Умови перевезень великогабаритних та великовагових вантажів в Узбекистані

Для здійснення перевезень великогабаритних та великовагових вантажів автомобільними дорогами Узбекистану потрібне отримання спеціального дозволу. Видача дозволів на перевезення великогабаритних та великовагових вантажів покладено на Державний комітет Республіки Узбекистан по автомобільним дорогам.

Адреса: Державний комітет Республіки Узбекистан по автомобільним дорогам 100000, Республіка Узбекистан, м Ташкент, проспект Мустакіллік, 68.

Час роботи: понеділок - п'ятниця, 9: 00-13: 00 та 14: 00-18: 00 (перерва: 13:00 - 14:00).

Єдиний телефон: (+99871) 200-02-04 (прийом дзвінків 9:00 - 17:00), факс: (+99871) 239-14-06, e - mail: [email protected] , URL: http://www.uzavtoyul.uz/ .

Перевізник (або його представник) повинен звернутися за отриманням дозволу не пізніше, ніж за 10 днів до початку перевезення.

При зверненні подаються докладні характеристики транспортного засобу і вантажу, передбачуваний маршрут руху до пункту в'їзду та пунктом призначення в Узбекистані, дані про водія і відповідальну особу.

Після отримання спеціального дозволу та затвердженого схеми маршруту руху, не пізніше, ніж за 3 дні до початку перевезення, перевізник (або його представник) повинен звернутися в МВС Республіки Узбекистан для узгодження схеми маршруту руху транспортного засобу, що перевозить великовагові та негабаритні вантажі в Республіці Узбекистан ( см. регламент ).

Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів Республіки Узбекистан від 11 січня 1995 № 11 (додаток № 6) встановлена плата за проїзд великовагових і великогабаритних транспортних засобів іноземних держав по території Республіки Узбекистан

Справляння зазначеної плати здійснюється в національній валюті «сум» комерційними банками безпосередньо на митних постах по курсу Центрального банку Республіки Узбекистан на день платежу.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 37

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 81

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 336

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 311

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 934