Зіткнення атомного ракетного крейсера "San Jacinto" і АПЛ "Montpelier"

ПП на військових навчаннях в США, коли зіткнулися АРК "San Jacinto" і АПЛ "Montpelier", в черговий раз поставило питання про безпеку мореплавання. Адже інцидент з підводними човнами далеко не перший. Як розповів "Правде.Ру" екс-командир АПЛ, капітан 1 рангу у відставці Сергій Ломов, підводні човни ряду країн часом навмисно провокують подібні зіткнення.

Морське аварійне подія, що трапилася 14 жовтня, знову поставило питання про безпеку мореплавання в цілому. Нагадаємо, у східного узбережжя США під час планових навчань зіткнулися атомний ракетний крейсер "San Jacinto" і атомний підводний човен "Montpelier". Завдяки щасливому випадку, ніхто не постраждав. Невже світовий океан стає таким маленьким, що в ньому стає тісно кораблям?

Як повідомляє американська преса, точне місце аварії не називається. Вахтовий на крейсері зауважив перископ субмарини в 100-200 метрах від корабля. Крейсер спробував здати назад, однак удару уникнути не вдалося. За інформацією Пентагону, човен і крейсер не отримали серйозних руйнувань. Але у крейсера пошкоджений обтічник гідролокатора, в якому знаходиться частина електронного навігаційного обладнання. При цьому підводний човен і крейсер залишилися на плаву і продовжили самостійне проходження наміченими курсами. Буде проведено розслідування причин трагедії.

Найцікавіше, що екіпажі на обох бойових кораблях досвідчені і, як кажуть моряки, "наплаватися" .Многоцелевая атомний підводний човен "Montpelier", побудована в 1991 році, брала участь в операції в Іраку. Атомний ракетний крейсер "San Jacinto", оснащений протиракетної системою "Aegis", успішно брав участь в операції "Буря в пустелі". Обидва судна входять в ударну групу на чолі з авіаносцем "Гаррі Труман". Начебто нічого не віщувало аварії. Однак вона трапилася.

Читайте також: "Ленінський комсомол" згубила пивна пробка

Варто відзначити, що число всіляких аварійних подій на морський і річковий акваторії в останні роки тільки зростає - причому стикаються і "калічать" один одного як військові кораблі, так і цивільні судна. Уявіть собі - на вулицях зростає число автомобілів, і це стає одним з факторів підвищення числа ДТП. Така ж ситуація і в море. Це тільки в Росії число контейнеровозів, танкерів, сейнерів і так далі падає. Насправді морські перевезення - справа дуже вигідна, і в цілому в світі число суден різного класу тільки зростає.

Давайте згадаємо тільки самі незвичні, найпомітніші аварії останніх років. Оскільки аварії військових кораблів найбільш небезпечні для навколишнього середовищ, давайте зупинимося саме на них.

У вересні 2011 року атомний підводний човен "Святий Георгій Побідоносець" зіткнулася з сейнером, команда якого була безнадійно п'яна. Точніше, це риболовецький сейнер врізався в човен, спокійнісінько стояла на рейді Авачинській бухти Тихого океану і мала всі належні стоянкові вогні. Треба сказати, що не помітити човен величезних розмірів з усіма стоянковими вогнями просто неможливо. Військові моряки, побачивши судно, стали запускати в повітря освітлювальні ракети і Піропатрони, але все було марно: сейнер на повному ходу йшов на АПЛ. Жертв і постраждалих, на щастя, не було. Вся вина за інцидент лягла на капітана цивільного судна, який при маневруванні в бухті не звернув уваги на бортові вогні на підводному човні, так, власне, взагалі ні на що не звернув.

Ось що розповідає на форумі "Російський підводний флот" один з очевидців тієї безглуздої аварії:

"Як тільки сейнер зіткнувся з кормовою частиною човна, командир корабля наказав терміново організувати аварійну партію для висадки на терпить лихо судно (так здалося військовим спочатку - інакше якого ж дідька суденце йде на величезний корабель, якщо там все добре). Однак моряки, що висадилися на борт сейнера, знайшли на борту тільки вщент п'яних команду і капітана. Сейнер ж віддалено нагадував піратську шаланду. Зрештою вдалося з'ясувати, що рибальське судно в момент зіткнення нібито здійснювало маневр по розбіжності на зустріч цьог чних курсах з якимось траулером "Кормщік". Не виключено, що даний траулер був лише міражем на зразок "летючого голландця".

Також дивно, що мореплавці побачили далекоглядний траулер, але чомусь не побачили у себе під носом цілу підводний човен, який ще й подавала їм сигнали. Загалом, питань багато, але відповіді на них є. Як тільки аварійна партія з підводного човна спустилася на сейнер, прочухається капітан суденця тут же поліз за пляшкою в корабельний сейф: мовляв, хлопці, давайте по традиційної "соточку" за співдружність цивільного і військового флотів ".

Читайте також: Під "Арктикою" гуляла підводний човен

Винним в аварії був визнаний, звичайно, капітан сейнера. У всякому разі, так це ПП описується на провідних військово-морських форумах, не вірити яким немає підстави.

35 років тому, 25 травня 1975, року американська газета "Нью-Йорк таймс" розповіла про деталі секретної операції ВМС США зі збору розвідувальної інформації про радянських підводних човнах. Американські субмарини, з відповідним спеціальним оснащенням, здійснювали стеження за підводними човнами СРСР з початку шістдесятих років і іноді навіть заходили в трехмільную зону територіальних вод СРСР. У процесі спостереження неодноразово відбувалися зіткнення атомохода з іншими човнами або надводними кораблями. У газеті наводилася також інформація про 16 зіткненнях радянських і американських човнів лише за 10 років, з 1964 по 1975 рік.

У тому числі був наведений випадок пошкодження субмарини США при спливанні під радянським військовим кораблем під час навчань ВМФ СРСР. При зіткненні АПЛ ВМФ США "Гетоу" з радянської АПЛ в Баренцевому морі в ніч з 14 на 15 листопада 1969 командир БЧ-2 американської субмарини був готовий вже запустити ядерну ракету "Саброк" і три ядерних торпеди по радянській човні. Інцидент стався в 15 милях від входу в Біле море. Американська АПЛ "Пінтадо" зіткнулася 1 травня 1974 року за підході до Петропавловськ-Камчатському з радянським атомним підводним ракетоносцем класу "Янкі". При зіткненні майже "лоб в лоб" на американській човні розбита носова ГАС, наглухо заклинило затвори торпедних апаратів, а частина носових механізмів занурення отримала ушкодження середньої тяжкості.

Атомний підводний човен К-108 проекту 675 відома зіткненням з американської ПЛ "Тотог" в підводному положенні в акваторії Охотського моря 20 червня 1970 року. Саме подібні небезпечні дії часто роблять американські підводні човни поблизу берегів Росії.

Читайте також: Чи була наша підводний човен біля берегів США?

В результаті спроби таємного стеження ПЛА "Батон Руж" (тип "Лос Анджелес") зіткнулася в лютому 1992 року з російської ПЛА проекту 945 ( "Сьєрра"). Цей інцидент примітний і тим, що він стався в районі, який Росія відносить до своєї 12-мильній зоні. У районі зіткнення проходять маршрути російських підводних човнів, що базуються в Мотовском і Кольському затоках. Мала дальність виявлення гідроакустичного комплексу, обмежена акваторія, інтенсивне судноплавство і, особливо, прагнення діяти приховано в сукупності різко збільшують ймовірність подібних подій. Ще одне зіткнення - американкою АПЛ "Грейлінг" (тип "стержнем") з російським стратегічним ракетоносцем "К-407" проекту 667БДРМ ( "Дельта-4") відбулося в березні 1993 року в Баренцевому морі також в результаті спроби таємного стеження. На щастя, як і попередній, цей інцидент обійшовся без людських жертв. Російська човен отримала пошкодження легкого корпусу і була відремонтована. Що стосується американської субмарини, командування ВМС США прийняло рішення, що дешевше її списати. Однак, якщо щось трапиться зіткнення "Грейлінг" і "К-407" на 20 секунд пізніше, американська човен протаранила б ракетний відсік російської човни, пошкодивши шахти і ракети.

Ну і наостанок згадаємо недавню публікацію "Правди.Ру" про загибель АПЛ "К-219". Експерти російського ВМФ не виключають, що стратегічний ракетоносець проекту 667А ( "Янкі") загинув в Атлантичному океані в жовтні 1986 року саме в результаті зіткнення з американським підводним човном. Через кілька днів після загибелі "К-219" в базу ВМС США в Гротоне прийшла багатоцільова ПЛА "Аугуста" з ушкодженнями корпусу. Зіткнення з американським підводним човном могло з'явитися і причиною загибелі радянської ракетної підводного "К-129" проекту 629А ( "Гольф") в 1967 року в Тихому океане.Существуют досить вагомі припущення про саме такий сценарій обох катастроф, але, на жаль, немає переконливих доказів - всі вони на дні океану.

Ситуацію коментує колишній командир АПЛ Тихоокеанського флоту, капітан 1 рангу у відставці, кандидат військових наук, професор Сергій Дмитрович Ломов:

"На жаль, те, що не піддається сумніву і чому є численні приклади - це триваюча діяльність американських субмарин проти російських човнів. Ця діяльність є прихованої і агресивною за характером і особливо небезпечної поблизу російських військово-морських баз. Якого, вибачте, біса американські (в першу чергу) і англійські (в другу) субмарини здійснюють небезпечне стеження за нашими кораблями, коли Росія відкрито надає карти майбутніх навчань, прийдешні курсові прокладки і так далі? Ми чинимо так згідно із законодавством Укра твии з міжнародними домовленостями.

У тисячний (а може, і в мільйонний) раз нагадаю аварію "Курська": я до сих пір впевнений, що мало зіткнення нашої та іноземній субмарини, можливо, і бойове. Або ось випадок, який показує, наскільки все-таки недисциплінованих бувають наші західні колеги. Свідченням тому є інцидент, що стався 3-4 грудня 1997 року на Баренцевому морі під час утилізації стратегічних ракет РСМ-52. Ракети вистрілювали з підводного човна проекту 941 (тип "Тайфун") і підривалися на висоті близько 1.5-2 кілометрів. Ліквідація ракет проводилася в суворій відповідності з процедурами Договору СНО-1, і з борта російського гідрографічного судна її спостерігала запрошена делегація Агентства щодо інспекцій на місцях США. Проте, в районі стрільб перебувала багатоцільова ПЛА типу "Лос Анджелес". Навіщо, питається? За інформацією з Головного штабу ВМФ Росії, американський підводний човен здійснювала небезпечні маневри близько стратегічного ракетоносця типу "Тайфун", періодично змінюючи своє положення, і наближаючись до нашої човні на відстань до чотирьох кілометрів, що вважається вкрай небезпечною дистанцією! Протягом більш ніж п'яти годин російські засоби протичовнової оборони вели спостереження за американською човном і робили неодноразові спроби зв'язатися з нею. Але човен, піддаючи наш "Тайфун" реальної небезпеки, покинула район лише після того, як біля неї були підірвані дві попереджувальні гранати. Ну навіщо було влаштовувати такі показові хуліганські "танці" під водою? Поведінкою американських підводників обурилася навіть делегація США, яка все це спостерігала з борта гідрографічного судна.

Загалом, незважаючи на закінчення "холодної війни" (давайте нарешті визнаємо її програної!) І деяке потепління міжнародного клімату поблизу Кольського півострова і півострова Камчатка, тобто там, де проходять маршрути російських стратегічних підводних човнів в райони їх розгортання, постійно продовжують перебувати по дві-три американські багатоцільові човна. Американські човна і раніше намагаються робити спроби стеження за російськими човнами, піддаючи їх і себе невиправданому ризику.

Наостанок нагадаю взагалі показовий випадок підводного зіткнення, в який взагалі насилу віриться. В ніч з 3 на 4 лютого 2009 року на великій глибині в центральній частині Атлантичного океану зіткнулися атомні підводні човни ВМС Великобританії і Франції "Венгард" і "Тріумфатор". Ядерний вибух міг статися навряд чи, але витік радіації - можливо. На мій погляд, могло б статися щось подібне до трагедії "Курська".

На обох підводних човнах, кожна з яких може нести по 16 балістичних ракет, в момент зіткнення перебувало близько 250 членів екіпажу. За даними преси, британська субмарина з помітними вм'ятинами на борту, відбуксирували до порту Фаслейн (Шотландія).

Французький підводний човен дійшла до Бреста своїм ходом, але мала серйозні пошкодження обтічника гідролокатора. На думку представників комісії з розслідування інциденту, що стався сверхунікально, так як сучасні підводні човни мали всього лише один шанс на мільйон зустрітися в одній точці величезного океану! ".

Читайте найцікавіше в рубриці " події "