Уздовж кордону Європи та Азії

Подорож від стовпа до стовпа (Білімбай - батьківщина ракетного літака, святі джерела в Тарасково, Дєдова гора і озеро Таватуй).

Незважаючи на те, що зовнішніх державних кордонів через Єкатеринбург не проходить, ми все по кілька разів на день маємо можливість снувати з однієї частини світу в іншу. Ймовірно, це «хронічно прикордонне» стан особливим чином впливає на уральський менталітет. Кордон Європи-Азії - це наш Грінвіч (який точка відліку), це наш екватор (відтинає невдалу половину) і вічне джерело руху. Адже постійно хочеться дізнатися: а що там, з іншого боку? Краще життя - або нова пригода?

Географічний енциклопедичний словник наводить кілька варіантів проведення кордону: зі східних підніжжя або по гребенях Уралу. Однак ці поняття не є достатньо суворими. Найбільш коректним з наукової точки зору є підхід, сформульований Татищев. Він запропонував провести кордон двох частин світу по вододілу Уральських гір. При цьому водораздельная лінія має складний характер і може зміщуватися.

Зараз на Уралі встановлено більше 20 обелісків Європа-Азія. Перший (№1) - новодел (2004) на 17 км Московського тракту, який всі знають, ми проїхали без зупинки. Про правильність установки цього знака багато суперечок. Йому доводиться приймати максимальну кількість офіційних делегацій - безумовно, для заходів місце зручне. З цікавого - в постамент закладені камені з крайніх точок Європи (мис Рока) і Азії (мис Дежньова).

На під'їзді до первоуральск з московського тракту (праворуч, не доїжджаючи метрів 300 до стели з назвою міста) - наступний знак (№2).

Спочатку цей монумент був розташований у гори Березовій на старому московському (Сибірському) тракті, приблизно в 300 м на північний схід від нинішнього місця, але був перенесений. Поруч зі знаком - джерельце і табличка «початок маршруту».

Дуже схоже, що ця стежка веде через ліс до наступного знаку (№3) - самому величному, встановленому у гори Березової в 2008 р замість цієї чотиригранної піраміди. Він примітний тим, що вважається першою (ранній) «прикордонної» міткою поділу Європи з Азією, встановленої на Уралі. Ми їдемо до нього на машині: доїжджаємо до Первоуральска і по старому московському тракту приблизно 1 км повертаємося назад.

Найімовірніше це сталося в 1837 р, як зазначено на чавунній плиті біля підніжжя монумента. Тут, на найвищій точці Сибірського тракту, зупинялися заслані в Сибір, прощалися з Росією і брали з собою жменю рідної землі.

Спочатку був встановлений дерев'яний пам'ятник у вигляді гострої чотиригранної піраміди з написами «Європа» і «Азія». Потім (в 1846 р) він був замінений на мармурову піраміду з царським гербом. Після революції його зруйнували, а в 1926 році спорудили новий з граніту - той, який зараз перенесено на новий московський тракт, на в'їзді до первоуральск. У 2008 році на цьому місці побудували нову стелу.

У двох км від цього стовпа, на північному схилі гори Березовій, на залізничній станції (остановочном пункті) «Вершина» варто ще один (№4), самий автентичний обеліск. Автомобільної дороги до нього майже немає - але в літній час пішки можна прогулятися. Стоячи біля цього (і тільки цього) монумента, можна спостерігати, як по сталевій магістралі великовагові поїзди з вантажем з Сибіру долають уральський хребет.

Наш шлях лежить далі, через Первоуральськ, по набережній ставу, в селище Білімбай.

Він виник разом з чавуноплавильний заводом, побудованим графом Георгієм Строгановим. Свого часу це був єдиний завод на Середньому Уралі, що належав клану Строганових.

До приходу російських на цьому місці було башкирська поселення Белембай ( «Белем» - знання, «бай» - багатий, тобто «багатий знаннями»). Поступово назва трансформувалася в Білімбай. Строганова почали будівництво в 1730 році. А 17 липня 1734 року завод видав перший чавун.

За кілометр від свого гирла річка Білімбаевка була заповнена греблею. Чавун і залізні дошки, виготовлені під молотом, навесні сплавлялися по річках Чусовой, Камі в вотчини Строганових. У гирлі Білімбаевкі була влаштована пристань. За обсягом виплавленого чавуну і раціонального ведення господарства завод з перших років існування працював рівно і став одним з найбільш організованих і високорозвинених на Уралі.

Білімбаевскій ставок - одне з головних прикрас селища. Під час сплаву барок по Чусовой Білімбаевскій ставок брав участь в регулюванні води в річці. Правда, його роль була куди скромнішою, ніж роль Ревдінскій ставка. Якщо Ревдінскій ставок давав вал в 2-2,5 метра, то Білімбаевскій - лише 0,35 метра. Втім, інші ставки давали і того менше.

Вікіпедія називає Білімбай колискою радянської реактивної авіації. У 1942 році в Білімбай проводилися випробування першого радянського винищувача-перехоплювача БІ-1. А ось про конкретне місце проведення робіт джерела наводять суперечливу інформацію: чи то це був напівзруйнований цех колишнього чавуноливарного заводу, залишки якого на березі ставка збереглися і донині, то чи Свято-Троїцький храм (за радянських часів - клуб труболиварного заводу). Почну з найбільш правдоподібною версією (на основі документальних книг, виданих за спогадами учасників подій).

Під час війни в Радянському Союзі частина авіазаводів і конструкторських бюро евакуювали на Урал. КБ Болховітінова, яка створила перший радянський винищувач з ракетним двигуном БІ-1, виявилося в Білімбай.

За даними Вікіпедії, БІ-1 (Березняк - Ісаєв, або Близький Винищувач) - перший радянський літак з рідинним ракетним двигуном (ЖРД).

Розробка була розпочата в 1941 в КБ заводу № 293 в м Химки. Час польоту літака могло бути всього від 1 до 4 хвилин. Однак, при цьому, літак мав надзвичайно велику для того часу прийомистість, швидкість і скоропідйомність. Саме виходячи з цих особливостей стало ясно майбутнє призначення літака - перехоплювач. Концепція «швидкого» ракетного перехоплювача, що працює за схемою «блискавичний злет - одна швидка атака - посадка на плануванні» виглядала привабливо.

В ході випробувань в режимі планера в вересні-жовтні 1941 було проведено 15 польотів. У жовтні 41-го прийнято рішення про евакуацію заводу на Урал. До грудня 1941 доведення літака була продовжена на новому місці.

Журнал «Вісник» №18 (225), 31 серпня 1999 в історичному нарисі «Чотири зустрічі з Арвід Палло» (працював під керівництвом Корольова), розповідає: КБ і заводу Болховітінова була відведена територія зруйнованого часом ливарного заводу, де в надзвичайно важких умовах і в короткий термін були виконані відновлювальні роботи. Для продовження відпрацювання літакової рухової установки на березі прилеглого до заводу водойми, на колишньої греблі, побудували фанерну врем'янку, в якій розмістили стенд-люльку.

25 квітня 1942 року літак був перебазований на аеродром НДІ ВВС поблизу Кольцово. 15 травня 1942 року літак БІ-1 під управлінням знаменитого льотчика-випробувача Г.Я. Бахчиванджи вперше злетів з використанням ракетного двигуна. Політ тривав 3 хв 9 сек, за 60 сек була досягнута висота 840 метрів. 27 березня 1943 року на сьомому польоті БІ-1 Бахчиванджи загинув. Відомі слова Юрія Гагаріна: «Без польотів Григорія Бахчиванджи, можливо, не було б і 12 квітня 1961 року».

Чому про цю частину подорожі доводиться писати настільки детально? Хочеться зберегти історичну справедливість і уникнути тиражування фактологічних помилок. Під час огляду зруйнованого цеху, де БІ-1 доводили до розуму, не приховую, виникає бажання отримати аргументи на користь саме цієї версії.

Не знаю, що це - зайва сентиментальність або історичний прагматизм, але цей цех-гігант і в зруйнованому стані виглядає настільки величним, що іншого місця для подвигу авіабудівників розглядати не хочеться.

Адже за іншою версією, яку підтримують і служителі церкви, конструювали БІ-1 в будівлі Свято-Троїцького храму. Про це розповідає і камінь біля воріт храму.

Насправді під час війни в Білімбай було евакуйовано декілька авіапідприємств. Крім КБ Болховітінова (завод № 293), в будівлі тресту «Трубосталь» розмістився авіазавод № 468, який виготовляв і конструював вантажні парашути. На заводі № 290 авіаконструктори Камов і Міль розробляли і ремонтували бойові автожири (прообрази вертольотів). Крім того, в Білімбай працювала фабрика з пошиття знаменитих загороджувальних аеростатів (їх можна побачити у всіх військових фільмах про Москву і Ленінград).

Отже, що ж все-таки розробляли під час війни в будівлі Свято-Троїцької церкви? Бойові автожири. Це літальні апарати з гвинтом, як у вертольота, і ще одним маленьким гвинтом, як у літака. Великий гвинт обертається не від двигуна, а сам. За рахунок цього автожир може сідати вертикально, але для зльоту йому потрібно розбіг. Інші назви автожиру - «ґіроплан», «гірокоптери» і «ротаплан».

Насамперед в Білімбай був налагоджений ремонт автожирів А-7, пошкоджених в боях під Єльня вже на початку війни. Завод № 290 був евакуйований на Урал в жовтні 1941 року. Дочка Камова, Тетяна Миколаївна, згадує : «Приїхали в Білімбай. Завод розмістили в церкві, а людей розмістився по приватних будинках »(ще одне свідчення правильності нашої версії). Дочка авіаційного конструктора Надія Михайлівна Міль також згадувала, що «В Білімбай автожірний (вертолітний) завод розташовувався в приміщенні церкви, яку ми жартома називали собором Паризької Богоматері».

На новому місці передбачалося відремонтувати і добудувати автожири, розгорнути їх серійне виробництво, однак нічого цього здійснити не вдалося. У березні 1943 р завод № 290 був закритий. За словами Миля, від автожиру до вертольота залишався один крок.

Ось таке розслідування довелося провести, з зануренням в історію розвитку радянського авіабудування, з чудесами і подвигами маленького білімбі. Сама церква, навіть без деталей історії про військових льотчиків, які не менш знаменита.

Свято-Троїцька кам'яна християнська церква була закладена в 1820 році на місці згорілого храму, будували її заводчики Строганова 35 років. До середини XIX століття вона стала найбагатшою і красивою в Єкатеринбурзькій єпархії. Стіни церкви були розмальовані біблійними сюжетами. Під однією з колон храму можна побачити старовинну заставну плиту з датою побудови дзвіниці.

Дослідники вважають, що автором проекту був Іван Іванович Свіязев (широко відомий за межами Уралу, брав участь в будівництві храму Христа Спасителя в Москві). На відміну від «уральських» і «московських» церков - це був перший «петербурзький» храм в Екатеринбургском відомстві. А якщо кинути погляд ще далі - ми побачимо образ собору Святого Петра в Римі: фасад, помилковий портик і шість колон з змінною відстанню, широкий простір біля входу і вузьке по краях і потужний вхід по головній осі будівлі ...

З 1934 року богослужіння в Білімбай припинилися. З дзвіниці скинули дзвони і скинули і хрести. Навесні 1938 року розібрали дзвіницю, а будівлю передали на баланс труболиварного заводу, що відкрив в приміщенні колишнього храму клуб. У роки Великої Вітчизняної, повторимося, тут було евакуйоване конструкторське бюро Миля-Камова, збирали дослідну модель першого вітчизняного вертольота. Відразу після війни в старому храмі був відкритий кінотеатр зі звичайним для тих років назвою - «Червоний Жовтень».

Після війни, в 1960-х роках будівлю перебудували, позбавивши центрального купола. Храм перетворився в Будинок культури - з бібліотекою, музеєм і концертним залом. Будівля розділили на поверхи (раніше приміщення були високими, а крізь купол, як у вікна, проникав світло). Навесні 1994 року приміщення колишнього храму, позбавлене всіх комунальних благ, було передано представникам Єкатеринбурзької єпархії. Богослужіння в храмі були відновлені, проведено дрібний ремонт. Іноді з-під відвалюється фарби на стінах і зараз проступає стара розпис.

Як розповіла нам одна з служниць (в Інтернеті по фото пізніше ми дізналися її як сестру Людмилу), в 1957 році під час нищівної «реконструкції» з храму була винесена вся церковне начиння, в тому числі ікони і Голгофський хрест.

Цей хрест підібрали православні цигани - і 40 років возили його з собою в кибитці, поки в 1990-х не зустрілися з парафіянами, відновлюють святині по крупицях після повернення храму церкви. Голгофський Хрест Господній тричі мироточити (перший раз - в 2003 році, і Людмила бачила особисто, як отколупнул шматочок фарби і з'явилася на хресті крихітна масляниста крапелька). Є в храмі і мироточиві ікони.

Ось що пише про храм «Інформаційне агентство Єкатеринбурзької єпархії». «Покрівля протікає. Взимку служать в нижньому боковому вівтарі, з обігрівачем, а влітку переходять в верхній ... Повз храму постійно проносяться автобуси, що відвезли паломників в ошатний, облаштований, Свято-Троїцький монастир села Тарасково. А Свято-Троїцька церква в Білімбай, в якій перебуває Розп'яття, кілька разів за останні роки мироточить, чекає і чекає години свого відновлення ».

У бокового входу до церкви розташована пам'ятна алея з іменами загиблих на війні жителів селища (з боковим - тому що за часів ДК тут був центральний вхід).

А з іншого боку алеї встановлено православний хрест. Ось так переплелися радянські і християнські символи на одному п'ятачку біля білімбаевского храму.

Їдемо далі. На виїзді з селища - абсолютно приголомшливі види ставка: по одну сторону мосту сидять рибалки,

по іншу - тонка скориночка льоду, від якої відскакує кинутий камінь, але лунає тріск при спробі наступити на неї ногою. Фантастика.

Тут же оглядаємо одне з найцікавіших місць в Білімбай - сосновий гай Могіліца, з ім'ям якої пов'язано безліч легенд і переказів.

Найвірогіднішою нам здалася ось ця: «... Сміливий і невловимий був ватажок хороброї дружини Билим. Багатий і знатний він. Але жадоба збагачення і марнославства захопили його ... В одну з осінніх дощових ночей Билим зі своєю дружиною напав на село, в якій примітив красиву дівчину. Але щастя на цей раз змінило йому. У запеклій сутичці був поранений Билим отруйною стрілою. Поховали знатного бая на кам'яному кручі, що підноситься на прибережному Чусовському пагорбі. Башкири склали велике багаття, на який поклали свого ватажка і все його військові обладунки ... Чорна хмара закрила сонце. Все навколо занурилося в пітьму. Прогримів грім. Блискавка підпалила багаття на вершині каменя. Всю ніч палало вогнище. Вранці налетів вітер і розвіяв попіл в різні боки ... »(по книзі Н.П. Архипової« Заповідні місця Свердловської області »).

Пагорб, на якому спалили бая Билим - це і є гора Могіліца. Втім, є й інші версії легенди - з ними можна познайомитися на сайті «Річка Чусова» .

До приходу російських, судячи з усього, тут і справді було давнє башкирська кладовищі. А гай на гірці прямо в межах селища садили вручну в 1840-х роках щойно створеної в той час сівалкою Шульца.

Погуляти по цьому лісовому острівця, посадженого 170 років тому, можна і зараз.

Недалеко від білімбі (приблизно в трьох кілометра вгору по Чусовой) знаходиться камінь Дюжонок - головна природна пам'ятка селища. Але в наш авто-маршрут ця точка не вписувалася - ми прямуємо в сторону Тарасково. І на шляху зустрічаємо п'яту за сьогодні прикордонну мітку «Європа-Азія».

Найбільшу хуліганську з усіх зустрінутих коли-небудь (що тут робить самотньо стоїть автомобіль нам невідомо). Обеліск знаходиться в парі км від села Починок (їдемо до перетину з ЛЕП), на перевалі (449 м.) Через Бунарскій хребет. Скільки разів ми в цей день порушили кордон - вважати не стали. По дорозі додому це сталося ще не один раз, але вже поза охоронної зони прикордонних столбов☺.

Далі прямо по курсу у нас - село Тарасково. З давніх-давен воно славиться джерелами з чудодійною водою. Бажаючи зцілитися, щорічно сюди приїжджає велика кількість паломників не тільки з Уралу, а й з усієї Росії і навіть з-за кордону.

Свято-Троїцький чоловічий монастир в селі Тарасково зберігає на своїй землі безліч святинь і чудотворних джерел. На сайті http://www.selo-taraskovo.ru/ можна вивчити список і ознайомитися з історіями чудесних зцілень, розказаних паломниками.

Святих джерел на території монастиря і в околицях кілька.

Головний шанований - джерело Всецариці, розташований на території монастиря (до нього завжди вишиковується черга). Воду розливає один з послушників. Тут же є обладнане приміщення, де можна роздягнутися і вилити на себе пару відер святої води.

Поруч зі стінами монастиря в невеличкій капличці - джерело в честь Миколи Чудотворця (там обливатися не можна - можна тільки набирати воду). Кажуть, що розташованому в каплиці криниці вже більше 120 років ... Купатися можна тільки за межами монастиря - в джерелі в честь св. преподобної Марії Єгипетської.

Він знаходиться в приблизно в кілометрі їзди, від монастиря треба повернути праворуч по лісовій дорозі. Тут побудована хороша купальня з обладнаним спуском у воду.

Пишуть, что «вода в Джерелі холодна, як лід. Варто затриматися на пару секунд при спуску в воду, як ноги починає неймовірно ломити від холоду. Не дивно, що після такого купання активізуються захисні ресурси організму і можна позбутися хвороб ».

Рухаючись далі вгору до Мосту (в Тарасково), перемахнули через гору Дєдову, з якої відкривається чудовий вид на оз.Таватуй і Уральські гори.

Тут просто милувалися красою ... і дивувалися, як в настільки благоліпному місцях збереглися настільки недоглянуті, дикі споруди ...

Самозахопленням пахне, але вид ...

Попереду - наймальовничіша частина нашого маршруту. З Тарсково через Мурзинка, Калинове їдемо до озера Таватуй.

Це одне з найкрасивіших і чистих озер нашого краю.

Його по праву часто називають перлиною Середнього Уралу. З усіх боків озеро оточене горами.

Сонце світить, море хлюпає - краса. Нічого, що в 20 км звідси рибалки сидять на льоду? Ось такий він, Урал, загадковий.

На західному березі між Калинове і Приозерне знаходиться Нев'янський рибзавод. У Таватуе вдало розводять різні сорти риб (сиг, ріпус і ін.). За радянських часів на озері велася промислова видобуток риби, за день добували до декількох десятків центнерів риби. Зараз стільки риби тут немає, але на юшку наловити можна.

Їдемо далі, через Нев'янський рибзавод, селище Приозерне

і доїжджаємо до південно-східного мису (скоріше це оглядовий майданчик, позначена в навігаторі як «кемпінг»), поблизу м Висока на східному березі.

Тут на озері видно цілу групу островів. Чудові види.

Під'їхавши із заходу, ми обігнули південну частину озера і доїхали до селища Таватуй на сході. Це перше російське поселення на озері, засноване переселенцями-старообрядцями (друга половина XVII століття). Очолив старообрядческую громаду Панкратій Клементьевіч Федоров (Панкратій Таватуйскій).

У селі Таватуй в XIX столітті бував і відомий уральський письменник Мамін-Сибіряк. Ось як він описав знайомство з цими місцями в нарисі «Відрізаний кусень»: «По Верхотурському тракту нам довелося їхати порівняно недовго, і після двох кормежек ми звернули з нього вліво, щоб проїхати« прямою дорогою »озерами ... Ця глуха лісова дорога, яка існує тільки взимку, надзвичайно красива ... в такому лісі взимку якась особливо урочиста тиша, як в порожній церкві. Дрімучі ялинники змінюються наскрізними листяними перелісками, через які видніється синіюча далечінь. І добре, і моторошно, і хочеться їхати по цій лісовій пустелі без кінця, віддаючись спеціально дорожнім дум. ... »

Чудовий пікнік - і додому! За такою ось «військово-таватуйской дорозі» виїжджаємо на Серовский тракт і повертаємося в Єкатеринбург. У Азію☺.

Уздовж кордону Європи та Азії

Карта завантажується. Будь ласка зачекайте.

Білімбай, Свято-Троїцький собор: 56.965579, 59.819162

Свято-Троїцький чоловічий монастир в селі Тарасково: 57.123825, 60.064938

озеро Таватуй: 57.136798, 60.181046

гора Дєдова: 57.123848, 60.082684

Обеліск / Європа-Азія / 'Первоуральськ: 56.870814, 60.047514

схоже