Залізничний вокзал Харкова

1. Історія Західний фасад станції Харків-Пасажирський Коли вся цивілізована Європа вже пів-століття...
2. додаткова інформація
3. посилання

Історія

Західний фасад станції Харків-Пасажирський

Коли вся цивілізована Європа вже пів-століття як позбулася ганебного пережитку пройшло - рабства, а залізні артерії промислово-економічного життя інтенсивно перетинали собою її територію, щоб принести прогрес і процвітання, в Російській імперії нарешті було скасовано кріпосне право (1861). До питання ж південного залізничного сполучення у царського уряду руки дійшли ще через п'ять років - 12 лютий 1866 року запит харківського губернатора Олександра Карловича Сіверса (1827 - 1887) про її закладці було передано на підпис Олександру II (1818 - 1881).

А 21 жовтня того ж року вже був затверджений план прокладки міської частини залізничних колій Харкова з прив'язкою до місцевості в рамках концесії на будівництво ділянки Курськ - Харків - Ростов-на-Дону під керівництвом Самуїла Соломоновича Полякова (1837 - 1888).

Центральний вхід вокзалу в Харкові

Так що закладка першого каменя у фундамент майбутнього пасажирського залізничного вокзалу по Катерининській 18 вересня 1868 року по раніше розробленим проектом Андрія Андрійовича Тона (1800 - 1858) виявилася дуже вчасно, адже на його будівництво відводилося всього пів-року і ледь встигло до прибуття в 11:30 22 травня наступного року першого столичного поїзда.

Після відкриття повідомлення з Кривим Рогом, Слов'янському, Таганрогом і перекладом Харківсько-Миколаївської залізниці в державну власність (1881 рік) харківська Катерининська стала центральною східній міською магістраллю, що забезпечило їй відкриття бельгійської акціонерною компанією конки в 1882 році.

Розширення напрямків діяльності харківської залізниці і збільшення пасажиропотоку до кінця XIX століття гостро постало питання спорудження для міста нового залізничного вокзалу. Так вже 29 квітня 1895году на нараді за дорученням міністра шляхів сполучення імперії було винесено позитивне рішення з цього питання.

Залізничний вокзал в Харкові

Електричні нововведення у вигляді ліхтарів потужністю в тисячу свічок дісталися до головної слобожанської станції в 1896 році, коли і сама будівля, і платформу, і перегін Усівський - Кузинский ночами залив штучне світло. А через чотири роки все ще в старій будівлі для зручності пасажирів була організована камера зберігання.

Освячення нового, а по суті перебудованого, за проектом архітекторів Сергія Іліодоровіча Загоскіна (1836 - 1904) і Юлія Семенович Цауне (1862 - 1930) залізничного вокзалу Харкова відбулося 10 червня 1901 року. Причому увібрав в себе колишню будівлю колос став одним з найбільших серед подібного типу будівель в імперії, щоб в перший день нового 1902 року нарешті прийняти перший поїзд зі столиці України.

Залізничний прогрес Харкова на початку ХХ століття набирав темп як паровози, які прибувають на його станцію: гендерна рівність для носіїв (1906), об'єднання під назвою «Південна казенна залізниця» Севастопольського та Миколаївського напрямків (1907), школа телеграфістів, електричний телеграф і зал очікування з критим наземним переходом (1912).

Центральний зал Харківського залізничного вокзалу в Харкові

Розв'язана Росією Перша світова війна і її наслідки у вигляді більшовицького перевороту 1917-го поховали і саму імперію двоголового орла, і її правителів, і мільйони доль, і залізницю ними створену. Практично за станом 1921 рік Південне і Донецьке повідомлення було відсутнє.

Молода країна рад, усвідомлюючи всю важливість основної комунікативної системи поставила одним з головних пріоритетів першорядне відновлення залізниці, як головної артерії життя промисловості. У міжвоєнний період в експлуатацію били наведені сотні нових кілометрів шляху Харківської залізниці і частково оновлено рухомий склад.

Друга світова, яка підступила до Харкова восени 1941-го, звела все досягнення минулих десятиліть нанівець: перед відступом червоні до 22 жовтня евакуювали весь рухомий склад, під час окупації крім нальотів найбільшої шкоди завдали періодичні диверсії. Вокзал ж зустрів День Перемоги 1945-го в руїнах, хоча роботи по відновленню почалися відразу після звільнення (тільки за три останніх місяці 1943 року була відновлена ​​2315км шляхів, 519 залізничних мостів).

Станція Харків-Пасажирська

Але для нормального функціонування пасажирського залізничного сполучення Харкову терміново потрібно нову будівлю станції. Зважаючи на масштабність проекту і загальних величезних міських руйнувань до будівництва за проектом команди архітекторів (Г. Волошин, Б. Мезенцев, А. Лимар) приступили лише на початку 1950-го.

Будівля в стилі сталінського ампіру завдяки титанічним зусиллям тресту «Південтрансбуд» вже 2 листопада 1952 року був урочисто відкрито.

А далі будуть реконструкція з розширення південного крила і прибудова шістнадцятиповерхового готельного комплексу «Експрес» (1978 - 1982), косметичний ремонт (2003) і облагороджування внутрішніх інтер'єрів (2016). Так що зараз інформаційно-логістичний центр станції станції Харків-Пасажирський йде в ногу з часом, з кожним днем ​​все більше розширюючи межі реєстру своїх послуг для комфортної подорожі мільйонів своїх клієнтів.

архітектура

Південна вежа харківського вокзалу

Нинішнє двоповерхова прямокутна в плані (270м х 25м) будівля харківського залізничного вокзалу в стилі сталінського ампіру площею 32,6 тисяч квадратних метрів розташовано перпендикулярно основний західної міської магістралі (вул. Полтавський шлях). Висота його розташованого в центральній частині залу становить 26м, а веж - досягає 42м.

Головними архітектурними елементами будівлі служать десятіколонним портик коринфського ордера (йому вторять пілястри порталу) головного входу, величезний хрестовий купол центрального залу і дві квадратних вежі східного фасаду, підкреслені одноярусними колонними портиками доричного ордера. Загальна декоровое оформлення будівля багато і різноманітно: модільони, французький руст, профільовані карнизи, пілястри, віконні лиштви, сандрики, дві скульптурні групи, декор, кутові фіали веж, витончені балясини парапетів, ліпний декор і лопатки.

додаткова інформація

Адреса: Україна, Харківська обл., Г. Харьков, Привокзальний майдан, 1.

посилання

Як дістатися

Автотранспортом по трасі М03 (Київ - Лубни - Полтава - Харків) або М26 (Харків - Запоріжжя - Сімферополь). З Харківської об'їзної по вулиці Полтавський шлях (східна частина) до вул. Євгенія Котляра, яка через два квартали виходить до Привокзальної площі.

Громадським транспортом до залізничного вокзалу Харкова. У місті метро до станції «Південний вокзал».