Васильєв М.В. Поїзд-лазня як міра санітарної допомоги фронту в роки Першої світової війни

ПУБЛІКАЦІЇ

До списку публікацій

Васильєв М.В. ,
член Російської Асоціації істориків Першої світової війни,
старший викладач кафедри російської історії
Львівського державного університету

Поїзд-лазня як міра санітарної допомоги фронту в роки Першої світової війни

З початку Першої світової війни, що утворився 30 липня 1914 р з'їзді уповноважених губернських земств Всеросійський земський союз, приступив до активної діяльності з надання допомоги хворим і пораненим. На кошти місцевих організацій, спілок і пожертвувань, а також урядових субсидій земсоюзом обладналися госпіталі, санітарні поїзди, пункти харчування, які діяли як на фронті, так і в тилу, здійснювалася заготівля медикаментів, білизни і взуття на потреби армії. Господарська діяльність земського союзу в області медичного забезпечення фронту, заготовки продовольства і фуражу, а також політична активність його членів на передодні Лютневої революції досить детально досліджена у вітчизняній історіографії, проте окремі «другорядні» напряму діяльності союзу залишаються як і раніше маловивченими в силу слабкої інформативності історичних джерел. Одним з таких напрямків діяльності є робота по організації на фронті бань для солдатів і офіцерів, як стаціонарних, так і рухомих, облаштованих на базі залізничних складів.

Перший рік військових дій, коли Генеральним штабом планувалося провести швидкоплинну війну за лічені місяці, а самі армії перебували в постійній мобільності, питання про формування бань для військ практично не ставилося, а з забезпеченням миття солдатів військове відомство обходилося самостійно. Але в міру переходу до позиційних бойових дій і загрози широкого поширення різного роду епідемій і паразитів, створення бань і пралень ставало все більш актуальним. Так вже 6 листопада 1915 р надійшло завдання військових властей створити 420 лазень (надалі ця цифра зросла до 521) в межах фронту, а 8 березня 1915 р Головним комітетом Всеросійського земського союзу Західного фронту було сформовано 1-й Передовий Банний загін. Але процес спорудження стаціонарних лазень в прифронтовій смузі проходив досить повільно через складність доставки як будівельного матеріалу, різноманітних пралень приладдя, нестачі персоналу і відповідного інструментарію. В результаті чого, банні відділення відкривалися в найрізноманітніших приміщеннях: селянських хатах і сараях, бліндажах, винокурних заводах, землянках і брезентових наметах і лише небагато полки мали в своєму розпорядженні лазні в спеціально побудованих для них приміщеннях. Іноді в звітах зазначалося, що деякі з лазень знаходяться в окопах або поблизу їх і топляться лише ночами, щоб не привертати уваги ворожої артилерії [1] . В середньому фронтова лазня обслуговувала до 300 осіб на добу, надаючи солдатам крім самого приміщення і води, мило, мочало і іноді віник. Завданням фронтовий лазні було не тільки миття солдатів, але і постачання їх чистою білизною, замість якого залишалося брудне, яке проходило обов'язкову дезінфекцію і відправлялося в пральню. Відповідно, при кожній лазні був запас білизни, як випраної, так і нового, розмір якого залежав від ряду причин: від характеру військової частини (так, наприклад, гвардійські частини обходилися практично своєю білизною), розміру білизняного запасу та ін. При кожній лазні організовувалася починочная майстерня для ремонту білизни (пришивались гудзики, шнурки, накладалися латки). При багатьох фронтових лазнях створювалися чайні, де помившімся солдатам безкоштовно роздавали гарячий чай з цукром. Середня вартість одного вимившегося в лазні, за даними відділу фінансово-статистичного обліку за другу половину 1916 р обходилася казні в 20,48 коп., А вартість вимившегося солдата, який отримав свіжий комплект білизни і чай, - 87,17 коп. [2]

З метою оптимізації діяльності, на кожному з фронтів Всеросійський земський союз мав свої Комітети, що забезпечують потреби «свого» фронту [3] . Одним з оригінальних проектів Комітету Північного фронту було створення поїзда-лазні який почав діяти з січня 1916 г. З зовнішньої сторони цей склад нічим не відрізнявся від пересічного товарного поїзда і складався з 16 вагонів-теплушок, цистерни з водою і паровоза, який одночасно слугував в якості котла для нагрівання води для миття. Обслуговувався такий склад штатом в 30 чоловік. Сама лазня була влаштована таким чином, кожні три вагони становили одну робочу одиницю: в середньому розташовувалася мильне відділення, а два крайніх служили роздягальнями. Вагон-МИЙНА вміщував одночасно до 25 осіб, а сам процес прийняття банних процедур брав конвеєрний характер: в той час як одна група солдатів милася, інша в сусідньому вагоні роздягалася і здавала білизна, отримуючи натомість чисте. Помившаяся група переходила в третій вагон для одягання, поступаючись місцем наступної партії. Таким чином, миття та перебування в лазні обмежувалися часом протягом якого наступна група готувалася до миття. Усередині чотирьох вагонів-бань були встановлені баки або бочки з гарячою чи холодною водою, лави для сидіння, залізні печі, які обливали водою для поливання пара, а так само різні предмети для миття. Якщо спочатку в таких лазнях використовувалося років, то в подальшому воно було замінено «душем у вигляді дощу», так як в тісних вагонах рясний пар абсолютно затемнював світло лампи і ускладнював процес миття. При поїзді-лазні діяла перукарня в якій можна було підстригтися або поголитися. Однак на таку рухому цирюльню працювало всього шість цирульників, які при високій пропускній здатності поїзда-лазні (до 3000 чол. На добу), природно, не могли задовольнити потреби всіх бажаючих. Протягом літніх місяців перукарня діяла в наметі, яку розкидали поблизу з поїздом, а вагон перукарні передавався під роздягальню. З настанням же холодів, перукарня поверталася в свій вагон.

Після миття нижні чини армії отримували чай, для чого в складі було відведено цілий вагон. Мав цей поїзд і похідну крамницю, в якій солдати могли зробити дрібні покупки. Як відзначав кореспондент, в поїзді-лазні все було «влаштовано примітивно, все збита згідно навколишнього оточення, але скаржитися на тісноту в такому потязі не доводилося» [4] . Спочатку для офіцерів і класних чинів при цьому складі була обладнана ванна, яка в подальшому через дефіцит площ була пристосована під канцелярію.

Вагони опалювалися залізними печами і температура у вагонах сягала до 25 - 30 ° С, але до ранку температура опускалася до атмосферної, що, найчастіше, викликало серйозні захворювання у персоналу поїзда, який також проживав в теплушках. Завідувач поїзда неодноразово просив про заміну складу на вагони системи Фокс-Арбели, які вдвічі перевершували по довжині теплушки, але всі прохання пропадали в море бюрократичну тяганину і не мали успіху. Вода в вагони надходила по спеціальних трубах, закріпленим зовні складу, через що в холодну пору року вода часто замерзала ночами, і її доводилося відігрівати, а іноді і носити вручну з котла паровоза. Активна пропускна здатність поїзда-лазні підтверджується наступними цифрами, тільки за період з 16 січня по 31 серпня 1916 року в бані помилось тисяча тридцять три офіцера і 354 950 нижніх чинів [5] .

Відкриття поїзда-лазні в Петрограді. Листопад 1914 рік.

В цілому, поїзд-лазня був вельми вдалий проект земського союзу, і, не дивлячись на те, що його діяльність була обмежена лише лінією залізниці, рухлива лазня мала величезну популярність в солдатському середовищі, навіть в спекотні літні місяці, коли вся армія в як миття активно використовувала річки і озера.

Примітки.

[1]

Короткий огляд діяльності Всеросійського земського союзу на Західному Фронті. 1915 - 1917 рр. М., 1918. С. 69 - 70.

[3] Після відступу російських військ від Вільно, було прийнято рішення розділити Північно-Західний фронт на дві самостійні частини: північну і західну. Відповідно до цього, що приїхав до Смоленська Комітет Північно-Західного фронту Всеросійського земського союзу, за постановою від 22 вересня 1915 р визнав доцільність розділити на дві частини свою організацію. Поділ це мотивувалося можливістю зосередження військових дій на Північному фронті, який до того часу менш інших обслуговувався земським союзом. З цих міркувань Комітет Північно-Західного фронту був скасований і замість нього утворені самостійні Комітети ВЗС: Північного фронту в Пскові і Західного в Мінську.
[4] Известия Комітету Північного фронту Всеросійського земського союзу. 1916. № 3.
[5] Державний архів Псковської області (ГАПО). Ф. 25. Оп. 1. Д. 17. Л. 131, 131 об.

Повернутися до списку публікацій