З-56

З-56 З-56 Владивосток , Гвардійська Червонопрапорна підводний човен С-56 держава прапора СРСР СРСР порт приписки Владивосток , полярний Спуск на воду 25 грудня 1939 Виведений зі складу флоту 14 березня 1955 Сучасний статус Встановлено під Владивостоці , філія ВІМ ТОФ корабель-музей Тип корабля Середня підводний човен Позначення проекту тип С - «Середня», серія IX-біс Швидкість (надводна) 19,5 вузла Швидкість (підводна) 8,7 вузла Робоча глибина занурення 80 м Гранична глибина занурення 100 м автономність плавання 30 діб Екіпаж 42 людини водотоннажність надводна 837 т Водотоннажність підводне 1090 т Довжина найбільша (по КВЛ ) 77,7 м Ширина корпусу наиб
Владивосток , Гвардійська Червонопрапорна підводний човен С-56 держава прапора СРСР СРСР порт приписки Владивосток , полярний Спуск на воду 25 грудня 1939 Виведений зі складу флоту 14 березня 1955 Сучасний статус Встановлено під Владивостоці ,
філія ВІМ ТОФ
корабель-музей Тип корабля Середня підводний човен Позначення проекту тип С - «Середня», серія IX-біс Швидкість (надводна) 19,5 вузла Швидкість (підводна) 8,7 вузла Робоча глибина занурення 80 м Гранична глибина занурення 100 м автономність плавання 30 діб Екіпаж 42 людини водотоннажність надводна 837 т Водотоннажність підводне 1090 т Довжина найбільша
(по КВЛ ) 77,7 м Ширина корпусу наиб. 6,4 м Середня осаду
(По КВЛ) 4 м

Дизель-електрична

  • Два дизеля 1Д по 2 000 л. с. ,
  • два електродвигуни ПГ 72/35 по 550 л. с.
  • АБ : 2 групи по 124 елемента типу С

Артилерія 1 x 100/51 Б-24ПЛ Торпедно-
мінне озброєння 6 x 533 мм ТА (4 в носі і 2 в кормі), 12 торпед ППО 1 x 45/46 напівавтомат 21-К Артилерія 1 x 100/51 Б-24ПЛ Торпедно- мінне озброєння 6 x 533 мм ТА (4 в носі і 2 в кормі), 12 торпед ППО 1 x 45/46 напівавтомат 21-К Медіафайли на Вікісховища Медіафайли на Вікісховища

З-56 (С - «Середня») - радянська дизель-електрична торпедний підводний човен часів Другої світової війни серії IX-біс .

Підводний човен закладена 24 листопада 1936 року на суднобудівному заводі імені Андре Марті (з 30 березня 1992 року Державне підприємство Адміралтейські верфі ) в Ленінграді . Секціями по залізниці доставлена ​​на завод № 202 ( «Дальзавод» імені К. Ворошилова ) у Владивосток , Де зроблена остаточна зборка. Спущена на воду 25 грудня 1939 року , Вступила в лад 20 жовтня 1941 .

Перший командир ПЛ Г. І. Щедрін в своїй книзі спогадів «На борту С-56» про державні здавальних випробуваннях писав:

... Члени приймальної комісії одночасно пускають секундоміри. Моє ж справа - управління кораблем ... продувають цистерну швидкого занурення, затримуємося на заданій глибині ... Заданий конструкторами норматив витриманий і перекритий ... Нам належить зануритися на граничну глибину. Занурюємося «етажеркою», тобто затримуємося на глибинах спочатку через кожні двадцять, а потім десять метрів. Все йде якнайкраще - герметичність човна повна, лише зрідка доводиться підтискати той чи інший сальник, щоб усунути крапельне просочування води. Люди поводяться прекрасно. Більшість з них на такій глибині вперше, і все ж ні на одній особі я не бачив слідів хвилювання - така сила впевненості в своїй техніці. На грунт лягли на глибині, на п'ять метрів перевищує офіційний межа. Зазнали помпи, забортну арматуру - все працює нормально. Міцний корпус, його набір, листи обшивки - ці сталеві м'язи корабля, як їх часто називають, що не видали жодного «стогону». Хорошу сталь зварили робочі! У міцності човна я настільки впевнений, що в скрутну хвилину, якщо доведеться ухилятися від противника, ні на мить не задумався, нирну на глибини, багато більші, ніж вказує червона риска на глибиномір. Яке задоволення вірити тим, хто будує, і командувати таким чудовим кораблем !. [1]

30 жовтня 1941 року присвоєно тактичний номер і підводний човен увійшов до складу Тихоокеанського флоту .

31 жовтня 1941 року на борту піднято прапор Військово-морського флоту Радянського Союзу [2] .

6 жовтня 1942 року З-56 під командуванням капітан-лейтенанта Григорія Івановича Щедріна в парі з підводним човном З-51 під командуванням капітан-лейтенанта Івана Хомича Кучеренко вийшла за маршрутом: Владивосток - Петропавловськ-Камчатський - Датч-Харбор ( США ) - Сан Франциско (США) - Коко-Соло (США) Панамський канал - Гуантанамо (США) - Галіфакс ( Канада ) - Розайт ( Шотландія ) - Леруик (Шотландія) - полярний . Старший на переході Герой Радянського Союзу капітан 1-го рангу Олександр Володимирович Трипільський .

  • 29 жовтня 1942 року на виході з бази ВМС США Датч-Харбор атакована невстановленої ПЛ. Торпеда пройшла під днищем ПЛ і не вибухнула. При докування в днище ПЛ виявлені елементи хвостовій частині торпеди.
  • 12 листопада 1942 років через три години по виході з Сан-Франциско розійшлася на зустрічних курсах з авіаносцем ВМС США USS Saratoga (CV-3) .
  • 17 листопада 1942 року в узбережжя Південної Каліфорнії атакована невстановленої ПЛ. Ухилилася подачею повного ходу. Торпеда пройшла в 50 метрах за кормою.
  • 8 грудня - 11 грудня 1942 року в берегів Канади потрапила в жорстокий шторм. Частково затоплена водою, пошкоджена. Втратила хід. Знесена на 60 миль від курсу.
  • 12 грудня 1942 року по прибутті в Галіфакс поставлена ​​в аварійний ремонт.
  • 31 грудня 1942 року в берегів Ньюфаундленду в підводному положенні потрапила під надбудови затонулого судна, дачею реверсу зуміла звільнитися.
  • 8 січня 1943 року потрапила в сильний шторм в Північній Атлантиці. Після прибуття в порт Розайт поставлена ​​в аварійний ремонт, пройшла докування.
  • 5 березня 1943 року на переході з Леруик в Полярний в умовах шторму виявила невідому ПЛ. Атака не проводилася.
  • 8 березня 1943 року в районі Териберка З-56 зустріли есмінець «Валеріан Куйбишев» , сторожовий корабель «Гроза» , Сторожовий корабель № 28 і супроводили в Полярний. За час 153-добового переходу підводний човен пройшов Тихий океан , Атлантичний океан і дев'ять морів: японське , Охотське , Берингове , Карибське , Саргасове , Північне , Гренландское , норвезьке і Баренцове . Провела в море 67 діб (2220) годин, пройшовши 16632 морських миль (В тому числі 113 морських миль під водою). В цей же день включена до складу 2-го дивізіону бригади підводних човнів Північного флоту .

За роки війни З-56 зробила 8 бойових походів, справила 13 атак з випуском 30 торпед, потопивши 10 кораблів і транспортів противника, завдала серйозні пошкодження, не сумісні з живучістю ще 4 кораблям, на підводний човен було скинуто понад 3 тисяч глибинних бомб. 31 березня 1944 року за бойові заслуги човен С-56 нагороджена орденом Червоного Прапора . 23 лютого 1945 року субмарина удостоєна гвардійського звання. За час Великої Вітчизняної війни З-56 19 раз оголошувалася загиблої [ Джерело не вказано 584 дні ].

З-56 є найрезультативнішою радянським підводним човном у Великій Вітчизняній війні [3] за кількістю достовірно потоплених цілей (торпедним зброєю), при цьому по потоплення тоннажу вона значно поступається З-13 (44,1 тис. бРТ ) і Л-3 (Не менше 22,5 тис. Брт, в основному мінами).

Після Другої світової війни продовжила службу на Північному флоті. В період 10 липня - 5 жовтня 1954 року зробила межфлотскій перехід в надводному положенні в складі ЕОН-64 по Північному морському шляху з Катерининської гавані в бухту Тар'я (Камчатка), а потім у Владивосток , Тим самим першою з радянських підводних човнів зробивши кругосвітній похід . Командир С-56 на переході капітан-лейтенант Віктор Іванович Харченко ( 27 січня 1925 року - 1 жовтня 2012 року ) Згадував:

«Розлючений вітер ламав крижані поля. Крижини нагромаджувалися один на одного, утворюючи великі тороси. Корпус корабля обжимають льоди, наповзаючи зі скреготом на надбудову. Вільні від вахти викликані наверх. Йдуть в хід пешні, а потім і підривні патрони. У повітря злітають білі фонтани. Стиснення слабшає, щоб потім своїми крижаними обіймами знову обхопити корпус човна. Від частих реверсів мотористи і електрики стоять на вахті мокрі. Напруга досягає найвищої межі. Дві ночі ніхто не спить. Не до сну. Кожну хвилину може статися непоправне ». [5]

За мужність, виявлену при виконанні поставленого завдання, екіпаж С-56 був заохочений. В. І. Харченко нагороджений орденом Червоної Зірки . Після звільнення в запас проживав в Харкові , капітан 1-го рангу у відставці, почесний член Харківської обласної громадської організації «Товариство ветеранів-підводників імені Героя Радянського Союзу І. І. Фісановича».

  • 6 листопада 1953 року увійшла до складу Тихоокеанського флоту .
  • 14 березня 1955 року виведена з бойового складу, роззброєна і переформована в плавучу зарядову станцію.
  • 13 червня 1955 року перейменована в ПЗС-55.
  • 12 січня 1957 року перейменована в ЗАС-8.
  • 20 квітня 1964 року переформована в навчально-тренувальну ПЛ.
  • 15 вересня 1964 року перейменована в УТС-14.
  • 9 травня 1975 року , В день 30-ї річниці Перемоги , Встановлена ​​в якості корабля-музею на Корабельній набережній, поряд з будівлею штабу Тихоокеанського флоту на березі бухти Золотий Ріг . Корпус підводного човна на судноремонтному заводі був розрізаний на кілька відсіків, відсіки поодинці були доставлені на понтонах до набережної, витягнуто на берег, встановлені на фундамент менш ніж в 100 метрах від води, потім їх зістикувався і з'єднали зварюванням [6] [7] .
  • 25 липня 1982 року в День Військово-морського флоту підводний човен С-56 і « червоний вимпел »Увійшли в загальний ансамбль Меморіалу слави Тихоокеанського флоту, доповненого скульптурною композицією, корабельним знаряддям, вежею від бронекатера і пам'ятними плитами з вічним вогнем в центральній частині. Автори комплексу скульптор В. Ненажівіна і архітектор А. Сандюк.

З-56 входить в меморіальний комплекс «Бойова слава Тихоокеанського флоту" . Внутрішні приміщення переобладнані в музей. У кормовій частині ПЛ механізми демонтовані, розташована експозиція, присвячена підводним силам Тихоокеанського флоту. У центральній і носової частини відсіки ПЛ збережені, на стелажах в першому відсіку розміщений торпедний боєзапас. Чинний (по станом на 22 листопада 2017 перископ не діє) перископ . На С-56 щодня проходить церемонія підйому і спуску Військово-Морського прапора СРСР. На гюйсштоке піднімається гюйс ВМФ СРСР, на флагштоку - червонопрапорний гвардійський військово-морський прапор СРСР. На палубної надбудови ПЛ зображена червона зірка, російська символіка на човні відсутній.