Загибель Титаніка не катастрофа, це була кара!

14 квітня 1912 року світ ще був ситим, нахабним і непотоплюваним. Людство підпорядкував собі силу пара і електрики - воно більше не потребувало Бога. Тому під кінець чорної суботи 14 квітня рок нагадав про себе. Важкі солоні хвилі зімкнулися над самою амбітної після Вавилонської вежі мрією людства - розкішним «Титаніком». Ніхто не повинен був вижити. Це була кара.

Вивчаючи подробиці аварії корабля, дослідники не можуть позбутися від дивного почуття: все, що сталося будувалося в нескінченну мета абсурдних, непояснених і трагічних непорозумінь. Тисячі дрібних людських помилок злилися в одну жахливу безглуздість, так, як якщо б все навколо свідомо працювали з метою поховати гігантський лайнер у чорній атлантичній глибині.

Буквально за тиждень до катастрофи, коли лайнер йшов з Саутгемптона в Шерб, у всіх дозорних були біноклі. А коли Чотирьохтрубна судно на повній швидкості кинулося в забиту крижинами Атлантику, біноклів не виявилося ні у кого, крім капітана, але той зовсім не збирався бути дивиться вперед.

У пасажирки другого класу міс Мері Янг був театральний бінокль, і вона бачила фатальний айсберг за півгодини до зіткнення, але нікому нічого не сказала. Матрос в оглядовому «гнізді» на щоглі помітив його за дві з половиною хвилини до того, як край крижини пропоров «Титаніку» борт і вода кинулася в «водонепроникні» відсіки трюму.

Але навіть без бінокля досвідчений дозорець здатний розгледіти набагато раніше - якщо, звичайно, мова не йде про що «чорному» айсбергу. Вони зустрічаються вкрай рідко порушуючи всі закони фізики, крижані брили чомусь перевертаються у воді, виставляючи на поверхня не білу засніжені корону айсберга, а напівпрозору темно-зелену частину. Вважається, що шанс зустрітися з «чорним айсбергом» - приблизно один на тисячу. Зрозуміло, «Титанік» цей шанс отримав.

Тим часом чорний крижаний вбивця був помічений одним з кораблів, які йшли попереду «Титаніка» по жвавому маршрутом на Нью-Йорк. Зазвичай інформація про небезпечні крижинах негайно передається на наступні позаду кораблі. Але ... саме 14 квітня суднова радіостанція «Титаніка» вийшла з ладу. Радіотелеграфісти Філліпс і Брайд сім годин підряд возилися з апаратом фірми «Марконі» і полагодили його за кілька годин до катастрофи.

Однак, за сім годин накопичилося відразу 250 телеграм, які треба було відправляти в Нью-Йорк. Вони були заздалегідь оплачені пасажирами, які поспішали повідомити своїм родичам, що «Титанік» прибув в порт призначення на день раніше графіка, встановлюючи новий рекорд швидкості переходу через Атлантичний океан. Тому у телеграфістів просто не було часу вжити запобіжних повідомлення, що надходили з інших кораблів.

Тисяча недоречностей! З 32 шлюпок на лайнері чомусь виявилося лише 20. Але й ці 20 в свою чергу відходили від корабля завантаженими лише наполовину, від чого на потопаючому кораблі залишилися ще 473 людини. У пасажирів третього класу не виявилося рятувальних жилетів. Мало того, нікого з членів екіпажу не навчали користуватися жилетами аж до виходу в океан з Куїнстауна.

У капітана судна не було прямого телефонного зв'язку з радіорубкою, хоча телефони стояли в 50 пасажирських каютах першого класу. При цьому в трагедії безглуздостей і помилок є кілька фатальних сцен, які неможливо пояснити з точки зору людської логіки. У дванадцяти милях від судна, що тонуло перебував замерзлий на ніч пароплав «Каліфорнія», команда якого з цікавістю спостерігала, як над незнайомим кораблем на горизонті спалахують сигнальні ракети білого кольору.

«Падаючі зірки?» - припустив вахтовий офіцер «Каліфорнія». «Та ні - вертушки!» - з посмішкою відповів юнга. Даремно четвертий офіцер Боксхолл, ледь стримуючись на накренившейся палубі «Титаніка», вісім разів випускав свої «вертушки» у зоряне небо. Адже сигнальні ракети, які означають заклик про допомогу, червоного кольору. Це знають на море все. І випусти офіцер з «Титаніка» червону ракету, «Каліфорнія» встиг би підняти на борт 1400 чоловік, замерзлих у крижаній воді серед уламків.

Але він випускав білі. Тому що на борту пароплава були турецькі лазні та басейни, пальми і каплиці, папуги в клітинах і ящики з першокласним бургундським, але не виявилося червоних сигнальних ракет. З чиєї волі радист «Каліфорнія» вимкнув свій приймач і пішов спати всього за кілька хвилин до того, як з знаходився поблизу «Титаніка» в ефір був випущений перший сигнал про допомогу.

«CQD» - тодішній аналог «SOS» - почули навіть в ... Єгипті, в Порт-Саїді, в 3000 милях від місця трагедії, але тільки не на «Каліфорніене», в зоні прямої видимості. Між двома судами в ту ніч виросла непроникна магічна стіна - вони були поруч, але назавжди далеко один від одного. І тому на потопаючому пароплаві не помітили і сигналів, які подавав ліхтарем офіцер «Каліфорнія.

А він їх подавав на всякий випадок, але не отримав відповіді. З двох тисяч чоловік, що металися по здибленої палубі лайнера, спалахів світла на горизонті не помітив ніхто.
Гіркі збіги вже на наступний день після трагедії породили стійкі чутки про містичну приреченість «Титаніка». Згадали про «поганому знаку» - в перші ж хвилини плавання, виходячи з порту Саутгемптон, «Титанік» ледь не зіткнувся з судном «Нью-Йорк», який стояв біля сусіднього причалу.

Потужні гвинти «Титаніка» створювали підводні течії такої сили, що «Нью-Йорк» нестримно потягнуло до лайнера-гіганта - зіткнення вдалося уникнути важко. Потім ви-жили пасажири стали розповідати про все нових таємничих знаках, які не віщували «Титаніку» нічого доброго з перших же хвилин його плавання.

Церемонію спуску «Титаніка» на воду 31 травня 1911 організували з великою помпою: були запрошені тисячі гостей і журналістів, випущені спеціальні листівки і сувеніри, для змащення «санчат», за якими жахлива туша пароплава з'їхала зі стапеля в воду, було використано 23 тонни паровозного масла і рідкого мила. В небо пускалися ракети, дюжинами розбивалися пляшки з шампанським ... Організатори чомусь забули тільки про одне - вони не освятили корабель за християнським морським звичаєм.

Може бути, все почалося вже тоді, коли пароплаву дали ім'я? Титани, діти богині землі Геї, в еллінської міфології уособлювали сліпі, нестримні й агресивні сили природи. Титани кидали виклик небожителям-олімпійцям, маючи намір захопити владу над світом, - і щоразу бували переможені і загнані назад в глибинні надра своєї матері землі.

Творці «Титаніка» - боси трансатлантичної компанії «Уайт Стар» Брюс Ісмей і лорд Джеймс Піррі - задумували своє дітище як якийсь ультрасучасний виклик природі, кинутий їй науково-технічною революцією. Подібно Ейфелевій вежі, пароплав був покликаний продемонструвати торжество сміливого людського розуму. Він був на сто футів довше колишнього чемпіона Атлантики - "Лузітанія", що належала конкуруючій фірмі «Кунарда», і на 1004 тонни важче свого молодшого брата - «Олімпіка».

Приступ гігантоманії опанував творцями настільки, що вони побудували на «Титаніку» чотири труби, хоча в дійсності працювали лише три (тому викликають посмішку кадри з фільмів, де і всіх чотирьох труб «Титаніка» валить дим). Четверту наказав додати господар холдингу, мультимільйонер Пірсон Морган ..

Перший рейс «Титаніка» задумувався як подія, порівняй моє за масштабом з головними супершоу століття. Квиток в першому класі коштував у перерахунку на сьогоднішні гроші близько $ 50 000 Сотні людей платили гроші не тому, що їм потрібно було в Нью-Йорк. Вони купували квитки на шоу. Вони його отримали.

Про «непотоплюваності» «Титаніка» писали всі газети: створена система, яка поклала край багатовіковій боротьбі людини зі стихією. Навіть айсберги тепер не страшні, адже вже не в перший раз, зіткнувшись зі крижинами, пароплави залишалися на плаву - в 1879 році це сталося з «Аризоною», в 1879 - ' «Конкорд», в 1911 році - з «Колумбією». Усі судна отримали пробоїни нижче ватерлінії, але жодне з них не затонуло. «Титанік» був підготовлений до зустрічі з айсбергом набагато краще будь-якого з цих пароплавів.

Він затонув за півтори години. Коли звістка про його загибель досягла Лондона, хтось із тамтешніх магістрів-чаклунів обчислив, що судновий номер лайнера - 390904 - після операції «перетворення» цифр в літери читається як коротка богохульні фраза «No Pope». Це спостереження стало ще одним доказом на скарбничці «фактів» і «пророцтв», визначили, на думку багатьох, долю «Титаніка».

У числі перших до речі, виникла версія про таємничий «проклятому діамант», який нібито перебував у одного з пасажирів (інформацію про діамант перевірити не вдалося, зате достеменно відомо, що перлове кольє благополучно врятувався місіс Уайденер коштувало тоді 16 млн). Говорили і про якогось «вселенському лиходії», який знаходився на борту лайнера: нібито провидіння, відправляючи на дно півтори тисячі чоловік, переслідувало насправді мета погубити тільки одного з пасажирів. Пошук лиходія триває досі.

Список знаменитих особистостей досить великий - разом з «Титаніком» загинули полковник Арчибальд Батт, військовий радник президента США Тафта, мільйонер Гутенгейм, який встиг, згідно з легендою, переодягнутися у фрак, щоб по джентельменськи зустріти свою смерть в затопленій каюті. Жертвою «Титаніка» став ще один мільйонер, 21-річний Еслі Уайденер (його мати приїхала в порт Нью-Йорка зустрічати «Титанік» на власному поїзді з чотирьох пульманівських вагонів).

Океанське дно стало могилою подружжя Штраус, власників і понині процвітаючої в США мережі магазинів «Мейсіз». Загибель цих людей теж не піддається поясненню. Якщо міркувати логічно, вже кому-кому, але мільйонерам і аристократам в першу чергу знайшлися б місця в рятувальних шлюпках.

Людей нижчих станів серед загиблих було майже втричі більше - свідчить статистика. І до сих пір не вщухають суперечки: чи правда, що пасажирів третього класу замкнули в трюмах. Це змушує деяких учених висунути свою версію фатальної приреченості корабля. На їхню думку, фатальне призначення катастрофи - викликати загострення класової боротьби в Старому і Новому Світі.

Дійсно, сукупно багатство пасажирів першого класу на «Титаніку» перевищило $ 500 млн. І пасажира чоловіків з першого класу врятувалося більше, ніж жінок дітей з третього. І це незважаючи на жорстке морське правил «Місця в шлюпках - для жінок і дітей!» «На прикладі« Титаніка »бідні переконалися: якщо світ буде гинути, виживуть тільки багаті», - зронив в одному інтерв'ю врятувався пасажир третього класу ...

Однак, якщо слідувати цій логіці, серед 705 врятувалися обов'язково повинен був опинитися Джон Джейкоб Астор, один з найбагатших людей свого часу. Він повертався з юною дружиною (другий за рахунком і вже вагітною) з подорожі по Єгипту. Через день після загибелі лайнера світське видання «Амерікен» помістило 4-смугову статтю про загиблого містера Астор і лише в кінці згадало про інші жертви катастрофи.

Дружина Астора врятувалася, а спотворене тіло чоловіка впізнати вдалося тільки по монограмі на сорочці - його виловили з води через тиждень. Астор мав врятуватися, - в шоці повторювали один одному уражені нью-йоркські багатії. Багато що в ту ніч не повинно було трапитися, але у провидіння був свій погляд на «Титанік». Хіба не гординею продиктовано кожне слово в книзі загиблого Джона Джейкоба Астора, в якій він розповідає, як людина 2000 року буде жити на Марсі і Сатурні, а гігантські пароплави «будуть перетинати Атлантику за чотири з половиною дня» і «будуть стійкі, як фортеця »?

Коли «Титанік» занурювався в океанську глибину, вісім музикантів на спотвореної палубі продовжували грати - вони так і померли, всі вісім, коли хвилі відразу змили їх за борт. Коли ніс пароплава відірвався і пішов углиб, вони грали «Осінь». А потім почали останню пісню. Вона називалася «Бог стає ближче».

Мертва туша «Титаніка» обрушилася в глибину, і тепер люди в рятувальних шлюпках повільно замерзали на смерть. Що стояв неподалік «Каліфорнія», немов у владі мани, як і раніше був не в силах помітити їх і прийти на допомогу. Решта суду перебували страшно далеко - російський пароплав «Бірма» почув «SOS» і поспішав на допомогу, але навіть на всіх парах міг встигнути тільки до ранку.

«Маунт Темпль» - в 60 милях, «Балтік» - в 55 милях, «Олімпік» - в 70 ... Солона вода не замерзає при мінус одному градусі Цельсія. Гребені холодних хвиль перекочувалися через низькі борти шлюпок, в яких були в основному жінки і діти, багато з них в істериці намагалися вистрибнути за борт, щоб розділити долю своїх близьких.

У човні «А» люди сиділи по пояс у крижаній воді, і вже через півгодини за борт довелося викинути трупи двох жінок - вони замерзли прямо в шлюпці. Рятувальний човен номер 12 двічі накривало хвилею - вона не затонула тільки дивом. Як потім вирахували лікарі, будь-який з 705 врятувалися пасажирів не мав шансів прожити більше 12 годин ...

Невелике малопотужне судно «Карпатія» було в 58 милях на південний схід від місця катастрофи, коли судновий радист Френсіс Котта почув істеричний «CQD» з потопаючого «Титаніка». Він згадував потім, що вловив сигнал в самий останній момент, вже знімаючи з голови навушники і збираючись спати. Змінника у Коттама не було. Якби він заснув на п'ять хвилин раніше, капітан «Карпатії» ніколи б не дізнався, що «Титанік» вже гине. Капітана звали Артур Рострон. Він ні коли не пив, не курив і не лаявся. Навіть у вік пара і електрики, в епоху найамбітніших мрій людства він не розучився молитися.

Підлеглі прозвали Рострона «електричною іскрою» - за вміння миттєво приймати вольові рішення. Сила волі цієї людини була добре відома. У 23 роки, коли Рострон надійшов на службу в компанію «Кунарда», він раз і назавжди заборонив собі вживати спиртне. Через два роки перестав палити. Лаявсь вкрай рідко - рівно один раз в місяць, як підрахував хтось із офіцерів, - і щоразу потім вголос просив у Господа прощення за зірвалося з язика лихослів'я.

Вперше Артур Рострон вийшов в море ще хлопчиськом, в 13 років - разом з батьком. Кажуть, що саме під час «морського хрещення» хлопчика стався якийсь випадок, надавши-ший сильний вплив на його психіку, - з тих пір Рострон молився кожен день.

Коли радист Котта з перекошеним від жаху обличчям увірвався на капітанський місток і плутано забурмотів щось про потопаючий «Титанік», Артур Рострон, як зазвичай, прийняв рішення миттєво. По-перше, він повернувся до висів на стіні розп'яття і прошепотів кілька слів. Потім обернувся до підлеглих. «Ми розгортаємо корабель», - сказав він. Це було досить ризикованим рішенням - на борту «Карпатії» вже було вісімсот пасажирів.

Кинувшись на допомогу жертвам катастрофи, капітан направив пароплав у страшний район скупчення айсбергів, один з яких і виявився фатальним для «Титаніка». «Карпатія» зі своєю єдиною трубою розвивала швидкість всього в 14 вузлів - тому Рострон наказав перевести до казанів всі додаткові ресурси пари, гарячої води та електрики. На повному ходу маленьке і непоказне судно влетіло в царство айсбергів. Чи варто говорити, що у дозорних, на жаль, теж не було біноклів? Провидіння врахувало багато, воно не врахувало волі Артура Рострона.

Власники «Титаніка» збиралися привести лайнер в Нью-Йорк на день раніше графіка, щоб був рекорд. Рекорд поставила «Карпатія» - вона прийшла на місце катастрофи майже на годину раніше, ніж могла і чим всі чекали. Капітан Рострон відвоював у долі лише годину часу, але час виявився дорожчим цілого дня. Вони встигли. 705 пасажирів були підняті на борт.

«Карпатія» тепер справді нагадувала переповнений Ноїв - ковчег: столові й коридори наспіх переобладнали в лікарняні палати, столи перетворили на ліжка, та все-таки десяткам людей вистачило місця тільки на підлозі .. Всі медики з числа пасажирів «Карпатії» були мобілізовані для лікування хворих і поранених, всі здорові жінки відряджені на кухню варити гарячий бульйон і каву ...

Коли перевантажена людьми «Карпатія» повільно і обережно увійшла в нью-йоркський порт і пришвартувався біля пірсу номер 41, коли отридала натовп на пристані і отмелькалі фотоспалахи, другий офіцер «Карпатії» пригадав у розмові з журналістами одну деталь: на протязі всього чотиригодинного рейду до місця загибелі «Титаніка» капітан Рострон ... молився.

«Його губи ворушилися, - сказав офіцер, - це цілком зрозуміло: на такій швидкості у нас теж майже не було шансу вчасно помітити айсберг». Через кілька днів сам Рострон зізнався комусь із журналістів: «До сих пір не можу позбутися від дивного відчуття.

Коли ми йшли серед льодів, мені здавалося, що на штурвали була чиясь інша рука. Саме вона вела корабель ». Не виключено, що саме це відчуття змусило його віддати наказ про проведення короткої церковної служби на борту «Карпатії» відразу ж після того, як останній з потерпілих було піднято на борт. Тільки після закінчення служби Рострон віддав наказ йти далі, на Нью-Йорк.

Артур Рострон подолав волю провидіння. А може бути, воно просто потіснити. Адже головне вже було зроблено: самолюбству людства завдано страшного удару. Цього досить ... А в честь Артура Рострона була випущена спеціальна медаль конгресу США.

Британським королівським указом він був посвячений у лицарі. Через деякий час сер Артур очолив весь пасажирський флот компанії «Кунарда». У багатьох містах Англії, США, Франції та Ірландії йому встановлено пам'ятники. На одному з них - в околицях Саутгемптона - вибитий напис - «Серу Артуру Рострону. Перетворив «століття пара» в «століття духу».

Ноїв ковчег під назвою «Карпатія» тихо і непомітно для всіх затонув 1 липня 1918 року. Стареньке 13600 - тонне судно було уражено трьома торпедами, випущеними німецьким підводним човном. З 75 чоловік п'ятеро загинули від вибуху, інші 70 благополучно дісталися до стоїть поруч британського військового корабля «Сноудроп». «Карпатія» сховалася під водою дуже швидко всього за 15 хвилин. Втім, вона ніколи не претендувала назву «непотопляемой».

А що ж сталося з іншим капітаном, Стенлі Лордом, який вивів свій «Каліфорнія» з-під самого носа біди? І англійська, і американська комісії з розслідування обставин загибелі «Титаніка» визнали його в цьому побічно винним. Він був відсторонений від морської служби і помер в безвісності. Син Стенлі Лорда наполегливо намагався реабілітувати ім'я батька. У 50-х роках він неодноразово звертався в обидві комісії з проханнями про повторне розслідування. Але все було марним. Стенлі Лорд виконав волю провидіння. Воно в ньому більше не потребувало і нагородило його забуттям.

джерело