Зимова поїздка в Казахстан і Астрахань (січень 2009)

Десь в листопаді виникло бажання відвідати Казахстан. Основний інтерес був по-дивитися, яку державу побудував Назарбаєв, так як за багатьма відгуками там є якийсь феномен українського державотворення на пострадянському просторі з розумним політичним ладом і нормальними доходами громадян ...

Казахстан - країна з гігантськими розмірами. Щоб оглянути всі - Алма-Ати, Хребти Алатау, нову столицю Астану (якщо простіше-Цілиноград), Балхаш, залишки Аральського моря і т.п.і т.д. ніяких новорічних свят не вистачить.
Для огляду Казахстану були обрані західні області - Уральська і Атирауська (Гур'ївська), які мають найтісніший контакт Москві. А заодно було вирішено побувати в Астрахані
Підсумковий маршрут вийшов Москва-Уральськ-Атирау (Гур'єв) -Астрахань-Москва.
Всі враження описані нижче суто особисті і можуть виявитися не зовсім відповідними істинному стану речей.
1 січня
22-40 Виїхали з Москви поїздом Москва-Актюбінськ. Коли побачив поїзд на Павелецькому вокзалі стало нестерпно боляче, що їхати доведеться в даному поїзді. Вагони сильно пошарпані і старі зовні. У складі в основному плацкарт з ВБС Москва-Озинки, Москва-Уральськ, Москва - Актобе, Москва-Мангишлак. Купейних вагона три. Страшні були перші побачені в складі (поки йшов до свого вагона) ВБС Москва-Озинки, але побачені після них плацкартні вагони Москва-Мангишлак і Москва-Уральськ були ще гірше. Коли дійшли до своїх купейних вагонів трохи полегшало. Вони були трохи краще плацкартних.
Всередині все виявилося не так погано - шоколадний дуже старий аммендорф,, але не запорошений, білизна мінімалістське, але сухе і не залишає крихт на одязі, матраци не запилюжені. Туалети убогі, але чисті, з рам ніде не дує. Склалося таке враження, що є в АТ «Пасажирські перевезення» якісь гості яким старі убогі вагони повинні мінімально відповідати. Загалом, їхати можна, якщо немає особливих претензій на комфорт. Набагато краще, ніж в НЕ фірмових поїздах УЗ
Митниця в ОЗНАКИ і семиголового Маре проходити на ділі швидко, але сумарно поїзд коштує понад 3-х годин. ПТК повністю формальний. Довго через те, що паспорти прикордонники як російські, так і казахські забирають в свою будку.
3 січня (Уральськ)
2-07 (4-07 за місцевим Західно-Казахському) Приїхали в Уральськ. Зійшло 2/3 вагона. Уральськ зустрів чистим вокзалом, здоровим пам'ятником Чапаєву на привокзальній площі.

Залізничний вокзал Уральська

пам'ятник Чапаєву
Була заброньована готель «Ак-Жияік» (Білий Урал). Карта Уральська була в КПК. Таксі ловити не стали, пішли через центр пішки (сумарно близько 50 -60 мі-нут пройшли, але зигзагами і повільно). Центр міста і місто в цілому дуже чисті (приблизно як міста в РБ), дуже грамотна і ефектне підсвічування. Періодично, на перехрестях плакати з Назарбаєвим в касці, в смокінгу, в костюмі і т.п. Гасла під ними приблизно такі «Головне це стабільність» «За процвітаючий Казахстан« і т.п. Всі назви вулиць і установ двомовні. Перше враження від міста вночі було дуже сприятливе.
Готель виявилося паршивеньку, але це і була найдешевша готель (5000 тенге) за двомісний номер зі зручностями в місті. (Там були номери і по 1000 тенге з людини без зручностей) (Решта готелі в місті набагато пристойніше, готелів сумарно штук 8).
Поспавши пару годин вирушили дивитися місто в світлий час доби. Нічне враження днем ​​не зіпсувалося, а покращився. Чисто, дуже ввічливе населення, багато точок харчування. Поїсти на двох коштує близько 200-250 рублів на російські гроші практично скрізь. У всіх кабачінах і кафе 10% чайових обов'язково включається в рахунок, про що в меню попереджено. Офіціантки і офіціанти, кондуктора в автобусах, музейні Працівники всюди дуже ввічливі. Хоча більшість населення - казахи, кажуть в основному між собою по-російськи. У школах і ВУЗах однаково вивчається і російський і казахський.
Що дивитися в Уральську: Дуже гарний центральний проспект Дружби (Достик), пару мечетей (навпроти нової є відмінний шинок (незважаючи на те, що халяльний - «Ал-ати»), музей Пугачова, і відмінний в хорошому стані і хорошими екскурсіями краєзнавчий музей Західно-Казахської області. Два великих собору -Хріста Спасителя і Михайлівський, часів пугачевского повстання. Багато пам'яток. - Чапаєву, героям громадянської війни, Пушкіну, Далю, місцеві пам'ятники казахські я умовно для себе називав «Салават Юлаєв» так все вони схожі на Уфимську й пам'ятник.

На Вулицях вивішені цитати і портрети казахських літераторів - Курмангази, Абая і т.п. Яким чином в їх компанію затесався Михайло Шолохов.
Дуже сподобалися екскурсії в музеях. Основний мотив розповідей про історію Казахстану в них - «Ми казахи народ з кочовим минулим, але завдяки Росії і Радянського Союзу ми стали розвиненою державою на стику Європи і Азії» Ми пам'ятаємо свою історію, але прагнемо поєднати в собі все краще від Європи і Азії » . Єдине, зал про Чапаєва перемістили в Чапаєвськ, а замість нього обладнали зал з шестивісних юртою.
Згадуючи екскурсії в українських музеях стає нестерпно боляче за тупість по-літики моєї батьківщини за місцем народження України, які перевертають історію з ніг на голову, на відміну від Казахських.
Єдине з чим в Уральську погано в святкові дні - це з обмінниками. Вірніше їх купа, але на свята вони всі закриті. Працюють обмінники лише на вокзалі.

4 січня - 5 січня (Дорога Уральськ-Атирау)
З ранку поїхав на автовокзал і закупив квитки на вечірній автобус в Атирау. На шляху до автовокзалу акуратно (ненав'язливо) підходять бомбили з пропозиціями відвезти за 4000 тенге в Самару або за 5000 тенге в Гур'єв (причому називають поперемінно місто то Гурь-евом то Атирау). Розклад в Інтернеті ніде немає (мені чомусь здавалося що alltransport воно застаріле, так і виявилося). У Москві я дізнався розклад Уральськ-Атирау способом застарілим - на сайті Уральська знайшов довідкову уральського автовокзалу і подзвонив туди. Автовокзал дуже чистий, повідомлення розвинене. Знаходиться правда чорти де - в зоні житлових будинків, але далеко від центру і залізничної вокзалу З знайомих мені на-звань у Уральська є автобусне сполучення з Самарою, Тольятті, Ульяновському, Оренбургом, Актюбінськом, Атирау ,. Там в розкладі до чорта назв ще, але це явно не обласні центри - вони мені не про що не говорили.
Квитки купив на рейс в 19-00 навмисне так як в Атирау мені краще було приїхати пізніше, щоб платити за готель тільки за 12 годин а виїхати з неї не раніше 12 (там дорогі готелі). Квиток Уральськ-Атирау коштує 2500 тенге (за 500 км)
З ранку до продажу було повний автобус. Увечері всі розсілися на свої місця в автобусі. І водила став запускати пасажирів без місць. Хтось із пасажирів почав обурюватися якого дідька проїзд стоячи коштує стільки ж скільки і сидячи. На що водила резонно заме-тил: «Кому дорого, речі з автобуса забираємо, виходимо і йдемо до Атирау пішки». Як і сле чого все розплатилися.
Я так і не зміг зрозуміти наступне - в день 5 автобусів Уральськ - Атирау і газелі по на-виконанню днем. У попередньому продажі квитків до чорта. Хто заважає людям поку-пать квитки заздалегідь і не мучити себе 7-ми годинний поїздкою стоячи.
Автобусів, досить комфортний теплий Ікарус, виїхавши з Уральська хвилин 20 їхав по якійсь дачній забудові, а потім траса пішла по степу, спочатку поодинокі дерева вздовж траси траплялися ще хвилин 20-30, потім і вони зникли. Точніше степ я побачив вперше в житті. Степи півдня РФ і України - це все не ті степи, яке я побачив в Ка-захстане і Астраханської області, вони занадто заселені. А тут була величезна беско-кінцева засніжена біла рівнина.
Траса Уральськ-Гур'єв пару років назад побудована заново, будували італійські «гастарбай-тери». Траса хороша. Рейсовий газель долає ці 490 км за 5 годин. Автобус за 6,5 годин, причому взимку це не дивлячись на умови поганої видимості через заметілі і ту-манів. На даному маршруті передбачена зупинка на їжу в районі години. З цього в сумі їхати близько 7,5 годин, якщо сильна заметіль або туман - 8 годин. Траса машинами досить слабо завантажена. Заклади харчування на трасі я б умовно назвав «чайхана» (хоча кафе на казахський перекладається інакше, як запозичене слово і називається «Кафес»). На трасі є штуки три таких «чайхани». Години через 2, 5 після виїзду з Уральська у першій «чайхани» пасажири попросили водив зупинити, на що той сказав «мене тут безкоштовно не годують», потерпіть годину до Батурина, там і поїдемо. Я уявив собі цей Батурин селищем або райцентром, ну типу колишньої гетьманської столиці на Україні. Коли автобус зупинився ніякого селища там не було. Що там всі пасажири називали «Батурин» не знаю. Був великий дерев'яний будинок - «чайхана» і в 100 метрах від не го туалет типу «сортир». Навколо гола засніжена степ і сильний зимовий степовий вітер. У «чайхане» було простенько але чисто. Дві черги - одна на оплату, ¸другая на ви-дачу їжі. Набір їжі - яєчня, чебуреки, манти ну і ще позицій 10. Посуд стара, гуртки багато з відбитими ручками, але все чисте. Столи і стільці теж старі, але чис-ті. Варто їжа якісь копійки - на двох рублів сто двадцять обійшлося добре поїсти.
Вийшовши після їжі на вулицю побачив, що піднявся туман. Причому сильний. Температура впала з - 7-9 до - 18 приблизно (справа була до 11 вечора, а для різко континентального клі-мату такі перепади температур характерні). Вітер посилився. Закурив. Мені стало раптом від чогось добре. Представилося, що на краю світу - гола сніжна степ, вітер, ого-нек сигарети, туман, що починається заметіль, а головне теплий автобус поруч, куди я сяду через 5-10 хвилин, насолодившись морозним степовим вітром.
Автобус від'їхав, пішла сильна заметіль і посилився туман, автобус поїхав сильно мед-леннее. Ближче до Гур'єва було пару зупинок, де люди виходили. Куди вони виходили - не знаю, на зразок там не якихось будівель не було видно. Перед Гур'єв в тумані довго йшли вогні нафтобаз, дивляться як вогні злітно-посадкових смуг аеропортів. Переїхавши річку Урал на північ від Гур'єва автобус в'їхав в засніжений місто. О другій годині ночі підйо-хали до автовокзалу, який знаходиться в азіатській частині міста поруч з ж.д. вокзалом на самій околиці міста. Йшла заметіль, туман трохи пройшов. Спіймали таксі і поїхали в за-броньовану готель «Алмати» Готель виявилася дуже чистою якісною, готельного типу. Варто 10000 тенге на добу або 5000 тенге за номер на двох за 12 годин. В Атирау практично всі готелі так і стоять.
5 січня Атирау (Гур'єв)
До Атирау ідеально підходить визначення «місто контрастів». Азіатська частина складається з невеликих будинків і вулиць з хрущобами. Але при цьому все досить чисто. В Атирау можна зайнятися міжконтинентальних туризмом - перейти міст Євразія в центрі міста по краях якого є покажчики Європа і Азія. Піднявшись на середину моста над Уралом з азіатської частини відкривається вид на проспект Євразія та його околиці в порівнянні з азіатською частиною міста вони вражають - це як би європейський мегаполіс в зменшеному вигляді - офіси банків, нафтогазових компаній, житлові будинки типу червоних вітрил в Москві, торговельні центри і т.д і т.п.

Нове місто все поступово розростається від проспекту Євразія і з'їдає дерев'яну забудову. На плакатах, що там буде на обгороджених будівництвах в 3-х кварталах від проспекту зображений мало не «москва-сіті», це будуть ніби як офіси нафтогазових компаній.

Оглянули нове місто, сходили в кіно в торговому центрі (всі фільми в кінотеатрах тільки російською), поїли, заїхали за ве-щами в готель і поїхали на вокзал. Вокзал гірше, ніж в Уральську, але брудним його назвати не можна. Хоча для нафтового міста місцевий аким (губернатор) міг би і чого по-пристойніше побудувати.

5-6 січня (дорога Атирау -Астрахань)
Поїзд Мангишлак (пару ВБС) -Атирау-Астрахань виявився нічого, краще Москва-Актобе, хоча я очікував, що буде гірше. Казахський провідник здивувався термінальним квитках, але впустив в поїзд без питань. Вагон був досить непоганий купейний шоко-ладний аммендорф, досить чистий, білизна сухе, пилу в вагоні не було, туалети ста-які і чисті. Лінія залізниці весь час йде по степу.
У поїзді я виявив, що втратив міграційні карти, точніше залишив її в готелі. Я вже як то втрачав міграційні карти, але одна справа перетнути російсько-український кордон в Конотопі, де їжджу 3 -4 рази на рік, а тут могли виникнути проблеми - вони і виникли.
Казах прикордонник на казахської станції Ганюшкіно вночі, ближче до ранку., Коли дізнався про відсутність міграційні карти, попросив вийти з поїзда, але без речей до старшого. Стар-шою (НЕ казах, а росіянин за зовнішності) прийняв мене в кабінеті в одній з будок, сказав, що передасть мене міграційної поліції, а вони вже будуть розбиратися, інакше перевірити дату мого в'їзду неможливо, ніяких з'єднань до жодних баз у них тут немає. На питання про те, як звідси до Астрахані доїхати потім була відповідь ніяк - тільки Астра-ханським поїздом али Душанбинським до Аксарайськая. На питання чи можна домовиться Старший сказав «з цього треба було і починати». Він зачинив усі двері, і запитав «що ви можете мені запропонувати» Я відповів «500 рублів РФ». Старший сказав «Нате вам ваш паспорт і їдьте собі, нічого я з вас не візьму, а то їздять тут всякі, а потім в Астану скаржаться, що з них гроші казахська митниця на кордоні вимагає»
Чому він нічого не взяв, хоча явно збирався, у мене три припущення - 1) занадто мала сума, щоб ризикувати місцем 2) злякався, що це «контрольне поховання» 3) Назарбаєв викорінив хабарництво (правда в це мені слабо віриться)

Короткий приватне ИМХО по Казахстану (принаймні західному і північному і північному, на півдні Казахстану крім Алма-Ати, кажуть дещо по-іншому все)
Немає мовної та національних проблем, дуже ввічливі і культурні міські жителі Назарбаєва в музеях і не тільки називають Нурсултан Абішіевіч, з повагою і як би з придихом. Суто, ІМХО, він цього вартий, так як зробив неможливими мовні проблеми, поєднав в єдину лінію історію держави без підтасовок фактів. ИМХО перебуваючи у владі збагачення йому і верхівок держави вже не актуально. У роки розвалу СРСР і 90-е вони себе і свої клани забезпечили на століття вперед, а зараз вже займаються будівництвом держави і увічненням себе в історії. Відбудовуються міста, для поїздів залізниць наймають іспанців, архітектори німецькі, автодороги будують італійці і увагу (1) мости в західному Казахстані будують (за словами місцевих таксистів) гастарбайтери з Саратовської і Волгоградської областей. Загалом, висновок такий я зробив з поїздки по Західному Казахстану - Назарбаєву за будів-ництво держави респект, все робиться грамотно і розумно. Звичайно для повного впе-чатленія треба буде ще як-небудь відвідати Алма-Ату з Астаною та пару дірок типу Талди -Кургана і Жезкезнгана. Може від останніх двох враження буде і сильно гірше. Західно-Казахська і Атирауська область все - таки нафтогазові регіони.

6 -7 січня Астрахань
Пройшовши ПТК в Аксарайськая прибутку в Астрахань, заселилися в приватному готелі «Сюрприз» в 20 хвилинах ходьби від центру (1400 руб за двомісний номер з усіма зручностями, душовою кабіною, капцями-халатами і включеним сніданком).
В Астрахані великий красивий Кремль, багато води - річок і єриків (дельта Волги) сам центральний рукав Вовки з портом і набережної, багато церков і мечетей. Непогано со-зберігалася дворянсько - купецька, забудова центру, хоча частина центру і прилеглих районів - стара розвалена дерев'яна забудова і хрущоби. Нові райони по-симпатичніше. Відвідування місто однозначно варто.

7-го січня на 93-му поїзді поїхали в Москву днем, подивилися пейзажі боліт верхній частині дельти Волги на Ділянці Астрахань-Аксарайськая і знову снігові рівнини степу поки не стемніло від Аксарайськая до Верхнього Баскунчака. 8 січня повернулися в Москву
Автор: heming_fromelko