Залізничні станції перенесуть до МЦК в 2018 році
- Ярославське напрямок
- Ризьке напрямок
- Савеловское напрямок
- Павелецького напрямок
- Курське напрямок
- Станція НАТІ Жовтневої залізниці
Фото: ТАСС / Дмитро Серебряков
У наступному році зупинний пункт Карачарово Горьковського напрямку Московської залізниці (МЗ) перенесуть на півкілометра до Московського центральному кільцю (МЦК). З'явиться зручна пересадка з залізниці на станцію Нижегородська МЦК. Про це повідомила прес-служба МЗ.
Нова станція Карачарово замінить однойменний чинний зупинний пункт залізниці. Пересадка з приміських поїздів на "Ластівки" буде займати всього кілька хвилин. При цьому не потрібно пасажирам виходити на вулицю, перехід побудують за принципом "сухі ноги". В даний час залізничники будують підземний пішохідний перехід і платформу. Всього на станції зведуть три пасажирські платформи, шість наскрізних шляхів і два тупикових.
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Щодня електричками Горьковського напряму користується 187 тис. людина. Найбільш завантажена станція на маршруті - Москва-Курська. Через турнікети горьковских тупиків на Курському вокзалі щодоби проходить 50 тис. Чоловік. Друга за пасажиропотоком - станція Залізнична. Нею користується 35 тис. Осіб на добу. Решта станції в середньому пропускають по 11 тис. Чоловік.
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Швидка пересадка з електрички на МЦК розвантажить центральні станції метрополітену - "Курську" Кільцевій лінії, "Курську" Арбатсько-Покровської лінії і "Чкаловський" Люблінсько-Дмитрівській лінії. Пасажирам не доведеться їхати до Курського вокзалу, щоб пересісти на метро.
Крім того, в планах ВАТ "РЖД" - зробити станцію Карачарово для деяких приміських поїздів початковій і кінцевій. Цей захід скоротить пасажиропотік Курського вокзалу, а також підвищить пропускну спроможність залізниці на ділянці від станції Москва-Курська до станції Карачарово. Саме цю ділянку зараз самий завантажений, так як Курський вокзал приймає ще й пасажирів Курського напрямку МЗ і наскрізних приміських поїздів Ризького і Білоруського напрямків.
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
З платформи Карачарово можна буде пересісти не тільки на МЦК, а й на нову радіальну лінію - Кожуховського, яку столична влада обіцяє побудувати в наступному році. З залізниці буде можливість спуститися під землю на станцію "Нижегородська вулиця", з якої метропоїздів відвезе до станції "Некрасівка" на околицю Москви в район Некрасівка.
До речі, пересісти пасажири зможуть ще на одну станцію - "Нижегородська вулиця", що знаходиться на Третьому пересадочному контурі. Її повинні побудувати також в 2018 році.
Таким чином, в 2018 році в районі вулиці Рязанської проспект на південному сході Москви з'явиться найбільший транспортний вузол, що зв'язує приміські поїзди, МЦК і станції метрополітену.
Ярославське напрямок
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Ближче до МЦК в новому році стане станція Северянин Ярославського напрямку МЗ. Приміську платформу перенесуть на 600 м до станції Ростокино. Відстань скоротиться з 620 до 20 м. Зв'яже дві станції підземний пішохідний перехід. На станції побудують три пасажирські платформи.
Нова комфортна пересадка знизить навантаження на Ярославський вокзал та станцію метро "Комсомольська". На приміських електричках на Ярославський вокзал приїжджає щодня понад 97 тис. Чоловік. Пасажиропотік Ярославського напрямку становить майже 450 ти. осіб на добу.
Запуск руху по МЦК в 2016 році знизив навантаження на станцію метро "Комсомольська" на чверть. Наближення залізничної платформи до МЦК зробить найпопулярнішу станцію метро ще вільніше. За словами заступника мера Москви по містобудівній політиці та будівництва Марата Хуснуллін, пасажиропотік на станції МЦК Ростокино в годину пік може скласти 37 тис. Чоловік.
Ризьке напрямок
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Для пересадки пасажирів Ризького напрямки МЗ будується нова станція - Ленінградська. Інтеграція станції МЦК "Стрешнево" і залізниці відбудеться в наступному році. Станції об'єднають критим переходом, а для того, щоб кільцевою дорогою користувалися жителі довколишніх районів, побудують пішохідні мости з кожного боку зупинкового пункту.
Зараз, щоб потрапити з "Ленінградської" на друге кільце метрополітену, доводиться долати шлях в 1,5 км пішки і заходити на станцію тільки через Ленінградський проспект. Пасажиропотік після перенесення платформи збільшиться приблизно в 2 рази - з 4,3 тис. Осіб до 7,9 тис.
Савеловское напрямок
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Станцію Окружна Свалявського напрямки МЗ побудують на залізничній естакаді. Відстань між станцією Окружна МЦК і зупинкою приміських поїздів скоротиться з 260 до 50 м. Пересадка буде швидкою і теплою.
Тим, кому потрібно поїхати в центр, зможуть спуститися на ліфті під землю на станцію "Окружна" Люблінсько-Дмитрівській лінії. Нову станцію відкриють для руху наприкінці цього року. Вона буде продовженням салатовой гілки від метро "Петровсько-Разумовська". Всі три "Окружні" будуть пов'язані ліфтами і ескалаторами.
Павелецького напрямок
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Павелецького напрямок МЗ і станцію "Верхні Котли" МЦК зв'яже нова платформа "Варшавська" в кінці 2018 року. За словами Марата Хуснуллін, для інтеграції залізниці і метрополітену планується звести платформу з турнікетно-касовим терміналом, побудувати шляхи, модернізувати залізничну інфраструктуру.
Пасажирська пересадка знизить навантаження на станції метро "Павелецька" і "Нагатинська". Прогнозований пасажиропотік нового вузла складе близько 18 тис. Осіб на годину пік. Зараз, щоб пересісти на МЦК, пасажири Павелецького напрямку йдуть зі станції Нижні Котли приблизно 1,2 км. Їхній шлях проходить уздовж Варшавського шосе.
Курське напрямок
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
На кінець наступного року заплановано об'єднання критим переходом станції МЦК "Новохохловская" і однойменної станції Курського напрямку МЗ. Залізничну станцію належить побудувати протягом року. Після цього, пересідаючи з однієї станції на іншу, у пасажирів залишаться "сухі ноги". Поки ж тим, хто зважився пересісти зі станції Калітнікі Курського напрямку МЗ на станцію Новохохловская МЦК, доводиться долати півтора кілометра по необлаштованість дорозі.
Станція НАТІ Жовтневої залізниці
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Станцію НАТІ Жовтневої залізниці переносити ближче до МЦК не будуть. З приміської електрички на станцію "Лихобори" МЦК пасажири йдуть приблизно шість хвилин. Правда, зараз тут йде будівництво, зводиться дорожнє полотно північної ділянки Північно-Східної хорди. А через рік для пересадки пішоходів зведуть наземний критий пішохідний перехід.
Казанцева Світлана