Угода століття з General Electric: що дасть Україні контракт з США

23 лютого прем'єр-міністр України Володимир Гройсман анонсував підписання рамкової угоди між ПАТ "Укрзалізниця" і американською корпорацією General Electric про закупівлю і модернізацію локомотивів до 2034 року.

Також джерела "Обозревателя" в Адміністрації президента повідомляють, що скоро в Україну приїдуть представники General Electric для переговорів щодо запуску спільних проектів в сфері охорони здоров'я. Проекти ще на стадії обговорення, однак вони можуть стосуватися, зокрема, виробництва дистанційних УЗД.

"23 лютого ПАТ" Укрзалізниця "підписує рамкову угоду з General Electric. Ми домовляємося про поетапну локалізації виробництва до 40% і входимо в глобальний ринок GE", - заявив Гройсман Укрінформу .

У свою чергу президент Петро Порошенко заявив, що залучити на український ринок американську компанію General Electric вдалося завдяки переговорам з президентом США Дональдом Трампом в червні 2017 року, повідомляє Українська правда .

"Дуже швидко було підготовлено контракт на суму 1 млрд доларів. Він передбачає покупку нових локомотивів, поступове збільшення локалізації виробництва, модернізацію існуючих локомотивів. [Фінансування проекту передбачає] активне залучення на першому етапі українських банківських структур, на другому етапі - наших партнерів зі Сполучених Штатів Америки ", - сказав президент.

Умови згоди

З американської сторони юридичною особою виступає глобальне підрозділ General Electric Transportation (GE Transportation).

Як повідомляє з посиланням на джерела Delo.ua , Очікується підписання двох контрактів: про базовій поставці та про закупівлю у GE перших 30 локомотивів в рамках великого угоди.

За даними джерел, перший етап угоди заплановано на період з жовтня 2018 року до кінця першого кварталу 2019 року зі локалізацією мінімум 10% в Україні. Загальний обсяг поставок локомотивів до 2034 року досягне 225.

"Це будуть поставки (комплектуючих - ред.) Безпосередньо з виробничих потужностей в США. Це повинно бути прописано в договорі. Для General Electric - це перший проект, коли перші поставки локомотивів в країну будуть з локалізацією, до цього всі проекти за кордоном локомотиви були 100% зібрані в США ", - повідомило джерело.

Під великовузлове складання локомотивів збираються використовувати потужності Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ).

Ціна питання

Закупівля перших 30 локомотивів обійдеться "Укрзалізниці" в $ 140 млн з ПДВ. Як форма розрахунку береться процедура лізингу. Весь проект, за попередньою інформацією, обійдеться в $ 1 млрд. Поручителями угоди виступили "Укрексімбанк" і Citibank - з боку України і США відповідно.

"Це буде фінансовий лізинг." Укрзалізниця "бере локомотиви в лізинг з державним" Укрексімбанком ", який, в свою чергу, отримує повну гарантію і часу поставок, і виконання контракту від Citibank. Мінекономіки погоджувало підхід по локалізації", - зазначає джерело.

Предмет контракту

General Electric поставить УЗ магістральні вантажні тепловози серії Evolution те33а 5-го покоління з асинхронним тяговим приводом. Це найсучасніша платформа в лінійці GE, пише видання Liga.net .

Такий односекційний тепловоз здатний за своїми характеристиками замінити двосекційні тепловози серій 2ТЕ10 та 2ТЕ116 потужністю по 6000 к.с., а також 2М62 потужністю 4000 к.с., які зараз масово експлуатуються на залізницях України ще з радянських часів. Нові локомотиви планується задіяти, в першу чергу, на найбільш вантажонапружених ділянках залізниці, таких, як Камиш-Зоря-Волноваха, а також для ліквідації вузьких місць на шляху перевезення вантажів у напрямку портів.

Єдиний експлуатований в Україні те33а

traffic.od.ua

Технічні характеристики: те33а (на фото) - односекційний шестіосний локомотив потужністю 3356 кВт (4500 кінських сил) з 12-циліндровим чотиритактним V-подібним дизелем, конструкційна швидкість - 120 км / год. У тепловозі використовується тягова електрична передача змінного струму з асинхронними тяговими двигунами. Модель адаптована до українських умов експлуатації і колії 1520 мм. Серед достоїнств моделі можна виділити паливну ефективність і збільшені міжремонтні пробіги. Це дозволяє експлуатувати ці тепловози з більшою ефективністю, ніж існуючі.

Бонуси для України

Угода УЗ і General Electric Transportation має багато позитивних сторін.

1. Зелене світло для інвестицій. Контракт з глобальним промисловим гігантом означає, що Україна отримала серйозне заступництво, певні гарантії надійності для інвесторів.

2. Пожвавлення української промисловості. Українські виробники деталей для рухомого складу зможуть стати постачальниками General Electric.

"Є шанс для українських виробників експортувати складові для інших проектів General Electric, наприклад, в Індію", - зазначає джерело.

Нагадаємо, 2015 році GE уклав контракт на поставку 1 000 енергоефективних дизель-електричних локомотивів серії Evolution тепловозів Державним залізницях Індії. Вартість угоди - $ 2,5 млрд. Згідно з контрактом 40 локомотивів будуть імпортовані з США, решта 960 - побудовані на індійському заводі GE Brilliant, який відкриється в 2018 році. Інвестиції GE в виробництво складуть $ 200 млн.

3. Модернізація рухомого складу

Останній раз "Укрзалізниця" закуповувала вантажні магістральні тепловози в 1992 році. Ступінь зношеності вагонного парку УЗ становить 75% при терміні експлуатації 35 років. Слід зазначити, що нормативний термін служби переважної більшості моделей, експлуатованих УЗ, становить 30 років.

З 2008 року втрати локомотивів магістрального робочого парку УЗ складають близько 32%, маневрового робочого парку - 41%. Пасажирські тепловози останній раз закуповувалися в 2008-2009 роках. Єдиним українським виробником, який випускав подібну техніку був "Луганськтепловоз", який сьогодні перебуває на непідконтрольних Україні територіях. Решта вагонобудівні заводи не виробляють готові тепловози. Примітно, що вітчизняної альтернативи сучасним закордонним локомотивів немає.

Як повідомляв "Обозреватель", ПАТ "Укрзалізниця" 14 липня 2016 року підписала меморандум з General Electric про розширення співпраці в сфері розвитку та модернізації парку дизельних локомотивів. В кінці сентрября Міністерство інфраструктури України презентувало новий дизельний локомотив мережі ТЕЗЗА корпорації General Electric, який в тестовому режимі випробовувався в Україні.

Тисни! підписуйся ! Читай тільки краще!