Великі і делікатні: як в Україні живе ринок перевезення великогабаритних вантажів

06 грудня 2018 Андрій Муравський

В українських портах проектні вантажі перевантажуються регулярно: з-за кордону привозиться обладнання для промислових підприємств, ТЕЦ, щорічно по Дніпру йдуть негабариту для нафтопереробного заводу в Білорусі. «Порти України» розбиралися в специфіці перевезення таких вантажів.

Доставка проектних вантажів (їх ще називають негабаритним або важкими) - процес досить видовищний, так що заслужено привертає до себе увагу. Це вантажі вагою більше 60 тонн, довжина яких може перевищувати 20 м, шириною більше 2,5 м і висотою понад 4 м.

В українських портах такі вантажі перевантажуються хоч і не часто (що й зрозуміло), зате регулярно. Наприклад, час від часу з-за кордону привозиться обладнання для промислових підприємств, ТЕЦ, щорічно по Дніпру йдуть негабариту для нафтопереробного заводу в Білорусі.

Так, навесні цього року на Мозирський НПЗ через Україну доставили вакуумну колону і сепаратор. У Херсонському морському порту влітку перевантажили на баржу установку для виробництва фруктози, яка прибула з Ізраїлю. Восени стивідорна компанія «Ольвія» перевантажила на автотранспорт комплектуючі вітрового генератора. Але якщо для «Ольвії» цей вантаж не в новинку, то для Бердянського МТП, який теж перевантажив в листопаді лопаті вітрогенератора, це стало новим досвідом. Крім того, про першу перевезення великогабаритного устаткування для Полтавського ГЗК повідомила компанія «Нібулон».

Фахівці компаній, що займаються організацією перевезення проектних вантажів, розповідають, що підготовка до перевезення займає набагато більше часу, ніж вона сама. «Такі роботи передбачають не тільки проектування, але і безліч узгоджень з держструктурами - і екологи, і прокуратура, і водна поліція ... Узгодження займають по кілька місяців. Логістику можна і за день прорахувати, але потім місяць ще допрацьовувати, з'ясовувати деталі. Крім того, потрібен час на пошук субпідрядників і перевірку їх реальних можливостей. Це з'ясовується, зокрема, в бесіді, аж до того, що по тому, що НЕ запитали ти оцінюєш рівень професіоналізму субпідрядника », - розповів« Портам України »начальник проектного відділу« Ділекс транспорт »Олексій Степанов.

«До перевезення частин вітрогенераторів з порту в Бердянську на електростанцію під Приморському готувалися цілий рік. Сама перевезення - це відсотків десять. Куди цікавіше інженерні рішення, які ...

Якісна незалежна журналістика може існувати завдяки підтримці читачів, тому продовження цього матеріалу є тільки нашим передплатникам.

Консультація: [Email protected]

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.

27