Валентин Глушко: «цар гори» радянської космонавтики

9.09.2018

Ціолковський назвав роботу майбутнього академіка «прекрасною». Частина 2-я

Маршал Тухачевський і Клейменов, Лангемак, Цандер, Корольов ... У цю солідну компанію родоначальників російського ракетобудування по праву входить і Валентин Петрович Глушко, чиї двигуни стояли на перших радянських космічних кораблях. У 1974 році він очолив всю радянську космонавтику. «БІЗНЕС Online» завершує розповідь про геніального конструктора і вченого, чиє ім'я носить вулиця в столиці Татарстану.

РАКЕТНИЙ ІНСТИТУТ, ЯКИЙ СТВОРИВ Тухачевського

В кінці 1920-х років керівництво Німеччини, поваленої в Першій світовій війні, зробило висновки зі своєї поразки, взяло курс на відмову від кавалерії і створення не тільки танків і літаків, а й потужних бойових ракет. Неодноразово за службовим обов'язком бував в Німеччині і контактував з представниками німецького генерального штабу Михайло Тухачевський (1893-1937) - найбільший воєначальник РСЧА з часів Громадянської війни, військовий теоретик, маршал Радянського Союзу (1935), розстріляний у «справі антирадянської троцькістської військової організації», реабілітований в 1957 році - прим. ред. ) Прийшов до висновку, що необхідно створювати ракетобудування і в СРСР. Починати треба було з організації інституту з цієї тематики. Він сам і виступив в цій справі ініціатором. 21 вересня 1933 року Тухачевський підписав наказ про створення в Москві в системі РККА реактивного науково-дослідного інституту (РНИИ). Начальником інституту був призначений знайомий з німецькими ракетними дослідженнями Іван Клейменов, начальник Газодинамічної лабораторії (Ленінград), метою якої були дослідження в області створення реактивних двигунів для снарядів і ракет. Його заступником став начальник московської групи вивчення реактивного руху Сергій Корольов, заступником директора з наукової частини і головним інженером - ленінградець Георгій Лангемак (до речі, це він ввів в наукове і технічне звернення російський термін «космонавтика» - прим. Ред.), Начальником сектора - виходець з тієї ж ленінградської Газодинамічної лабораторії Валентин Глушко. Зібрався колектив ентузіастів реактивного руху.

У 1936 році Глушко керівництвом РНДІ був призначений головним конструктором рідинних реактивних двигунів (РРД). В цей час Корольов розробляв ракетоплан РП-318 і крилату ракету 212. Для них Валентин Петрович спроектував рідинний реактивний двигун ОРМ-65. Паралельно з роботою в РНДІ Глушко читав курси лекцій в Військово-повітряної інженерної академії ім. Жуковського, а в 1935 році був завідувачем і викладачем реактивних курсів по перекваліфікації інженерів при Центральній раді Тсоавіахіму. У грудні 1935 року в світ вийшла книга «Ракети: їх пристрій і застосування», видана під редакцією Лангемака і Глушко, яку в листі директору РНДІ Костянтин Ціолковський назвав «чудовою роботою».

ОРДЕНА для завтрашнього ВОРОГІВ НАРОДУ

У березні 1937 року наказом по народному комісаріату оборонної промисловості СРСР Клейменов, його заступник Лангемак і ряд провідних інженерів і кращих працівників інституту були нагороджені великими грошовими преміями. Вони їх отримали за видатні досягнення в справі розробки нових зразків озброєння РККА, а саме - за створення реактивних снарядів РС-82 і РС-132. У роки Великої Вітчизняної війни реактивні гвардійські міномети отримали у наших ласкаве назву «Катюша», а на німців наводили справжній жах. Влітку 1937 року Клейменов і Лангемак були представлені до нагородження орденами.

Якщо ракетобудівники були зайняті розробками реактивних снарядів, ракетоплана, крилатої ракети, рідинних реактивних двигунів, то керівництво країни загрузло у відстоюванні групових інтересів. Протистояння в командних колах Робітничо-селянської Червоної армії загострилося в травні 1936 року.

ЯК кінноти здолав РАКЕТИ І ТАНКИ В підкилимового бою

Це був час, коли в Радянському Союзі довго ще не остигала кавалерійська ейфорія. «Маршал Будьонний вимагав збільшення кавалерії до мільйона коней. Але маршал Тухачевський став вимагати замість коней створювати виробництва для мільйона танків, літаків і розвитку в СРСР ракетобудування, - пише в своїй книзі "Як нашій країні діставалися Перемоги" Станіслав Аверков, ракетобудівник і журналіст, автор багатьох праць з історії та документалістиці. - Сталін не дав в образу своїх найближчих соратників по громадянській війні, одночасно дбаючи не лише про авіацію, але і про зміцнення своїх політичних позицій. В результаті цих хитросплетінь всередині країни і в міжнародних відносинах в ніч на 12 червня 1937 був розстріляний Тухачевський, звинувачений в шпигунстві, зраді Батьківщині і підготовці терористичних актів. Одночасно з ним були страчені ще 7 видатних радянських воєначальників, серед яких були Уборевич, Якір та інші. Процес у справі Тухачевського поклав початок масовим репресіям в РККА 1937-1938 років.

"Кінна доктрина" тоді отримала підкилимну перемогу, але пізніше, на полях битв Великої Вітчизняної, проявила себе в повній мірі. Після розгрому фашистських військ під Москвою в 1941 році в першій половині 1942 року сталась катастрофа під Харковом. В результаті в фашистському "котлі" опинилися 200 тисяч червоноармійців через бездарність командувача Південно-Західним фронтом Семена Тимошенка, колишнього наркома оборони СРСР, і члена військової ради фронту Микити Хрущова, яка має намір протиставити ворожим танкам і літакам всього лише кавалерію. Фашистські танки і літаки розстрілювали вершників. Перелякані коні скидали вершників. Після цієї катастрофи Сталін видалив від фронтових справ маршала Тимошенко та інших прихильників кавалерії, заявивши їм, що вони гідні найсуворішого народного гніву. Проте, залишив їх в живих. Більш того, Тимошенко за підсумками війни був удостоєний ордена "Перемога" і благополучно прожив до 1970 року, подальша біографія Хрущова особливого опису не вимагає ».

НА РІК ПОХОВАННЯ РАДЯНСЬКОЇ реактивної ТЕХНІКИ

Але повернемося в фатальний 1937 рік. Він увійшов в історію радянської реактивної техніки як рік її поховання. У той час коли в Німеччині Вальтер Дорнбергер і Вернер фон Браун крок за кроком наближалися до того, щоб їх ракетний проект знаходив зримі риси, дітище Тухачевського, Реактивний науково-дослідний інститут, практично було обезголовлено через кар'єризму в середовищі творців новітніх видів озброєння. У такій ситуації СРСР фактично опинився на межі воєнної катастрофи.

Першою жертвою в РНДІ був його начальник Клейменов. Він був заарештований 2 листопада 1937 року. У той же день заарештували головного інженера РНИИ Лангемака. Їм було пред'явлено звинувачення в шпигунстві на користь Німеччини.

14 листопада 1937 року Лангемак не витримав тортур і побоїв і подав заяву Миколі Єжову (1895-1940) - генеральний комісар держбезпеки, один з головних організаторів масових репресій 1937-1938 років, також відомих як «Великий терор». У 1940 році розстріляний за звинуваченням у підготовці антирадянського державного перевороту - прим. ред. ) Про те, що «вирішив відмовитися від свого нікчемного заперечування» і назвав учасниками «антирадянської організації» в РНДІ його директора Клейменова і провідних співробітників РНДІ Королева і Глушко. Іван Тимофійович Клейменов був розстріляний 10 січня 1938 року. Георгій Еріковіч Лангемак - 11 грудень 1938 року. Розстріл санкціонували Андрій Жданов, В'ячеслав Молотов, Лазар Каганович і Климент Ворошилов.

ОДНОГО ПОБИЛИ ДО ВТРАТИ СВІДОМОСТІ, ІНШОМУ ЗЛАМАЛИ ЩЕЛЕПУ

26 січня 1988 на XII Корольовський наукових читаннях з космонавтики в Москві в Колонному залі Будинку Союзів двічі Герой Соціалістичної Праці академік Глушко сказав про той час в своїй доповіді: «У РНДІ очолив цю боротьбу з ворогами народу інженер Костіков (Андрій Григорович Костіков (1899- 1950) - вчений, фахівець в області механіки, генерал-майор; з 15 вересня 1938 роки після арешту Глушко, Корольова і Лангемака став головним інженером РНДІ - прим. ред.) <...> Тричі писав доноси працював в РНДІ Душкін. Він працював, працює і зараз професором в Московському авіаційному інституті. Тричі писав на мене донос, що я ворог народу. Але, правда, це йому не завадило після мого звільнення звернутися до мене з проханням, щоб я підтримав присудження йому докторського ступеня з технічних наук без захисту дисертації ... »

У РНДІ складалася така ж ситуація, як і нагорі радянської влади, - та ж боротьба за посади з допомогою компроматів, ідеологічних вивертів, психічних атак, усунення оббреханих. Глушко заарештували 23 березня 1938 року. На першому ж допиті 5 червня 1938 року був побитий до втрати свідомості і в напівнепритомному стані підписав протокол, в якому було сказано, що його завербували в «антирадянську банду» Корольов, Клейменов і Лангемак. Королева заарештовано 27 червня 1938 роки після «доносу» Глушко і інших. Під час першого допиту йому розбили щелепу (що через роки вплине на його ранню смерть - прим. Ред.). Він теж в напівнепритомному стані на допиті підписав протокол, в якому було записано, що його завербували Глушко, Клейменов і Лангемак. Два майбутніх корифея ракетобудування, не підозрюючи, що слідчі обдурили їх настільки звірячим і нахабним чином, надовго стали ворогами.

ТАЄМНИЧА РЕЗОЛЮЦІЯ, визначили долю РАДЯНСЬКОЇ КОСМОНАВТИКИ

Пізніше Глушко, як і Корольов, вимагаючи справедливості, направляє з в'язниці послання на самий верх (лист виявлено в 1995 році в архівах КДБ і опубліковано Кларою Скопин, кореспондентом журналу «Зміна». Орфографія документа зберігається - прим. Ред.):

«Генеральному Секретарю ВКП (б) І.В. Сталіну.

Від підслідного Глушко Валентина Петровича, нах. У Бутирській в'язниці НКВД. Справа 18102.

Я - радянський інженер (рід. В 1908 р) працював 9 років в НДІ № 3 НКОП, керуючи розробкою реактивних двигунів, створив дві досвідчені конструкції ракетного двигуна і газогенератора для топед (морських), прийнятих спец. Комісіями, маю понад 10-ти опублікованих наукових праць і т. П.

Будучи обвинувачено ворогами народу і окопалися в НДІ № 3 кар'єристами і заздрісникам, я опинився заарештованим 23.III.38 р

Матеріалом мого звинувачення служать лише заяви, що кілька лабораторних дослідів виявилися невдалими. Однак необхідно адже визнати, що при розробці нової конструкції, коли проводяться сотні дослідів, деякі з них можуть бути невдалими! Проте я перебуваю під слідством вже 11 місяців. На підставі викладеного прошу Вашого втручання, щоб звільнити мене з в'язниці і дати можливість віддати всі сили і знання на користь Батьківщині.

В. Глушко. 21.II.39 р »

17 березня 1939 року була затверджена справу на Глушко. Але тільки через п'ять місяців 15 серпня 1939 року справу було розглянуто особливим нарадою при народному комісарові внутрішніх справ СРСР. Особлива нарада ухвалило: «Глушко Валентина Петровича за участь у контрреволюційній організації укласти в виправно-трудовий табір строком на 8 років вважаючи з 23 березня 1938 року. Справа здати в архів ».

На виписці з протоколу №26 ( «Слухали - постановили») в той же день або через пару днів з'явилася дивна резолюція, зроблена чийсь рукою простим олівцем: «Ост. для раб. в тих. бюро ». Ось так чиясь нині невідома рука вирішила долю радянської космічної та оборонної ракетної техніки ...

Казанське моторобудівне виробниче об'єднання Фото: «БІЗНЕС Online»

СВІТЛО КІНЦІ ТУНЕЛЮ загорівся в КАЗАНСЬКОЇ «шарашки»

Глушко після вироку виявився в спецв'язниці під назвою ОКБ-16 при Казанському авіамоторному заводі (сьогодні - Казанське моторобудівне виробниче об'єднання, КМПО - прим. Ред.). У країні вже кілька років існували подібні особливі в'язниці - спеціальні конструкторські або дослідно-конструкторські бюро (КБ, ОКБ), де репресовані вчені, конструктори, інженери - «вороги народу» - розробляли нові зразки військової техніки. У народі ці заклади назвуть «шарашки».

Чим і як тут займався Глушко, читаємо далі в книзі Аверкова «Шпигуни, які створили радянський ракетобудування»: «Слабким місцем випуску літаків були авіаційні мотори. Як не старалися конструктори їх оновити, нових принципових удосконалень винайдено не було. Тільки коли Глушко запропонував використовувати для літаків реактивну тягу, в кінці тунелю замаячив вогник ». Ідея полягала в тому, щоб створити якийсь «авіагібрід» - літак з основним (традиційним поршневим) двигуном і додатковим - реактивним. Валентин Петрович з 1940 року почав розробляти в казанському ОКБ-16 рідинно-реактивний двигун РД-1 для установки його на бойові літаки. Під час зльоту або маневру льотчик натискає відповідну кнопку - і включається додатковий ресурс, додаючи до «штатної» швидкості ще сотню, а то й більше кілометрів, роблячи машину недосяжною для літаків противника.

Пропозиції Глушко були прийняті і схвалені для реалізації військово-повітряними силами, що дозволило автору ідеї домогтися створення окремого конструкторського бюро по ракетній тематиці в рамках ОКБ-16. У 1941 році Глушко був призначений його головним конструктором.

«ПРИЇЖДЖАЙТЕ ДО НАС З Колими!»

У 1970-х роках в колі друзів він згадував: «Я відразу ж звернувся з усного та писемного проханням до керівництва НКВС надіслати мені в ОКБ трьох товаришів: Клейменова, Лангемака і Королева. Отримав усне добро і став їх чекати. 41-й рік пройшов - вони не прибули. Я звернувся повторно з таким же проханням в НКВД, і мені повідомили, що Клейменова і Лангемака вже немає, а Корольов знаходиться на Колимі, що в 41-му він не встиг виїхати звідти, але в 42-м прибуде до мене ». У листопаді 1942 року Корольов був доставлений в Казань.

«Так, Корольов в той час знаходився на Колимі, - розповідає кореспонденту" БІЗНЕС Online "відомий казанський історик Булат Султанбек, - його повинні були переправити на" велику землю ". Він запізнився на пароплав, а той затонув, і Корольов таким чином вцілів, дивом залишився живий. Так що тут Глушко нічого особливого в долі Королева не зіграв ... »

Але якщо врахувати, що в колимських таборах майбутній основоположник радянської космонавтики вже віддавав кінці від виснаження, то в цьому сенсі Глушко своїм наполегливим викликом до себе, в Казань, виступив рятівником його життя. (Про те, як це сталося, і багато інших подробиць казанської життя і спільної роботи двох геніальних вчених-конструкторів, майбутніх керівників радянської космонавтики, «БІЗНЕС Online» вже розповідав в публікації про королеві - прим. ред. ). Завдання новоприбулого в столицю ТАРСР укладеного Корольова С.П. полягала в прив'язці реактивного двигуна-прискорювача до серійного бойовому літаку. Як піддослідної машини був обраний бомбардувальник Пе-2, що вироблявся тут же, в Казані.

«ВАША КОНЯЧКА, МОЯ ВУЗДЕЧКА»

У жовтні 1943 року почалися льотні випробування. До комісії з випробувань увійшли Глушко, Корольов і льотчик Олександр Васильченко. «1 + октября день стояв на рідкість теплий і сонячний, - описує початок випробувань Олександр Романов у своїй книзі" Корольов ". - Корольов і Глушко не приховували свого хвилювання. Льотчик Васильченко включив мотор. Блиснувши на сонці лопатями, пропелер перетворився на суцільний круг, і літак легко побіг по злітній доріжці.

- Старт відмінний, - похвалив льотчика Корольов, побачивши, як непомітно Пе-2 відірвався від землі і, зробивши розворот над аеродромом, став набирати висоту.

- Ну що ж він не включає реактивний двигун ?! - не відриваючи очей від літака, нетерпляче запитав Глушко.

- Все за програмою, Валентин Петрович. Не хвилюйтеся. Васильченко льотчик акуратний.

У цей момент з хвостової частини Пе-2 вирвалася вогненна струмінь. Літак немов хтось підштовхнув вперед, і він помітно додав швидкість і висоту.

- Спрацював! - полегшено зітхнув Глушко. - Вітаю вас, Сергій Павлович.

- Ваша конячка, Валентин Петрович, моя вуздечка, - пожартував Корольов, - а все разом АРУ. Але це тільки початок ».

«Пам'ятаю по казанському свого дитинства, - продовжує розповідь Султанбек, - летить літак в сторону Волги, і раптом з нього - полум'я! Напевно, думаю, загорівся. А потім через багато років, дізнався, що це якраз і був той Глушковський-королівський прискорювач. Під час польоту його включали ».

Потім були офіційні заводські випробування, и после їх успішного Завершення двигун БУВ чинний до виготовлення малої серією для установки на винищувач Ла-7, Як-3, Су-7. Реактивний прискорювач проявивши себе настолько ефективного в небі Великої Вітчізняної, что в ліпні 1944 року Глушко, Корольов і ще семеро ув'язнених, Які Працювала по створеня РД-1 були достроково звільнені зі зняття з них судимості. Більш того, у вересні 1945 року були нагороджені: Глушко - орденом Трудового Червоного Прапора, Корольов - орденом «Знак Пошани» за успішну розробку двигуна РД-1 і конструкції його установки на літаки.

ГЕНІАЛЬНИЙ РОБОЧИЙ СПАРИНГ ДВОХ «царів ГОРИ»

Отримавши свободу, в 1944 році вони залишилися в Казані: Глушко був призначений головним конструктором ОКБ реактивних двигунів (ОКБ-РД), а Корольов - через деякий час - його заступником по реактивної установки.

«А потім шляхи їх трохи розійшлися, - продовжує професор історії Султанбек. - Після поїздки до Німеччини, де вони вже при офіцерських званнях (Глушко дали полковника, Королеву - підполковника - прим. Ред.) Підбирали БРАУНівському движки і ракети, Корольов переїжджає в Підлипки - зараз цей підмосковне місто так і називається - Корольов. Глушко працює в іншому місці.

Що стосується їх складних взаємин, що нагадують "закляту дружбу", то думаю, що перш за все причиною їм був чисто людський фактор. Так трапляється в кожному творчому колективі. Кожен з них вважав, що він, так би мовити, "цар гори". Глушко вважав, що головне в літаючої конструкції - двигун, а Корольов - саму конструкцію, на якій цей двигун стоїть ».

Проте їх геніальний робочий тандем, який більше скидається на своєрідний спаринг, приніс країні предмет її гордості і міжнародного визнання - радянську космонавтику.

Підготував Михайло Бирин