Ударна сила: Су-57 і інші новітні машини бойової авіації Росії
МОСКВА, 12 серпня. / ТАСС /. Росія відзначає 105-річчя з дня створення Військово-повітряних сил. Правонаступником ВВС є новий вид Збройних сил - Повітряно-космічні сили . За минулі п'ять років військова авіація Росії істотно оновилася, отримала безліч нових літаків і вертольотів, ставши найбільш грізною силою Росії та її впізнаваним символом.
Су-57
Винищувач п'ятого покоління вперше піднявся в повітря в 2010 році. Через вісім років він нарешті-то піде в серію - в наступному році Повітряно-космічні сили повинні отримати перші машини. Для початку передбачена партія з 12 машин. На міжнародному авіасалоні МАКС-2017 стало відомо, що перший етап державних випробувань ПАК ФА завершено, і найближчим часом почнеться другий їх етап і виготовлення установчої партії літаків.
Спецпроект на тему
"Сьогодні історична подія - в рамках авіасалону МАКС підписано попередній висновок за державними спільних випробувань першого етапу дослідного літака Т-50. Переходимо до другого етапу випробувань. Також отримана рекомендація про початок виготовлення установчої партії літаків", - розповів журналістам головнокомандуючий ВКС РФ Герой Росії генерал -полковник Віктор Бондарєв.
Крім того, стало відомо і серійне назва (індекс) літака. Напередодні Дня ВКС Бондарєв повідомив, що ПАК ФА тепер буде називатися Су-57.
"Рішення прийнято, літак отримав свою назву, як дитина після народження. Су-57 - тепер ми будемо його називати саме так", - сказав головнокомандувач.
У порівнянні зі своїми попередниками Су-57 має ряд унікальних особливостей, поєднуючи в собі функції ударного літака і винищувача. Застосування композиційних матеріалів та інноваційних технологій, аеродинамічна компоновка літака забезпечують низький рівень радіолокаційної і інфрачервоної помітності.
Свої можливості в пілотажі Су-57 в повній мірі показав на МАКС-2017 - два винищувачі продемонстрували публіці елементи повітряного бою, які до цього показували тільки найбільш підготовлені льотчики Липецького авіацентру, що входять до складу авіагрупи ВКС РФ "Соколи Росії" .
Один з літаків провів атаку, а другий пішов від неї, показавши як працює надманевреність, яка дозволяє літаку "ухилитися" від противника. Пілоти також продемонстрували фігури вищого пілотажу, включаючи "Кобру Пугачова", польоти на граничних кутах атаки і рух на мінімальній швидкості.
За словами Бондарєва, ПАК ФА дає льотчику практично необмежені можливості в пілотуванні і бою. "Поки я б сказав, що фізіологічної кордону для пілота ПАК ФА не існує. І по освоєнню, і по експлуатації цього літального апарату", - зазначив він.
Бондарєв наголосив, що у Т-50 не тільки поліпшені десятки різних параметрів, таких як потужність двигуна, дальність польоту або бомбове навантаження. "Конструктори працюють над тим, щоб машина робила максимум за пілота", - сказав він.
Багатофункціональні винищувачі п'ятого покоління ПАК ФА Т-50
Зараз на російському винищувачі п'ятого покоління стоїть так званий двигун першого етапу - 117с, новий двигун поки не отримав назви і умовно позначається як "двигун другого етапу". Літак з новим двигуном здійснить перший політ в четвертому кварталі 2017 року. В цьому році до випробувань підключаться ще три льотних зразка, крім дев'яти випробовуваних.
ПАК ДА
Як буде називатися наступник знаменитого "Білого лебедя", поки невідомо. Як розповідав раніше заступник міністра оборони РФ Юрій Борисов, перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації може зробити свій перший політ в 2026 році і піти в серію в 2029 році.
До цього часу в Росії відновлять виробництво модернізованого Ту-160м2. При цьому обидва "стратега" повинні бути максимально уніфіковані по радіоелектронного обладнання. За словами Борисова, перед промисловістю поставлено завдання повторно використовувати обладнання, яке використовується при виробництві Ту-160м2, щоб двічі не платити за підготовку випуску літаків і розробку. Серійне виробництво Ту-160м2 планується почати після 2021 року і провести кілька десятків таких машин.
Як розповів ТАСС радник першого заступника генерального директора КРЕТ Володимир Міхєєв, відкрита дослідно-конструкторська робота зі створення бортового комплексу оборони для модернізованого "Білого лебедя". Принципово новий комплекс оборони захищатиме від всіх можливих типів ракет. Комплекс буде виявляти цілі на відстані в кілька сотень кілометрів.
Крім того, на Ту-160м2 поставлять бесплатформенной інерційну навігаційну систему, нову астронавігаційних систему і ще цілий ряд приладів, в тому числі нова супутникову навігаційну систему.
Що стосується робіт над ПАК ДА, джерело в російській "оборонці" повідомляв ТАСС, що в компанії "Туполєв" вже створено повнорозмірний макет цього літака з дерева, а також кілька менших макетів з композиційних матеріалів. Макети виконані за схемою "літаюче крило".
У новому бомбардувальнику будуть максимально застосовуватися технології зниження радіолокаційної помітності ( "стелс"). Зокрема, в його конструкції будуть використані радіопоглинаючі матеріали, а вся зброя буде розміщуватися всередині літака. "Також ПАК ДА планується оснастити новітніми вітчизняними засобами РЕБ (радіоелектронна боротьба - прим. ТАСС), що не мають світових аналогів по ефективності", - відзначило джерело.
ПАК ДА отримає дозвукову швидкість польоту.
Іл-214
Реальний проект розробляється і для Військово-транспортної авіації Росії - конструктори ВАТ "Іл" створюють для військових льотчиків середній транспортний літак вантажопідйомністю 20 тонн. Як розповів раніше ТАСС головний конструктор ВАТ "Іл" Микола талики, назва цього літака може змінитися, але поки він відомий як Іл-214.
Макет тактичного військово-транспортного літака Іл-214 (МТС)
© Архів ІТАР-ТАСС / Лисцевої Марина
Це буде дводвигуновий літак для вирішення середніх завдань, коротше, ніж Іл-76. Таликів нагадав, що фірма Ільюшина також пропонує Міноборони РФ варіант Іл-76МФ. Це версія класичного літака Іл-76, подовжена на 6,6 метра.
Говорячи про перспективний важкому літаку (Іл-106), талики зазначив, що його характеристики "з військовими узгоджені, але поки що питання про фінансування не йде". Тим часом, в Об'єднаній двигунобудівній корпорації (ОДК, входить в Ростех) розповіли, що для перспективних транспортних літаків почалася розробка двигуна тягою 35 тонн (ПД-35).
На базі двигуна ПД-35 можливо буде створити ціле сімейство двигунів великої тяги. Планується, що перспективний двигун буде мати полегшеною конструкцією за рахунок використання спеціальних матеріалів, в тому числі вуглепластикових, і малоеміссіонной камерою згоряння.
При цьому перспективний авіаційний комплекс військово-транспортної авіації (ПАК ВТА) при необхідності може бути оснащений зброєю. Колишній глава ВАТ "Іл" Сергій Вельможкін розповідав ТАСС, що навантаження на крило - бомбове озброєння на пілонах - спочатку передбачена для багатьох типів транспортних літаків.
За словами Вельможкіна, сьогодні вже можна позначити кілька основних вимог до перспективного транспортному літаку.
Іл-112В
Новий легкий турбогвинтовий літак Іл-112В на зміну Ан-24 і Ан-26 повинен піднятися в повітря в 2018 році. Його запуск в серію планується на 2019 рік, повідомив президент Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Юрій Слюсар.
"Запуск в серію не переноситься. Більш того - ми цей літак запускаємо достроково, тому що у нас ці літаки були з 2021 року, тепер ми готові почати з 2019 року, тому що розуміємо потребу в таких повітряних судах. Перший виліт дійсно зрушився на 2018 рік ", - сказав він в ході МАКС-2017.
Макет військово-транспортного літака Іл-112В
© ІТАР-ТАСС / Максим Шеметов, архів
Глава ОАК пояснив, що затримка першого польоту Іл-112В пов'язана з проблемами перехідного періоду, які виникли в документообіг "двох епох": частина документації була в паперовому вигляді, частина - в цифровому.
Іл-112В з максимальним навантаженням до п'яти тонн призначений для транспортування особового складу, військової техніки, різних видів озброєнь та інших вантажів. Він може експлуатуватися на невеликих малооборудованних аеродромах, що мають як бетоновані, так і грунтові покриття злітно-посадкових смуг. До випуску планується в двох модифікаціях: для цивільної авіації (Іл-112Т) і військово-транспортної авіації (Іл-112В). Військові мають намір замовити 62 машини.
А-100
Новий літак радіолокаційного дозору і наведення А-100 "Прем'єр" вперше підніметься в повітря в кінці цього року. Новий "літаючий радар" на зміну А-50 зможе виявляти і супроводжувати повітряні цілі і надводні кораблі, оповіщати командні пункти автоматизованих систем управління про повітряну і надводну обстановку. Крім того, ці літаки можуть застосовуватися для управління літаками винищувальної і ударної авіації при їх наведенні на повітряні, наземні і морські цілі, а також служити повітряним командним пунктом. Одним словом, літак А-100, виходячи з дальності його польоту, дальності роботи його локаторів, призначений для вирішення стратегічних завдань.
Літак дальнього радіолокаційного дозору, виявлення і наведення (АВАКС і управління) А-50
© Архів ІТАР-ТАСС / Смирнов Володимир
Відповідаючи на питання про терміни початку поставок цього літака в війська, він уточнив, що мова йде про перший квартал 2019 року.
ПСВ
Перспективний швидкісний вертоліт (ПСВ) створюється в двох варіантах - для Мінпромторгу і Міноборони Росії. Поки подробиці відомі тільки про цивільну версію цієї машини - не так давно в повітря вперше піднялася літаюча лабораторія, створена на базі вертольота Мі-24 і володіє поліпшеними аеродинамічними характеристиками. Конструктори "Вертольотів Росії" працюють над створенням науково-технічного доробку для збільшення швидкості польоту вертольотів в 1,5 рази в порівнянні з серійними машинами.
Раніше головком ВКС РФ Віктор Бондарєв розповідав, що ПСВ, що розробляється в інтересах Міноборони РФ, піде в серію з 2022 року і зможе розвивати швидкість до 500 км / ч.
Він зазначив, що така швидкість задана в тактико-технічному завданні на перспективний вертоліт.
"Якщо вийде більше, то ми будемо раді. Природно, цей вертоліт буде вирішувати всі ті завдання, які вирішують зараз вертольоти сімейств Камова і Міля. Він візьме собі все найкраще", - зазначив головком ВКС.
Передові розробки для проекту ПСВ дозволять поліпшити характеристики і нині існуючих серійних машин. Наприклад, нові лопаті несучого гвинта, що пройшли випробування на прототипі перспективного швидкісного вертольота, дозволять збільшити швидкість бойових машин Мі-28Н і Мі-35.
"Головним в конструкції літаючої лабораторії ПСВ є лопаті несучого гвинта. Нові конструктивні рішення при їх створенні дозволяють збільшити максимальну швидкість вертольота Мі-28 на 13%, на вертольотах типу Мі-35 - на 30%", - розповів журналістам начальник бойової підготовки армійської авіації ВКС РФ генерал-майор Олег Чесноков.
На сьогоднішній день в ході випробувань вже досягнута швидкість горизонтального польоту 360 км / год при низькому рівні вібрації і навантажень на конструкцію літаючої лабораторії. "Швидкість ПСВ в порівнянні з відомими зразками ударних вертольотів буде збільшена в 1,5 рази до 400-500 км / год", - нагадав Чесноков.
Максимальна швидкість Мі-28Н і Мі-35 становить близько 300 км / ч. Також на розроблюваної машині планується використовувати бортове радіоелектронне обладнання нового типу. Зв'язок, управління і навігацію здійснюватимуть не окремі блоки апаратури, а спеціальне програмне забезпечення, яке інтегрується в бортову обчислювальну систему. Це дозволить знизити загальна вага обладнання і кабельної мережі нового вертольота.
Анна Юдіна