ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКІ СИЛИ

1. Зародження військово-морських сил.
2. Західна Європа.
3. Зростання морської могутності Англії і Голландії.
4. Британська морська міць в 18 і початку 19 ст.
5. США.
6. Техніка, промисловість і військово-морське суперництво.
7. Зміни в організації.
8. Перевірка боєм.
9. Перша світова війна.
10. Період між Першою і Другою світовими війнами.
11. Друга світова війна.
12. Період после Другої Світової Війни.
13. Період холодної війни.

ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКІ СИЛИ, вид збройних сил, головний компонент морської могутності держави, що характеризує його можливості контролю океанських (морських) комунікацій. Сучасні ВМС мають в своєму складі не тільки кораблі, авіацію і ракети, але також берегові служби, частини та установи для управління, планування, будівництва, ремонту та науково-дослідних робіт.

Зародження військово-морських сил.

Військово-морські сили вперше з'явилися в країнах Середземного моря, яке дає доступ до трьох континентах, має багато півостровів і островів і характеризується сприятливими погодними умовами більшу частину року. Його можна вважати колискою флоту; там процвітала морська торгівля, з'явилося піратство, спалахували морські війни.

Згідно з письмовими свідченнями, Афіни першими створили військово-морські сили. Афінський стратег Фемістокл, передбачаючи вторгнення персів, переконав співгромадян витратити срібло, що добувається в копальнях Аттики, на будівництво флоту трирем.

Колишня колонія колись могутньої Фінікії, місто-держава Карфаген згодом перетворився в потужну рабовласницьку державу. Між ним і посилюється Римом зав'язалася тривала боротьба (Пунічні війни 264-146 до н.е.) за гегемонію в Середземномор'ї. Рим був сильний на суші, Карфаген - на море. З властивою їм енергією римляни взялися за створення флоту, взявши за зразок стандартний бойовий корабель карфагенян. Новачки у війні на морі, вони тим не менш виграли першу морську битву при Мілах (260 до н.е.) завдяки придуманому ними перехідному містку з гаком на його кінці, який при перекиданні на корабель противника зачіпався за його борт або палубу, після чого римські воїни, які мали собі рівних в рукопашній сутичці, спрямовувалися по містку на абордаж. Після низки перемог і поразок Рим взяв верх над Карфагеном. Див. Також Пунічної війни.

Велике значення для Риму мало морський бій біля мису Акцій (31 до н.е.), коли під час громадянської війни в Римі флот Октавіана (майбутнього імператора Августа) під командуванням досвідченого флотоводця Агріппи (260 легких кораблів) розбив об'єднаний флот Марка Антонія і єгипетської цариці Клеопатри (170 важких високобортних трирем і 60 допоміжних єгипетських кораблів). У розпал бою Клеопатра забрала свої кораблі до Єгипту. Слідом за нею, кинувши свій флот, до Єгипту втік і Антоній. Результатом битви було падіння республіки в Римі і проголошення Октавіаном Римської імперії. Рим став безроздільно панувати на Середземному морі.

Перед загрозою постійних вторгнень варварів імператор Костянтин переніс столицю в Візантій (Константинополь з 330 н.е.). Однак в 7-8 ст. виникла нова серйозна загроза Європі в особі арабських мусульманських держав. Араби завоювали Іспанію і двічі брали в облогу Константинополь. В останній раз їх флот, пройшовши через Дарданелли, обложив Константинополь з моря. Вибравши вдалий момент, візантійський флот атакував ворога і, застосувавши, до повної несподіванки арабів, невідоме до того часу запальне засіб - т.зв. «Грецький вогонь», - спалив усі арабські кораблі. «Грецький вогонь», предтеча сучасних вогнеметів, був першим чисто морським засобом боротьби, значно більш ефективним, ніж примітивне тара пристрій в носовій частині корабля. І хоча в наступні століття вороги не раз погрожували Константинополю, він довгий час залишався неприступним завдяки сильному флоту і монопольного володіння «грецьким вогнем», що забезпечував йому панування на морі.

Західна Європа.

Зародження вітрильного флоту.

Задовго до взяття Константинополя турками (1453) Венеція і Генуя мали великий торговий флот. Виникнення Османської імперії і постійні напади турків на торгові судна змусили Венецію вжити заходів у відповідь. Була створена «Священна ліга» (Венеція, Генуя, Іспанія, Ватикан, Мальта та ін.). У 1571 її об'єднаний флот зайняв позицію біля входу в затоку Патраїкос у Лепанто. Шість кораблів виділялися своїми великими розмірами: це були галеаси - парусно-гребні кораблі, кожен з 30 гарматами, розміщеними по бортах. Чотири галеаса, висунувшись вперед, завдали сильного гарматний удар по насувається турецькому флоту і засмутили його бойовий порядок. У наступному абордажному бою турецький флот зазнав поразки. Морська міць Османської імперії була грунтовно підірвана. Ця битва прискорило розвиток вітрильного флоту, який більше підходив для плавання в неспокійних водах Атлантики, куди вели нові торгові шляхи і куди переносили свої дії ВМС.

Зростання морської могутності Англії і Голландії.

В середині 16 ст. англійський король Генріх VIII реорганізував військово-морські сили, зробивши їх основою парусні кораблі. У 1546 він заснував Адміралтейський рада і залишив після себе флот, який завоював славу англійської корони під час царювання королеви Єлизавети I (1558-1603). Одночасно зі становленням Голландії посилювався і її військовий флот, який зробив великий внесок у завоювання незалежності країни від Іспанії.

Іспанія була спільним ворогом і Англії, і Голландії. Її кораблі, що вивозили величезні багатства з колоній, ставали здобиччю англійських джентльменів удачі, таких, як Ф.Дрейка. У травні 1588 іспанський король Філіп II послав Непереможну Армаду до берегів Англії з метою розгромити англійський флот і висадити десант. Загибель Армади підірвала морське і військово-політичну могутність Іспанії. Див. Також Непереможної армади.

Голландію і Англію, колишніх союзників в боротьбі з Іспанією, торгове суперництво і бажання контролювати Ла-Манш і прилеглі води привели в другій половині 17 ст. до серії воєн, які проходили головним чином на море і завершилися перемогою Англії.

До цього часу вітрильні лінійні кораблі стали основою флотів; кількість гармат визначало ранг корабля. Стандартний вітрильний лінійний корабель мав 74 гармати, але були і 120-гарматні кораблі. Кораблі, призначені для розвідки, супроводу і напади на торгові судна, були меншого водотоннажності; фрегати, наприклад, мали 32-50 гармат, корвети - 24, а військові шлюпи - 16-20. Змінилася тактика: результат бою стала вирішувати не абордажна сутичка, а артилерійський удар. У більшості флотів паралельно сформувався офіцерський корпус. До кінця 18 ст. в Англії, Франції, Росії та США були створені міністерства ВМС і адміралтейства.

Британська морська міць в 18 і початку 19 ст.

Перевага англійського флоту на морі в Семирічній війні (1756-1763) змусило Францію поступитися Англії більшість своїх колоній в Америці. Однак Франція не відмовилася від суперництва і стала допомагати американським колоніям в їх боротьбі за незалежність від Англії. У Вест-Індії англійський адмірал Г.Родні завдав поразки французькому флоту у Навітряних островів в 1782. Британський флот успішно воював з французьким в період Французької революції і наполеонівських воєн, хоча на боці Франції виступали Іспанія і Голландія. Трафальгарська битва (1805) поклало край планам Наполеона по вторгненню в Англію і забезпечило останньої панування на морі ще на століття.

США.

Американська революція висунула таких видатних флотоводців, як Дж.Джонс і Дж.Баррі. Особливо примітною була перемога Джонса в нерівному бою між його флагманським кораблем «Боном Річард» і британським фрегатом «Серапис» 23 вересня 1779.

Яскраву сторінку в історію перемог американського флоту вписав Кептен А.Халл, коли його корабель «Констітьюшн» виграв бій з британським фрегатом «Герьер» 19 серпня 1812. Визначну перемогу в англо-американській війні 1812-1814 здобув американський флот під командуванням О.Перрі.

Під час американо-мексиканської війни (1846-1848) ВМС США перевозили війська, брали участь в морських десантних операціях і блокували мексиканське узбережжя. Великою подією стало «відкриття» Японії комодором М.Перрі в 1854.

З початком громадянської війни в США (1861-1865) бойові кораблі і суднобудівні потужності залишилися в руках мешканців півночі, і хоча конфедерати захопили чимало судів в південних портах, їх дії на морі звелися в основному до нападу на торгові судна. Мешканці півночі міцно утримували панування на морі.

Період занепаду ВМС після Громадянської війни змінився періодом активного будівництва сучасних крейсерів і лінкорів, які добре показали себе в іспано-американській війні. 1 травня 1898 ескадра кораблів США раптово атакувала іспанську ескадру, що стояла на якорі в Манильской бухті, і розгромила її. Інша іспанська ескадра була розбита в районі Сантьяго-де-Куба. Президент США Т.Рузвельт (1858-1919) надав нового поштовху військового кораблебудування, і через 10 років США перемістилися з 8-го місця на 2-е в ранзі морських держав.

Техніка, промисловість і військово-морське суперництво.

Протягом 19 в. військово-морський флот зазнав значних змін: корпуси кораблів стали сталевими, а не дерев'яними, парові машини замінили вітрила, на зміну гладкоствольної дульнозарядних артилерії прийшла нарізна казнозарядних; вітрильні лінійні кораблі поступилися місцем броньованим лінкорам, вітрильні фрегати - димлячим трубами крейсерам; з'явилися підводні човни і невеликі швидкохідні суду, озброєні торпедами.

Безперечним лідером 19 в. в промисловості і військово-морському флоті була Великобританія. Цьому сприяла широкомасштабна морська торгівля, безпека якої забезпечували британські військово-морські бази, розміщені по всьому світу. Великобританія зберігала панування на морі до кінця століття. Більшу частину 19 ст. головним її суперником на море була Франція, третє місце відводилося Росії.

На зорі 20 в. на додаток до США, ще домінуючим в Новому Світі, з'явилися дві нові морські держави - Японія, яка посіла панівне становище на Далекому Сході, і Німеччина зі своїм швидко нарощувати військово-морським потенціалом.

Зміни в організації.

До Першої світової війни ВМС великих країн світу мали складну організаційну структуру. Основу флотів складали групи ескадр лінкорів. Ескадра складалася з двох дивізій по 3-4 корабля в кожній. Ескадри крейсерів, що мали в своєму складі від 4 до 6 кораблів, або надавалися бойовим флотам, або діяли самостійно. Міноносці і підводні човни були зведені в дивізії по 3-4 корабля в кожній, 2-3 дивізії становили ескадру, 2-3 ескадри об'єднувалися у флотилію.

На військово-морських базах стали будувати величезні сухі доки для розміщення в них лінкорів і крейсерів, а також механічні цехи і майстерні, в яких працювали сотні кваліфікованих інженерів і робітників, і склади, де зберігалися запаси різноманітних вузлів і деталей, необхідних для підтримки в справності складних корабельних систем.

Якісно змінився особовий склад кораблів і берегових служб. Команда лінійного корабля початку 20 ст. вже більше ніж наполовину складалася з фахівців - мотористів, електриків, котелень машиністів, суднових розмітників і т.п.

Перевірка боєм.

Артилерійська дуель між двома американськими броненосними кораблями в Громадянську війну (1 862) і Лісское бій між флотами Австрії та Італії під час їх семитижневої війни (1866) показали можливості кораблів з броньовий захистом і паровими машинами. Потім майже 30 років ніяких боїв на морі не відбувалося, якщо не брати до уваги окремих сутичок під час війни між Чилі і Перу (1879-1881). У цей період з'явилися перші броненосці, броненосних крейсери, міноносці, торпедні катери і підводні човни, озброєні казнозарядних артилерією і першими скорострільними системами, а також торпедами. Винятковий інтерес, проявлений до бойових дій на морі в період китайсько-японської (1894-1895) і іспано-американської (1898) воєн, пояснювався тим фактом, що вперше нові і дорогі кораблі перевірялися боєм. У російсько-японську війну (1904-1905) вступали в протиборство вже цілі флоти, основу яких складали броненосці. Уроки цієї війни підтвердили доктрину, що броненосці, що мають в якості основного озброєння великокаліберні знаряддя, є головною ударною силою флоту, і вказали на значення торпед і мін у війні на морі.

Відразу ж після російсько-японської війни провідні країни приступили до будівництва ще більших і дорогих кораблів. До Цусіми стандартний броненосець мав в якості основного озброєння чотири 250-343-мм гармати, що встановлюються в носовій і кормовій двухорудійних вежах, і для відображення торпедних атак батарею 120-150-мм скорострільних гармат, встановлених уздовж бортів. Після Цусіми проявилася тенденція до посилення військової потужності кораблів шляхом додавання проміжного озброєння з 200-250-мм гармат. Так з'явився тип лінійних кораблів, які прийшли на зміну ескадреним броненосця. Вони стали називатися дредноутами, за назвою першого з них «Dreadnought» ( «Безстрашний»), побудованого англійцями в 1906. Він мав десять 305-мм гармат і швидкість до 21 вузла. З'явилися лінійні крейсери, що мали таке ж потужне озброєння, як і лінкори (до восьми 305-мм гармат), і розвивали на випробуваннях швидкість 26 вузлів. До початку Першої світової війни ВМС провідних країн світу взяли на озброєння високошвидкісні (28-30 вузлів) ескадрені міноносці для виконання завдань по охороні і розвідці.

Перша світова війна.

У травні 1916 відбулася велика битва між британським (28 лінкорів, 9 лінійних крейсерів, 8 броненосних і 26 легких крейсерів, 79 есмінців) і німецьким (22 лінкора, 5 лінійних крейсерів, 11 легких крейсерів, 61 есмінець) флотами в Північному морі на захід від Ютландії. Англійці зазнали великих втрат, але зберегли переважання на море. Йому мало не поклали край німецькі підводні човни, фактично блокували Британію. Цю небезпеку вдалося подолати шляхом формування морських конвоїв. У листопаді 1918 Німеччина капітулювала і на деякий час перестала бути морською державою. Однак військово-морська міць Великобританії була підірвана, і колишня володарка морів підтримала ідею скликання міжнародної конференції про обмеження морських озброєнь.

Період між Першою і Другою світовими війнами.

Така конференція була проведена в Вашингтоні в кінці 1921 - початку 1922. Відповідно до її рішення, встановлювалася певна пропорція граничного тоннажу лінійного флоту: США - 5, Великобританія - 5, Японія - 3, Франція - 1,75, Італія - ​​1,75. Встановлено був також граничний тоннаж лінкорів і авіаносців. Число крейсерів не обмежувалася, але договором передбачалися максимальні норми їх водотоннажності - 10 тис. Т і граничний калібр артилерії - 203 мм. Договори, укладені на конференції, діяли до 1936, коли Японія визнала себе вільною від прийнятих зобов'язань. Фактично до цього часу відбулися фундаментальні зміни у військово-морських технологіях і доктринах.

Перша світова війна була останньою війною, в якій результат морського бою вирішувала великокаліберна артилерія. У наступні 20 років на перше місце в якості засобу ведення війни на морі висунулися літаки, що базуються на плаваючих аеродромах - авіаносцях, хоча багато хто усвідомив це до кінця тільки в ході Другої світової війни.

Всі ці 20 років Великобританія зберігала положення провідної морської держави. США з 1936 почали швидко нарощувати свої ВМС. Від США намагалася не відстати Японія. Німеччина приступила до створення нового флоту і побудувала велику кількість підводних човнів.

Друга світова війна.

У морських битвах цієї війни брали участь вже не тільки лінкори, крейсери і міноносці, але також літаки і підводні човни. Основою флотів ставали авіаносці. Так, в битві біля атола Мідуей американські палубні винищувачі, бомбардувальники і літаки-торпедоносці нанесли втрати значно перевершує японському флоту. Поразка японського флоту змінило співвідношення сил на Тихому океані на користь США. Об'єднавшись у Філіппін восени 1944, сили американського флоту стали готуватися до вторгнення в Японію. Однак атомні бомбардування Хіросіми і Нагасакі і розгром радянськими військами Квантунської армії змусили Японію капітулювати.

В Атлантиці, як і в Першу світову війну, велику небезпеку для океанських комунікацій, що зв'язують США і Великобританію, представляли німецькі підводні човни. Союзники знову вдалися до формування конвоїв, що охороняються есмінцями. Крім того, англійська розвідка зуміла дізнатися шифр, за допомогою якого німецьке командування передавало по радіо накази командирам підводних човнів, що дозволило обходити небезпечні райони. 6 червня 1944 союзники почали найбільшу в історії десантну операцію на узбережжі Нормандії. Вона поклала початок відкриттю Другого фронту в Європі на додаток до розгорнутому наступові радянських військ на Східному фронті. Після нормандської десантної операції роль союзного флоту звелася до доставки предметів матеріально-технічного забезпечення з США в Європу.

Період после Другої Світової Війни.

Після війни Німеччина, Японія та Італія були позбавлені військового флоту, а флот Франції потребував відновлення. Завдяки своїй потужній суднобудівної промисловості США за час війни обігнали Великобританію і зайняли місце провідної морської держави. Однак під тиском громадськості, яка вимагала скорочення армії і швидкого повернення додому американських солдатів, велика кількість бойових кораблів було переобладнано в транспортні, і в 1945-1946 вони доставили 2 млн. Військовослужбовців в США з колишніх фронтів Другої світової. Будівництво бойових кораблів понад тих, що були 10 тис. Було призупинено, і ще 2 тис. Виключені з бойового складу флоту.

Період холодної війни.

Початок війни в Кореї президент Г. Трумен розцінив як інспіровану СРСР спробу перевірити рішучість США захищати союзників і свої інтереси за кордоном. Американські війська під прапором ООН втрутилися в конфлікт, а США почали нарощувати військові наземні і морські сили в Європі і Середземному морі.

15 вересня 1950 ВМС США в рамках війни в Кореї взяли участь в Інчхонскій морської операції, за своїми масштабами можна порівняти зі стратегічними операціями на Тихому океані періоду Другої світової війни. В ході війни палубна авіація, що базувалася на авіаносцях типу «Ессекс», здійснювала регулярні польоти над Південною та Північною Кореєю, надаючи повітряну підтримку своїм наземним військам і завдаючи ударів по колонах противника і іншим військовим цілям. Матеріальне забезпечення бойових дій армії США здійснювалося морськими шляхами повідомлень протяжністю 8 тис. Км. Для ведення війни і одночасного спільного нарощування військових сил Конгрес збільшив військовий бюджет з 15 до 45 млрд. Дол., Частка ВМС в цьому бюджеті зросла з 4 до 16 млрд. Дол. Це дозволило ввести в дію сотні кораблів, поставлених на консервацію після Другої світової війни, подвоїти чисельність особового складу, довівши її до 736 тис., і приступити до будівництва суперавіаносца «Форрестол» і атомного підводного човна «Наутілус». Див. Також КОРЕЙСЬКА ВІЙНА.

Реформування ВМС, підстьобує холодною війною і локальними конфліктами, набуло незворотного характеру. На озброєння стало надходити стратегічну ядерну зброю. Необхідність будівництва суперавіаносцев мотивувалася тим, що вони забезпечать кращу виживаність літакам-носіїв ядерних бомб, так як є по суті мобільними аеродромами. В кінці 1950-х років подібна ж аргументація наводилася планують органами ВМС при відстоюванні програми зі створення атомних підводних човнів, озброєних балістичними ракетами «Поларіс».

У період між 1952 і 1967 Конгрес санкціонував введення в дію ще п'яти суперавіаносцев типу «Форрестол»; кожен з них, тоннажністю не менше 60 тис. т, міг нести на борту 100 літаків, включаючи ядерні бомбардувальники і винищувачі для прикриття з повітря дій авіаносця і його кораблів охорони (крейсери, есмінці) і суден забезпечення (танкери і т.п.) .

У лютому 1958 був закладений атомний авіаносець «Ентерпрайз», задуманий як прототип авіаносців нового покоління. Необмежена дальність плавання авіаносців дозволяла швидко передислокувати їх в такі віддалені райони, як Індійський океан. Однак величезні витрати на будівництво «Ентерпрайз» і наступних чотирьох атомних авіаносців змусили президента Д.Картера в серпня 1978 прийняти рішення про припинення будівництва нових кораблів такого класу. З тієї ж причини була припинена розробка нових атомних крейсерів і фрегатів. ДО 1993 з 54 крейсерів, що входили до бойового складу ВМС США, тільки 9 були атомними.

Ядерні енергетичні установки виявилися найбільш економічно вигідними для підводних човнів. З 1952, дотримуючись рекомендацій адмірала Х.Ріковера, Конгрес виділяв кошти для створення флоту атомних підводних човнів з торпедним зброєю. Майже в той же час почалася розробка підводного човна, збройної ракетами «Поларіс», що володіють дальністю польоту 1900 км. У грудня 1959 підводний човен «Джордж Вашингтон» провела перший пуск ракети «Поларіс» з підводного положення. У 1960-х роках на озброєння флоту надійшли ракети «Посейдон» ще більшої дальності дії. У 1970-х керівництву ВМС вдалося відстояти нову програму по створенню підводних човнів наступного покоління. В результаті до кінця 1997 в бойовому складі ВМС США знаходилося 18 атомних підводних човнів типу «Огайо» з 24 ракетами «Трайдент» кожна. Ці ракети з дальністю стрільби 12 000 км мають поділені термоядерні бойові частини.