Завтра туриста: замки і фортеці України
Ми продовжуємо подорожувати в рамках проекту " завтра туриста "По нашій прекрасній країні. Цього разу ми вирушили в тур по замкам та фортецям, які зберігають атмосферу нашого минулого.
Коли думаєш про древніх замках в Україні, відразу згадується західна частина країни і такі назви, як Олесько, Підгірці, Луцьк. Але маса цікавих місць є і в інших регіонах нашої країни. Вони вражають не менше, але, на жаль, майже нікому не відомі і часто знаходяться в стані запустіння ...
Леськове
Чи багато ви чули про замки в Черкаській області? А вони є. У досить глухому селі Леськове Монастирищенського району. Вирушаючи туди, ми не знали, що нас чекає ...
Спочатку це були дуже погані дороги. Мабуть, вибираючи шлях, ми зробили помилку і тому майже 20 км тряслися через грубу бруківці. Благо наша Suzuki Vitara - автомобіль, пристосований для поганих доріг. Ходова відмінно відпрацьовує нерівності: чи не пробивається і не витрушує душу. Місцями бруківка переривалася цілковитим бездоріжжям - там виручали зимові шини Continental ContiVikingContact 6.
Нашою метою була садиба Даховських - побудований в ХІХ ст. палац у стилі англійських замків. Разом з парком, садом і ставком все це становить приголомшливий ландшафтно-архітектурний комплекс.
Палац-садиба Даховських в селі Леськове побудований в XIX в. в стилі англійських замків.
Будівництвом особняка займалися чотири покоління Даховських - польських поміщиків. Починаючи з 1770-х років, вони робили свій маєток все більше і прекрасніше. Нинішній вигляд комплекс знайшов в кінці 1880-х років. Унікальний стиль розробив сам власник Тадеуш Даховський, а будівництвом займався виконроб Цехановскій з Польщі. Крім замку, тут був конезавод. Жокеї з Леськове займали призові місця на европейскх змаганнях з стрибків. Але в 1917 році відбулася революція. Даховські покинули країну, а особняк відійшов державі.
За часів СРСР замок використовували як будинок відпочинку працівників Київського сахаротреста, а влітку - як піонерський табір. Після Другої світової тут розмістили санаторій для хворих на туберкульоз закритого типу. Після протестів селян його передали військовому відомству для лікування офіцерів-відставників з нервово-психічними захворюваннями, а в 1970 році тут містилося майно польового госпіталю. Таке використання руйнувало унікальний архітектурний ансамбль, але найсумніші часи у нього, схоже, зараз.
Замок, як і раніше знаходиться у власності Міноборони, і потрапити туди без попередньої домовленості неможливо. Нам би цього так і не вдалося, якби дідусь-охоронець не зглянувся.
Леськове захоплює і пригнічує. Тут дуже красиво, але стан садиби наганяє тугу. Те, що могло б стати туристичною меккою, руйнується і приховано від очей українців. Сподіваємося, ситуація встигне змінитися до того, як замок повністю розвалиться.
Читайте також:
Меджибіж
Після ночівлі в Вінниці ми вирушили в Меджибіж - невеличке селище міського типу в Літічевском районі Хмельницької області з великою і цікавою історією.
Вперше Меджибіж згадується ще в Іпатіївському літописі 1146 року - тоді він був добре укріпленим прикордонним містом. Свою назву отримав завдяки розташуванню між двох річок: Південний Буг і Бужок. Таким чином, Меджибіж - це «між бугами».
Головна визначна пам'ятка міста - замок. Він веде свою історію з XIV століття. Замок тісно пов'язаний з історією польсько-турецьких воєн, став свідком становлення і занепаду гетьманської держави Богдана Хмельницького, пережив чимало битв. При цьому він так і не був зруйнований.
Після останніх реконструкцій та добудов, що датуються серединою XVI століття, замок близько 400 років простояв у практично незмінному вигляді, пережив безліч битв і дві світові війни. А біда прийшла в 50-х роках XX століття. Радянська влада прийняла рішення розібрати фортеця на будматеріали. Кілька стін намагалися підірвати, частина конструкцій розтягнули на цеглу, але в цілому твердиня встояла - будували на совість.
У 70-ті роки поради вирішили, що унікальну пам'ятку потрібно відновлювати. Дуже показово, як історія Меджибожа відображає все, що у нас відбувалося і відбувається ...
Але головне, що тут нас пустили без проблем! Навіть дозволили заїхати нашої Suzuki Vitara всередину фортеці і дозволили пересуватися. Замок дуже вражає. Своїм масштабом і видом Меджибіж мало чим поступається відомому побратиму в Кам'янці-Подільському. Височенні товсті стіни і пейзажі, які відкриваються з верхівок веж, вражають. Сюди однозначно варто заглянути всім, кому небайдужа історія країни і подорожі.
Радує і те, що тут ведуться реставраційні роботи. Якщо фінансування не припиниться, то через кілька років він знову буде заслужено носити своє прізвисько «Білий лебідь», яке з'явилося завдяки тому, що всі стіни були оброблені білою штукатуркою.
Вартість входу зовсім невелика. Дорослий квиток обійдеться 25 грн, дитячий - 10. Відвідування музею, який є на території, - додаткові 10 грн. Відвідування з екскурсоводом - 100 грн для дорослих і 75 грн - для дітей.
Читайте також:
Червоне
Після Меджибожа ми вирушили ночувати в Бердичів, щоб вранці відвідати ще один маловідомий особняк-замок. Це садиба Терещенко в селищі Червоне Андрушівського району Житомирської області.
Пробравшись до місця по жахливим дорогах, ми знову зіткнулися з проблемою потрапляння на територію. Справа в тому, що особняк, який до недавніх часів стояв порожнім і зовсім покинутим, тепер зайнятий жіночим монастирем Української православної церкви. Якщо в Леськове ми чекали дозволу Міноборони, то тут - благословення настоятеля.
Садиба Терещенка в селищі Червоне славиться палацом в стилі неоготики, який звів невідомий польський архітектор в 1851 році.
Але ми його отримали і потрапили на територію. Приголомшлива садиба відразу вразила нас своєю красою. Її побудували на замовлення польського шляхтича Адольфа Грохольського. Палац в стилі неоготики звів невідомий польський архітектор в 1851 році. Після смерті Грохольського його вдова продала село і маєток Терещенко.
У 1909 році тут був навіть авіазавод! У побудованих цукрозаводчиками майстерень виробляли передові літальні апарати, які відчував сам Петро Нестеров.
Після революції тут оселився дитбудинок, потім - фабрично-заводське училище. За цей час в будівлі траплялася пожежа, яка знищила внутрішнє оздоблення, але загальний стан підтримувалося. Після того, як в 1990 році училище переїхало до нової будівлі, особняк прийшов в повне запустіння. Місцеві вандали розтягнули вікна, покрівлю та відливи на будівництво своїх сараїв. Вода зробила свою справу - і унікальний пам'ятник архітектури рухнув на очах.
Зараз, коли тут знаходиться монастир, з'явилася надія, що замок збережеться. Повільно і місцями кустарно, але все ж робиться ремонт. І так ця перлина Житомирщини хоча б вартий до кращих часів ...
Читайте також:
Детально про наш подорож ви можете дізнатися в відео від " першого автомобільного ":
Безпека в далекій подорожі
За час поїздки ми намотали більше тисячі кілометрів по наших дорогах і відчули на собі всі тяготи і позбавлення водія на українських трасах в міжсезоння. Оскільки сама інфраструктура не робить практично нічого для нашої безпеки, потрібно дуже строго слідувати деяким елементарним правилам водіння в такий період.
Колейность на дорозі після спекотного літа - звичайне явище. яке слід учітвать, особливо при маневрах і при максимальному завантаженні автомобіля
Головне правило - це зимові шини. Не чекайте, коли випаде сні. Міняти гуму потрібно набагато раніше, коли середньодобова температура досягає рівня + 7 ° С і нижче. Ми це зробили завчасно і встановили на нашу Suzuki Vitara шини Continental ContiVikingContact 6. Слід пам'ятати, що восени є багато прихованих, але досить небезпечних загроз. Наприклад бруд, яку активно виносять на трасу комбайни, трактори і вантажівки, які прибирають урожай. Мокрий грунт - річ підступна. Такий шар може збільшити гальмівний шлях на 50 і навіть на все 100%! Будьте уважні і враховуйте це.
Коли бачить таку техніку на дорозі, пам'ятайте - у неї немає дзеркал заднього виду, а у водія оглядовість трохи більше 180 градусів.
Сама техніка також створює небезпеку: величезні комбайни далеко не завжди як слід позначені світловими сигналами. Тому радимо завжди тримати швидкість нижче звичайного в цей період, рухаючись по трасі в сільській місцевості. Навіть якщо ви добре знаєте дорогу - візьміть з собою навігатор. Він допоможе краще прогнозувати дорожню ситуацію і заздалегідь скидати швидкість перед крутими віражами.
Обов'язково проконтролюйте тиск в шинах! При різких перепадах температур, що часто трапляється пізньої осені, воно може сильно змінюватися. Не забудьте також перед поїздкою заглянути в керівництво по експлуатації автомобіля і привести тиск у відповідність із завантаженням - цим важливим моментом у нас часто нехтують. Пам'ятайте, що навіть найкращі зимові шини, як наші Continental ContiVikingContact 6, які перемогли у багатьох «зимових» тестах, не призначені для активного драйву, дозволеного на літніх шинах.
Тому навіть в гарну погоду тримайте швидкість нижче, ніж влітку, а все маневри виконуйте плавніше.
Вирушаючи в далеку поїздку, пам'ятайте, що зараз дуже рано темніє і частину шляху доведеться на ніч. Перевірте освітлення, відрегулюйте фари. Також радимо купити засіб від запітніння вікон - щоб постійно не включати кондиціонер, який підвищує витрата палива.
В дорозі ми зіткнулися з ще однією серйозною проблемою - сильний вітер. На відкритій місцевості пориви досягають такої сили, що машину може зміщувати в сусідню смугу. Так що забудьте про розслаблені пози за кермом - міцніше за баранку держись, шофер!
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.