонт зовнішнього освітлення.

При цьому перші 6 мільйонів гривень на зелені насадження та реконструкцію, а так же 15 мільйонів на благоустрій і розробку всіх інженерних комунікацій виділили ще в березні 2012 року.

аквапарк

відкриття аквапарку на ж / м Червоний Камінь мало відбутися ще в 2012 році - конкурс на його будівництво в 2009 році за словами тодішніх керівників міста виграла якась австрійсько-швейцарська компанія. Але «суперсучасна ландшафтно-рекреаційна зона відпочинку і розваг», як її охрестили автори ідеї і проекту, в Дніпропетровську так і не з'явилася. Скільки років життя потрібно витратити на покупку квартири в Дніпропетровську?

Треба сказати, плани по будівництву були грандіозні: на острові, площею в 56 га повинні були розташуватися п'ятизірковий готель у вигляді бунгало з концертним залом і майданчиками для масових видовищних заходів, зимовий і літній аквапарки з басейнами і аттаркціонамі, зони для заняття спортом і відпочинку, гольфклуб, яхтклуб, зона тихого відпочинку і парковки. Передбачалося обслуговувати півтора мільйона відвідувачів в рік.

Будівництво цього гіганта, який повинен був стати наймасштабнішим в Україні, мало розпочатися ще в 2011 році, а технологічний проект розроблявся в Іспанії. Але все так і залишилося тільки в планах.

Зоозони в тунельної балці

Влітку 2010 року в Дніпропетровську знову підняли тему створення повноцінної зоозони в Тунельній балці замість тимчасового невеликого зоопарку на Комсомольському острові. Власне, проект великий зоозони площею 110 га в Тунельній балці був розроблений ще в 1986 році, але реалізувати його не вдалося і перше тварин помістили в тимчасовий парк на острові. А як відомо, немає нічого більш постійного, ніж тимчасове. Скільки на Дніпропетровщині налаштували житла
У 2007 році архітектор Вадим Козлов безоплатно, в якості подарунка місту, розробив новий проект, тим більше що згідно з генеральним планом міста, в Тунельній балці і повинна розташовуватися ландшафтно-рекреаційна зона. Ось тільки з будівництвом знову вийшла заминка - проект некомерційний і повинен фінансуватися державою, а у того є більш пріоритетні питання, які потребують вкладення коштів. Тоді було вирішено залучити для комерсантів, щоб зрушити справу з мертвої точки - так пояснили городянам поява в балці спортивно-розважального комплексу «Лавина». А ось обіцяного зоопарку городяни так і не дочекалися.

Згідно з проектом площа зоопарку повинна скласти 52,3 га, що відповідає світовим стандартам (не менше 50 га). На цій території, крім просторих вольєрів для тварин, повинні були з'явитися:

• адміністративно-господарський блок при головному вході в зоопарк;
• центральна оглядовий площа з під'їзною автодорогою;
• науково-дослідний центр;
• зелений театр зі сценічною частиною;
• що окремо стоять і вбудовані в рельєф будівлі і споруди для тварин, а також будівлі і споруди інженерного забезпечення.

Під штучні водойми збиралися відвести 13 тисяч квадратних метрів - це повинні були бути озера і ставки. У новому зоопарку тварини могли б жити в умовах, куди більш наближених до природних. Одні тварини повинні були жити в глибоких котлованах, щоб їх можна було розглядати, проходячи по містках над вольєрами, інших обмежити ровами з водою, а третє відвідувачі розглядали б через скла.

А нинішній «тимчасовий» зоопарк на острові за час свого існування (з 1979 року!) Не дочекався ні поліпшень, ні реконструкції. Вольєри і інфраструктура сильно застаріли, популярність зоопарку постійно падає, жителі міста обурені умовами утримання диких тварин. Але всі спроби домогтися серйозних дій з боку міської влади роками упиралися в обіцянки побудувати, нарешті, великий зоопарк згідно з нормами, а тому чиновники не бачать сенсу вкладати в реконструкцію «тимчасового» місця проживання тварин, де ті мешкають вже 36 років. Змінити цю ситуацію з минулого року взялися активісти благодійної організації «Зоозабота«, які самостійно покращують умови проживання тварин і вже розробили проект реконструкції існуючого зоопарку, після чого свою допомогу запропонував і міськрада. В результаті, волонтерів з зоозони вигнали і тепер стоїть питання про те, як перемогти розкриту корупцію і забезпечити тваринам гідні умови утримання.

Реконструкція спорткомплексу «Метеор»

Глобальну реконструкцію з розширенням можливостей спорткомплексу «Метеор» пообіцяли ще в 2013 році, коли стало відомо про те, що Дніпропетровськ стане одним з міст, що приймають Євробаскету-2015. Згідно з планами, роботи ділилися на дві частини: реконструкція вже існуючого спорткомплексу і будівництво нових об'єктів, включаючи тренувальні бази.

Проект був масштабним - після завершення Дніпропетровськ повинен був отримати цілий оновлений район з найбільшим в Україні спортивним комплексом, який включав би в себе:

• критий аквапарк;
• існуючий басейн;
• Wellness-центр / спортзал;
• будівлі стадіону;
• поля / доріжки - оновлення і будівництво нових;
• льодова арена;
• льодовий палац;
• легкоатлетичний манеж (200 м);
• кімнати переговорів;
• експоцентр;
• офісна вежа;
• готель;
• житлові вежі;
• житловий масив (5-ти і 10-ти поверхові будинки).

По суті, «Метеор» перестав би бути строго спортивним комплексом - тут проводилися б виставки, конференції, міжнародні форуми, працювали б художні майстерні, арт-центри, конструкторські бюро та наукові майстерні. Все це повинно було вдихнути нове життя як в сам спорткомплекс, так і в Дніпропетровськ в цілому.

Площа нового комплексу склала б 345 тисяч квадратних метрів проти нинішніх 71,7 тисячі метрів квадратних. Згідно з розрахунками фахівців, очікувана вартість проекту (включаючи оновлення і розвиток інфраструктури навколо комплексу) становила 1 мільярд 189 мільйонів 904 тисяч 800 € .На реконструкцію самого спорткомплексу Кабінет міністрів затвердив кошторис в 200 млн грн, з яких 72,4 відразу виділили на оновлення існуючих споруд , ще близько 16 млн грн повинні були бути витрачені на проектування та будівництво нових тренувальних баз. Уже до середини літа 2013 року керівництво області відзвітувало про проведення інженерно-геодезичних робіт і завершення робіт з обстеження фундаменту, будівлі, мереж і устаткування спорткомплексу. Так само було заявлено про розпочатому ремонті підлог, стель, оновленні сантехніки. На черзі був фасад і козирок палацу спорту. А завершити реконструкцію повинні були ще в 2014 році.

метро

Будівництво метро для Дніпропетровська тема наболіла - воно як валіза без ручки: і нести важко, і викинути шкода. Тільки у випадку з метро і добудувати будувати грошей немає, і містити збитково. Перші шість станцій були відкриті 20 років тому, 29 грудня 1995 року і з тих пір протяжність Дніпропетровського метрополітену залишається стабільною. Змінюються тільки плани чиновників щодо того, як буде виглядати подальша схема і які станції треба б добудувати в першу чергу. Ну і політики не забувають в передвиборні обіцянки включати розвиток метро в Дніпропетровську.

Отже, сьогодні, як і 20 років тому, на метро можна дістатися від центрального вокзалу до житлового масиву Комунар і назад. Так що користуються їм жителі лише кількох районів правого берега. А проект був спочатку, безумовно, масштабний і зручний. Проект реконструкція Привокзальної площі Дніпропетровська

Наприклад, в 1980 році в Дніпропетровську планували будівництво чотирьох ліній метро, ​​дві з яких проходили б уздовж лівого і правого берегів, а ще дві - з'єднували б їх. Ключові пересадочні вузли планувалися на площах Вокзальній і Леніна, а так само на вул. Робочою. Станції метро виходили б на ж / м Тополя, вул. Героїв Сталінграда, вул. Титова, вул. Криворізьку, пр. Ім. газети Правда і т.д. Але ситуація змінилася і плани істотно спростилися.

Найбільш серйозно плани з будівництва дніпропетровського метро переглядалися в 2011 році. Тоді містобудівники залишили Дніпропетровську всього дві лінії метро - продовження існуючої і другу, яка з'єднує правий берег з лівим. Щоб спростити завдання, для другої лінії пропонували навіть використовувати існуючі залізничні колії, що проходять через Мерефо-Херсонський міст від Південного вокзалу. Але від цієї ідеї відмовилися, вирішивши що важливіше запустити лінію метро через Новий (Центральний) міст на пр. Ім. газети Правда. На правому березі ця лінія повинна була полегшити пересування по місту пасажирам з пр. Пушкіна, вул. Робочою, а кінцева запланована біля спорткомплексу «Метеор».

На вже діючої гілці в пріоритеті на будівництво досі стоять найбільш очікувані городянами станції Центральна (площа Героїв Майдану) і музейна (історичний музей). Останні дві повинні значно полегшити життя студентам, які змушені з обов'язку добиратися з вокзалу в студмістечка. Цю частину метро чиновники і політики обіцяли добудувати і відкрити в цьому (2015) році. У дуже далекій перспективі залишається подальше продовження першої лінії метро, ​​що з'єднує низ вул. Космічній, бульвар Слави, ж / м Сокіл і житлові масиви Тополя-1 і Тополя-3.

фото: http://dnepr.info/

dnepr.info