Залишилася одна страйк
- Що ви тут робите? - сивий підполковник поліції втомлено обводить очима напівпорожній паркінг, шість вантажівок з стікерами проти «Платона» і невиспані обличчя десятка далекобійників, що оточили його відразу після появи високого начальника в таборі.
- Ми захищаємо свої законні права ...
- Ось це і є порушення закону! - рветься в бій чиновник, але тут же поправляє себе: «У сенсі без узгодження і дозволу, ось подавайте заявку на мітинг і захищайте за законом». Хтось із водіїв з черговим матерком пояснює колезі: «Все одно б не дозволили. За кого вони нас тут тримають? »
Фото: Світлана Віданова - спеціально для «Нової»
Нова страйк далекобійників, які протестують проти «Платона», стартувала 15 грудня, якраз в день народження Аркадія Ротенберга, його, як правило, називають беніфіціари системи (формально її очолює син олігарха). Але збіг випадкове - стверджують самі далекобійники. І обіцяють записати бізнесменові відеозвернення з «привітанням». «А то подумає, що ми про нього забули».
Саратов, Кіров, Санкт-Петербург, Вологда, Іркутськ, Новосибірськ, Єкатеринбург, Оренбург, Комсомольськ-на-Амурі, Рязань, Москва. На вечір суботи саме такою була географія протесту. Втім, протестувальників на траси вийшло трохи, за словами Мурманська координатора Марії Пазухін всього по країні активно беруть участь в акції лише близько сотні машин.
«У Дагестані теж стоять», - рапортують водії, але в цілому гірська республіка розчарувалася в протестах. Після того як навесні роботу тут призупинили практично всі приватні перевізники, а багатотисячний табір в прикаспійському Манасі мало не довелося розганяти Росгвардіі, запал у горян вичерпався. «Хлопці кажуть, що якби їх приклад наслідувала вся Росія, ніякого« Платона »давно б не було. Але віддуватися за всіх поодинці вони не хочуть ».
«Іноземні агенти»
Втім, цього разу віддуватися довелося не тільки дагестанцям. Напередодні акції за гратами , На традиційні для російських активістів 15 діб, виявилися голова бунтівних далекобійників Андрій Бажутін і глава петербурзького, найактивнішого в центральній Росії, відділення виник за підсумками позаторішнього «хімкінського» стояння Об'єднання перевізників (ОПР). Формально за водіння без прав, але активісти впевнені: щоб зірвати чергову хвилю протесту.
1 грудня саму ОПР Мін'юст вніс до реєстру «іноземних агентів» (поки невстановлені люди з Німеччини зробили серію грошових переказів на рахунок організації, що і стало причиною санкції).
- Який я агент, у мене троє дітей, всі тут живуть, в Росії, я сам з Каменська, це 70 кілометрів до Донбасу і війни. «А їхні діти де?» - обурюється один з активістів на ім'я Олександр. Похмурий чоловік років сорока. Про війну розповідає неохоче: «гуманітарку звідти прут і у нас в Ростовській області продають ... А взагалі мені ця Україна і Сирія по телевізору вже набридли». І додає, що має двох близьких друзів в Попасній (Луганська область, влітку 2014 го тут були серйозні бої). З початку війни жодного розшукати так і не вдалося.
Фото: Світлана Віданова - спеціально для «Нової»
«Мирно все одно не скінчиться»
Нова підмосковна стоянка далекобійників розмістилася на 84-му кілометрі МКАД, навпаки торгово-розважального комплексу «Весна». Щоб загнати сюди машини, водіям довелося піти на невелику хитрість: припаркувати на Південному Сході кільцевої, в «липовому» місці фургон з прапорами. Поки його оточувала поліція, основні сили близько третьої години ночі встигли заїхати сюди, на північ. Але виспатися водіям не вдалося, вже до дев'ятої ранку перша поліцейська машина здалася навпаки торгового центру. До десяти тут їх було п'ять штук. Плюс газель. До дванадцяти на стоянку завітало і поліцейське начальство.
Фото: Світлана Віданова - спеціально для «Нової»
Підполковник публічно оголосив водіям, що вважає шість припаркованих фур учасниками несанкціонованої акції і пригрозив арештами. В результаті переговорів водії розосередили машини по паркінгу. ( «А якщо між вантажівками буде 50 метрів, це означає одиночний пікет?») На тому і порішили. Уже залишаючи стоянку чоловік кинув упівголоса комусь із колег: «Мирно тут все одно не скінчиться», проте ні розгону, ні арештів не було. По інших адресах протесту поки теж без пригод, крім пари протоколів і вилучення прапорів в Єкатеринбурзі, і ексцесу в Рязані, де поспішав на стоянку «КамАЗ» з плакатами проти «Платона» місцеві силовики мало не звинуватили в блокуванні траси.
Поки ми розмовляємо в імпровізованому таборі, рація на 15-му каналі (з її допомогою зазвичай спілкуються дальнобоя) розривається від пропозицій «купити паливо» і незрозумілого балаканини. Навіть серед водіїв на цей раз великого ефекту страйк не справила: «Усі бояться».
- Вони думають, що їх відразу в тюрму посадять, машину відберуть, якщо вони до нас приєднаються, а ніхто їх не чіпатиме, просто потрібно привчати себе по невеликому кроками виходити на протести.
- Як ви?
- Так, як ми. Діди воювали, німців гнали, а ці ссут на 10 днів машину поставити!
Фото: Світлана Віданова - спеціально для «Нової»
політичне питання
Восени далекобійники оголосили, що висунуть свого лідера, нині заарештованого, в президенти. «Ми це зробили з інформаційних міркувань, більшість з наших все одно ні за Собчак, ні за Навального голосувати не збираються, - розповідає Сергій Рудаметкін, глава московського відділення ОПР та регіональний координатор. - Але тепер зі статусом «іноагента» зробити це буде складніше ». І ділитися новинами, як пару днів тому разом з колегою з руху «Новоросія» Стрєлкова, збирав гуманітарку на Донбас - борцівські татамі для дитячого будинку.
До слова, частина соратників не в захваті від такої співпраці. Михайло Курбатов, глава Нижегородського відділення, деякий час назад навіть написав звернення на підтримку Навального: «Олексій хотів приїхати до нас ще в Химки, але ми відмовилися», - йдеться у зверненні. - «Була думка, що ФБК - це« п'ята колона »,« держдеп »і таке інше ... І в це ми вірили до тих пір, поки нам самим почали вішати ці ярлики». Зараз активіст вважає себе повноцінним прихильником і нагадує, що сам Навальний з перших місяців протесту пропонував водіям свою допомогу.
Втім, зараз на стоянці все частіше з'являються ліві активісти, уважно продовжують стежити за розвитком подій навколо найгучнішого «робочого протесту» десятиліття. Більшість політичних сил забули про «розсерджених далекобійників».
Самі ж водії обіцяють до кінця акції (завершитися вона повинна 25 числа) по можливості наростити чисельність: не всі бажаючі до 15-му встигли вийти з рейсів. Крім того, багато «симпатиків» підтримують страйк пасивно, просто покинувши траси або працюючи без «Платона». За словами координаторів страйку, точні цифри кількості активних учасників стануть відомі тільки до середини тижня, а пасивних - і зовсім навряд чи вдасться порахувати.
Фото: Світлана Віданова - спеціально для «Нової»
Поза грою
В ніч з п'ятниці на суботу до московської стоянці повинні були приєднатися ще кілька фур, але комунальні служби заблокували бетонними блоками під'їзди, щоб за ніч кількість машин не виросло.
«Держава черговими поборами видавлює малих перевізників з ринку», - підкреслює її координатор Рудаметкін. За його словами, багато водіїв саме через «Платона» за останній рік були змушені продати власні фури і піти в найм до великих компаній: «Самостійно містити машину і тягнути все акцизи і збори просто нереально». Найманим працівникам брати участь в протесті не з руки, так як на відміну від «приватника» за найманого водія рішення приймає «господар», який менше за всіх зацікавлений в зростанні протестного руху.
У 90-е на тлі розрухи і злиднів приватний перевезення став промислом, який врятував країну від транспортного колапсу, а заодно і дозволив тисячам колишніх інженерів, фотографів і інших службовців прогодувати сім'ї, наполягають активісти. Ті, хто залишився під «чорним прапором» - тобто так і не поставив «Платон» - сяк-так до сих пір тримаються на плаву, незважаючи на дорожнечу деталей і падіння прибутку, підкреслюють водії. Крім того, хтось примудряється «не потонути» навіть і поставивши «систему Ротенберга», мінімізуючи внески і по можливості шахраюючи (наприклад, відключаючи лічильник відразу за рамкою автоматичної реєстрації). Але на суми, які залишаються в кишені таких приватників, неможливо купити нове авто, наполягають члени ОПР, так що з бізнесу вони будуть вибувати разом з виходом з ладу постійно застарілого парку великовантажних автомобілів. Попутно або зовсім залишаючи професію, або переходячи на «ставку» до великих господарям, які вже зараз монополізують ринок.
За кого вони нас тут тримають?«А їхні діти де?
«А якщо між вантажівками буде 50 метрів, це означає одиночний пікет?
Як ви?