Зовнішня політика Росії в кінці XIX-початку XX ст. Російсько-японська війна [Бібліотека "Халкидон"]

Бібліотека "Халкидон"

___________________

Зовнішня політика Росії в кінці XIX-початку XX ст. Російсько-японська війна

Сторінка [1], [2]

Вивчення зовнішньої політики Росії кінця XIX-початку XX ст. має велике наукове і політичне значення. Воно дає можливість глибше зрозуміти і усвідомити зв'язок зовнішньої політики з внутрішньою політикою, революційним рухом в країні

При вивченні зовнішньої політики Росії кінця XIX - початку XX ст. необхідно враховувати особливості розвитку капіталізму в епоху імперіалізму, нерівномірність розвитку капіталістичних країн, особливу агресивність монополістичного капіталу. <...> Нерівномірність розвитку капіталізму в епоху імперіалізму зумовила запеклу боротьбу за колонії, за ринки. З кінця XIX в. головними суперечностями в Європі стали суперечності між Англією і Німеччиною.

Англо-німецький антагонізм неминуче вів до війни. <...>

В кінці XIX - початку XX ст. посилилася боротьба імперіалістичних держав за вплив на Далекому Сході. Головним об'єктом їхньої політики був Китай. Тут стикалися інтереси всіх найбільших капіталістичних держав.

Після японо-китайської війни 1894-1895 рр. Далекий Схід став головним напрямом у зовнішній політиці уряду Росії. <...>

[260]

<...>

Важливим етапом у зовнішній політиці царського уряду на Далекому Сході було установа в 1895 р Російсько-Китайського банку і підписання 22 травня (3 червня) 1896 в Москві російсько-китайського договору про оборону і союзі. Російсько-китайський договір 1896 передбачав спільні дії сторін проти будь-якого нападу Японії на російську територію в Східній Азії і на територію Китаю або Кореї. У серпні 1896 Російсько-Китайський банк отримав концесію на будівництво та експлуатацію в Маньчжурії залізниці - КВЖД. КСЗ відкривала широкі можливості для зміцнення позицій російського капіталу в Китаї.

В кінці 90-х рр. XIX ст. імперіалістичні держави примусили китайський уряд укласти кабальні угоди про здачу в оренду найважливіших районів Китаю. 15 (27) березня 1898 р слідом за Німеччиною та іншими імперіалістичними державами, російський уряд підписало з Китаєм договір про оренду Росією терміном на 25 років Ляодунський півострова з Порт-Артуром і Далянем.

На початку XX ст. різко загострюються протиріччя в Китаї між Росією і Японією, яку активно підтримували західні держави і США. Висновок в 1902 р англо-японського союзу сприяло агресії японського мілітаризму і розв'язанню російсько-японської війни мілітаристською Японією.

<...>. Західні держави і США активно підтримували Японію у війні, надавали їй фінансову допомогу, постачали озброєння, стратегічна сировина. Росія фактично виявилася в дипломатичній ізоляції. <...>.

23 серпня (5 вересня) 1905 в Портсмуті був підписаний мирний договір. Портсмутський договір носив грабіжницький характер. Спираючись на підтримку США і Англії, Японія нав'язала Росії важкі умови мирного договору, які зміцнювали позиції японського капіталу в Китаї і сильно погіршували стратегічне і політичне становище Росії на Далекому Сході.

За зовнішній політиці Росії кінця XIX-початку XX ст. опубліковано багато документів. В даний розділ хрестоматії включені найбільш важливі документи і переважно по далекосхідному регіоні. <...>

№ 1

Союзний договір між Росією і Китаєм [1]

Москва, 22 травня (3 червня) 1896 р

Е. в. імператор всеросійський і е. в. імператор китайський, бажаючи зміцнити щасливо відновлений на Далекому Сході світ і охоронити Азіатський материк від нового чужоземного вторгнення,

[261]

вирішили укласти між собою оборонний союз і призначили для цієї мети своїми уповноваженими: е. в. імператор всеросійський - князя Олексія Лобанова-Ростовського, міністра закордонних справ, статс-секретаря, сенатора і дійсного таємного радника, і г-на Сергія Вітте, міністра фінансів, статс-секретаря і таємного радника; і е. в. імператор китайський-графа Лі-Хун-чжана, державного секретаря, надзвичайного і повноважного посла при е. в. імператорі всеросійському, якісь, по розміні своїх повноважень, визнаних у належній формі, домовились про такі статті:

Стаття 1

Будь-яке напад Японії як на російську територію в Східній Азії, так і на території Китаю або Кореї буде розглядатися як привід до негайного застосування цього договору.

У цьому випадку обидві високі договірні сторони зобов'язуються підтримувати один одного всіма сухопутними і морськими силами, якими вони будуть мати у своєму розпорядженні в цей момент, і, якщо можливо, допомагати один одному в постачанні збройних сил.

Стаття 2

Як тільки обидві високі договірні сторони вживуть спільних дії, ніякої мирний договір з іншою стороною не може бути укладений однією з них, без згоди іншої.

Стаття 3

Під час військових дій всі порти Китаю будуть, якщо буде потреба, відкриті для російських військових судів, які знайдуть з боку китайської влади всіляко сприяти, в якому вони можуть потребувати.

Стаття 4

Щоб полегшити російським сухопутним військам доступ в загрозливі пункти і забезпечити їх харчами, китайський уряд погоджується на спорудження залізничної лінії через китайську Амурську і Гірінской провінції, в напрямку на Владивосток. З'єднання цієї залізниці з російською залізницею не може служити приводом до якого-небудь захоплення китайської території або замаху на верховні права е. В. імператора китайського. Споруда й експлуатації цієї залізниці будуть надані Російсько-Китайському банку, і статті контракту, який буде укладено для цієї мети, будуть належним чином обговорені китайським посланником в С.-Петербурзі і Російсько-Китайським банком.

[262]

Стаття 5

Домовлено, що під час війни, передбаченої статтею 1, Росія буде вільно користуватися залізницею, згаданої в статті 4, для перевезення і постачання своїх військ. У мирний час Росія матиме той же право на транзит своїх військ і припасів з тими зупинками, які викликаються лише вимогами служби транспорту.

Стаття 6

Цей договір увійде в силу з того дня, коли контракт, обумовлений ст. 4, буде затверджений е. В. імператором китайським. З цього моменту він буде мати силу і дію протягом п'ятнадцяти років. За шість місяців до закінчення цього терміну обидві високі договірні сторони увійдуть в угоду про продовження цього договору ...

Збірник договорів Росії з іншими державами. 1856-1917.-М., 1952. - С. 292-294.

№

Контракт на будівництво і експлуатацію Китайсько-Східної залізниці [2]

Берлін, 27 серпня (8 вересня) 1896 р

Між нижче підписалися, його превосходительство Сюй-Цзин-Ченом, повноважним міністром е. В. імператора китайського в С.-Петербурзі, чинним на підставі імператорського указу від 22 року, 2 міс. 20-го дня царювання Гуан-Сюй (16/28 серпня 1896 року) неодноразово, з одного боку, і Російсько-Китайським банком, з іншого боку, було встановлено наступне:

Китайський уряд внесе суму в 5 000 000 (п'ять мільйонів) Купин-Таеля в Російсько-Китайський банк і братиме участь, пропорційно цим вкладом, в прибутках і збитках банку, на умовах, передбачених спеціальним договором.

Китайський уряд, вирішивши побудувати залізничну лінію, яка встановлює пряме сполучення між містом Читой і російської Південно-Уссурійської залізницею, довіряє будівництво і визискування цієї лінії Російсько-Китайському банку на наступних умовах:

Російсько-Китайський банк засновує для побудови і визискування зазначеної залізничної лінії компанію під назвою "Суспільство Китайської Східної залізниці".

Друк, якій це суспільство буде користуватися, буде дана йому китайським урядом. Статут суспільства буде согла-

[263]

Сова російськими статутами залізничних товариств. Акції товариства можуть бути пріобретаеми тільки китайськими або російськими підданими. Голова цього товариства буде призначатися китайським урядом, але отримувати зміст від суспільства. Він може мати місце перебування в Пекіні.

Голові ставиться в особливий обов'язок спостерігати за строгим виконанням зобов'язань банку та товариства залізниці по відношенню до китайського уряду; незалежно цього, на нього покладаються зносини банку і суспільства залізниці з китайським урядом і центральними і місцевими властями.

На голові Товариства Китайської Східної залізниці буде, так само, лежати обов'язок з перевірки всіх розрахунків китайського уряду з Російсько-Китайським банком.

Для полегшення всіх переговорів на місці Російсько-Китайський банк буде містити агента в Пекіні.

Напрямок лінії буде встановлено представниками голови товариства, призначеного китайським урядом, за взаємною згодою з інженерами суспільства і місцевою владою. При трасуванні цієї лінії кладовища, могили, так само як міста і села повинні бути по можливості обхідних і оставляеми осторонь.

Товариство зобов'язане розпочати роботи протягом 12-місячного терміну, починаючи з дня санкціонування цього контракту імператорським указом, і вести їх таким чином, щоб вся лінія була закінчена протягом 6 років з того дня, коли напрямок лінії буде остаточно встановлено і необхідні землі будуть відведені суспільству. Ширина колії повинні бути та ж, як і на російських залізницях (5 російських футів відповідають приблизно 4 китайським футів і 2 1/2 дюйми).

Китайський уряд дає накази місцевій владі про сприяння суспільству усіма заходами в отриманні за існуючими цінами потрібних для будівництва залізниці матеріалів, так само як робочих, засобів для водної та сухопутної перевезення, необхідного продовольства для людей і коней та ін.

Китайський уряд зобов'язується, у міру потреби, вживати заходів до полегшення цих перевезень.

Китайський уряд вживає заходів до забезпечення безпеки залізниці і перебувають на її службі осіб від будь-якого нападу.

[264]

Суспільство матиме право наймати, за своїм вибором, іноземців або тубільців, як воно визнає за необхідне в інтересах управління, і т. П.

Злочини, процеси та ін. На території залізниці повинні бути урегуліруеми місцевою владою на підставі постанов трактатів.

Землі, дійсно необхідні для побудови, експлуатації і охорони лінії, так само як і землі в околицях лінії, потрібні для видобутку піску, каменю, вапна та ін., Будуть передані суспільству безкоштовно, якщо ці землі складають власність держави; якщо ж вони належать приватним особам, то вони будуть відведені суспільству за одноразову винагороду або щорічну найману плату власникам за існуючими цінами.

Землі, які належать Товариству, будуть вільні від будь-яких поземельних податків.

Суспільству надається право безумовного і виняткового управління своїми землями.

Суспільство буде мати право споруджувати на цих землях всілякі споруди, а також спорудити і експлуатувати телеграф для потреб лінії.

Точно так же доходи Товариства, все його надходження і тарифи для перевезення пасажирів і товарів, телеграф і т. Д. Звільняються від будь-яких мит і податків. Винятком є копальні, щодо яких піде особливе угоду.

Всі предмети і матеріали, необхідні для спорудження, експлуатації і ремонту лінії, звільняються від оплати всякими митами та зборами, а так само і всякими внутрішніми митами і податками.

Суспільство відповідальне за те, щоб війська і російські військові матеріали, надіслані транзитом по цій лінії, прямували прямо з однієї російської станції на іншу без зупинки в дорозі, під яким би то не було приводом, довше, ніж цього вимагають крайньою необхідністю.

Пасажири, які не перебувають в китайському підданстві, в разі бажання проїхати за межі території дороги повинні бути забезпечені китайськими паспортами. Суспільство відповідальне за те, щоб пасажири, не китайські піддані, не залишали території залізниці, якщо у них немає китайських паспортів.

[265]

Багаж пасажирів, так само товари, що перевозяться транзитом, з однієї російської станції до іншої, не підлягатимуть митних зборів; рівні чином вони будуть звільнені від будь-яких внутрішніх податків і зборів. Товариство зобов'язується відправляти ці товари, за винятком пасажирського багажу, в спеціальних вагонах, які після прибуття на китайську кордон опечатуються китайської митницею і можуть залишити китайську територію лише після того, як митниця встановить цілість печаток; якщо буде доведено, що ці вагони відкривалися без дозволу в дорозі, то товари конфіскуються.

Товари, що ввозяться з Росії в Китай по зазначеної залізниці, а також вивозяться з Китаю в Росію тим же шляхом, будуть сплачувати відповідно ввізне або вивізне мито в розмірі на одну третину менше мита, яке справляється в китайських морських митницях.

Якщо товари відправляються всередину країни, то вони підлягають, крім того, оплаті транзитним митом, що дорівнює половині стягнутої з них ввізного мита, що звільняє їх від будь-якого додаткового оподаткування.

Товари, за які буде сплачено транзитного мита, підлягатимуть оплаті всіма встановленими всередині країни заставними і Ліцзінь митами.

Китайське уряд зобов'язаний заснувати в двох прикордонних пунктах лінії свої митниці.

Тарифи на перевезення пасажирів, товарів, а також на навантаження і вивантаження товарів встановлюються суспільством. Але вона зобов'язана перевозити безкоштовно китайську офіційну поштову кореспонденцію і за половину плати - китайські сухопутні і морські війська, а також китайські військові матеріали.

Китайський уряд передає суспільству повне і виняткове право визискування лінії за його власний рахунок і ризик, з тим що китайський уряд ні в якому разі не є відповідальним за будь-якої дефіцит суспільства на час побудови і потім ще протягом 80 років з того часу, коли лінія буде закінчена і по ній буде відкрито рух. По закінченні цього терміну лінія з усім мають до нього відношення перейде безкоштовно до китайського уряду.

Після 36 років з часу закінчення спорудження всієї лінії і відкриття по ній руху китайський уряд має право викупити цю лінію, відшкодувавши повністю всі витрачені капітали і всі зроблені для зазначеної лінії борги з наросшими відсотками.

[266]

Якщо чистий прибуток перевищить дивіденд, призначений акціонерам, і частина зазначених капіталів і т. Д. Буде погашена, то на цю частину буде зменшена викупна вартість.

Ні в якому разі китайський уряд не може вступити у володіння цією лінією раніше, ніж відповідна сума буде внесена в Русский державний банк.

Після закінчення спорудження дороги і по відкритті по ній руху суспільство внесе китайському уряду суму в розмірі 5 000 000 (п'ять мільйонів) Купин-Таеля.

Там же.-С. 297-302.

№ 3

Конвенція між Росією і Китаєм про Ляодунський півострові

Пекін, 15 (27) березня 1898 р

Е. в. імператор і самодержець всеросійський і е. в. імператор китайський, бажаючи ще більше скріпити існуючі між обома імперіями дружні відносини і взаємно забезпечити кошти для надання взаємної підтримки, призначили для угоди з цього предмету своїми уповноваженими:

е. в. імператор всеросійський - свого повіреного в справах при уряді е. в. імператора китайського, ... Олександра Павлова, і е. в. імператор китайський-члена Міністерства закордонних справ, ... канцлера графа Лі і члена Міністерства закордонних справ, в званні міністра, товариша міністра фінансів Чжана.

Означення уповноважені, забезпечені повноваженнями, визнаними достатніми, постановили нижченаведені умови:

Стаття I

У видах забезпечення для російських військово-морських сил цілком надійної опори на узбережжі Північного Китаю е. В. імператор китайський погоджується надати російському уряду в орендне користування порти Артур (Люгунь-коу) і Та-лянь-вань разом з прилеглим до цих портів водним простором. Орендою цієї, однак, жодним чином не порушуються верховні права е. В. імператора китайського на вищесказане територію.

Стаття II

Кордон надається на зазначеному підставі в орендне користування ділянки пройде на північ від бухти Та-лянь-вань на відстані, необхідній для належної оборони сказаного ділянки з боку суші. Точна демаркаційна лінія і інші подробиці, що стосуються положень цієї конвенції, будуть встановлені окремим протоколом, який має бути укладений в С.-Петербурзі з сановником Сюй-Цзин-Ченом невідкладно після підписання цієї конвенції. За встановлення цієї демаркаційної лінії вся обмежена нею площа території,

[267]

разом з прилеглим до цієї площі водним простором, надходить у повне і виключне користування російського уряду.

Стаття III

Термін оренди встановлюється в двадцять п'ять років з дня підписання цієї угоди і може бути потім продовжений за взаємною згодою між обома урядами.

Стаття IV

Протягом зазначеного терміну на орендованій російським урядом території і на прилеглому до неї водному просторі все військове командування сухопутними і морськими силами, а так само і вища цивільне управління буде повністю надано російським властям і буде зосереджено в руках однієї особи, але без присвоєння йому звання губернатора або генерал-губернатора. Ніякі китайські військово-сухопутні сили на зазначеній території не будуть допущені. Китайським жителям надається, за їх бажанням, виселитися за межі орендованої Росією території або ж залишитися в оной без перешкоди з боку російської влади. У разі вчинення китайським підданим злочину в межах орендованої території винний буде перепроваджував найближчим китайській владі для суду і покарання за китайськими законами, як сказано в восьмій статті Пекінського договору 1860 року.

Стаття V

На північ від зазначеної вище межі орендованої ділянки встановлюється нейтральна зона. Межі цієї зони будуть встановлені сановником Сюй-Цзин-Ченом з Міністерством закордонних справ у С.-Петербурзі. На просторі зазначеної нейтральної зони цивільне управління буде повністю в руках китайської влади; китайські ж війська будуть допускатися тільки за згодою з російською владою.

Стаття VI

Обидва уряди погоджуються, що Порт-Артур, як виключно військовий порт, буде надано в користування лише російським і китайським судам. Для військових і комерційних судів інших держав він буде вважатися закритим портом. Що стосується до Та-лянь-ваня, то крім однієї з внутрішніх бухт, яка, нарівні в Порт-Артуром, буде призначена виключно для потреб російського і китайського військових флотів, інший простір цього порту буде вважатися відкритим для іноземної торгівлі та вільний доступ в нього буде надано комерційним судам всіх націй.

[268]

Стаття

VII

Російський уряд приймає на себе на свій власний рахунок і своїми засобами звести на відступленої йому в орендне користування площі і, зокрема, в портах Артура н Та-лянь-вані всі необхідні для флоту і сухопутних сил споруди, звести зміцнення, містити в них гарнізон і взагалі вжити всіх необхідних заходів для дійсної оборони зазначеної місцевості від ворожого нападу. Так само російський уряд зобов'язується на свій рахунок поставити і містити маяки та інші запобіжні знаки, необхідні для безпеки мореплавання.

Стаття VIII

Китайський уряд погоджується даровану їм в 1896 році Товариству Китайської Східної залізниці концесію нині ж, з дня підписання цієї угоди, поширити на сполучну гілку, що має бути побудована від однієї зі станцій магістральної лінії до Та-лянь-ваня, а також, якщо в тому виявиться необхідність, від тієї ж магістральної лінії до іншого більш зручного пункту на узбережжі Ляодунський півострова між містом Ін-цзи і гирлом річки Ялу. До цих додаткових гілок повинні бути точно застосовані всі постанови контракту, укладеного китайським урядом з Російсько-Китайським банком 27 серпня 1896 року. Напрямок та пункти, через які пройдуть згадані лінії, будуть встановлені сановником Сюй-Цзин-Ченом з керуванням Китайської Східної залізниці. Згода на будівництво залізної дороги на викладених вище підставах ніколи і ні в якому разі не повинно служити приводом для захоплення китайської території або для посягання на верховні права Китаю.

Стаття IX

Ця Конвенція увійде в законну силу з дня розміну примірників її уповноваженими того і іншого держави.

Розмін ратифікацій піде в С.-Петербурзі в можливо невдовзі.

На посвідчення чого обопільні уповноважені обох сторін підписали і скріпили своїми печатками два примірника цього договору російською та китайською мовами. З двох текстів, по звіряння опинилися приголосними, керівним при тлумаченні договору буде служити російський текст ...

Там же. - С. 309-312.

[269]

№ 4

Англо-Японський союз 1902 г. [3]

30 січня 1902 р Лондон

Уряду В.-Британії та Японії, рухомі виключно бажанням підтримати status quo і загальний мир на Далекому Сході і будучи, крім того, особливо зацікавлені в підтримці незалежності та територіальної недоторканності Китайської Імперії і Корейської Імперії і особливо рівних умов в цих країнах для торгівлі і промисловості всіх народів, сім погоджуються в наступному:

Ст. I. Високі Договірні Сторони взаємно визнавши незалежність Китаю і Кореї, заявляють, що ними не керують які б то не було агресивні прагнення в тій чи іншій країні. Маючи на увазі, однак, свої особливі інтереси, з яких інтереси Великобританії стосуються головним чином Китаю, тим часом як Японія, крім своїх інтересів в Китаї, особливим чином зацікавлена в політичному, так само як і в торговому і промисловому відношеннях, в Кореї, високі договірні сторони визнають, що буде допустимо для кожної з них вживати таких заходів, які можуть з'явитися необхідними для охорони таких інтересів, якщо їм будуть загрожувати будь-які агресивні дії будь-якої іншої держави або заворушення, що виникають ітае або Кореї і викликають втручання тієї чи іншої з високих договірних сторін для захисту життя і майна її підданих.

Ст. 2. У разі, якщо В.-Британія чи Японія, на захист своїх обопільних інтересів, як то вище зазначено, буде залучена у війну з іншою державою, то інша сторона буде дотримуватися суворого нейтралітет і постарається перешкодити іншим державам приєднатися до ворожих дій проти її союзниці.

Ст. 3. Якщо при вищесказаних обставин будь-яка інша держава або держави приєднаються до ворожих дій проти такої союзниці, то інша сторона прийде до неї на допомогу і буде вести війну спільно і щоб мир у взаємному з нею згоді.

Ст. 4. Високі Договірні Сторони погоджуються в тому, що жодна з них не набере, не порадившись з другою, в окрему угоду з іншого державою на шкоду вищесказаним інтересам.

Ст. 5. Коли, на думку В.-Британії або Японії, вищезгаданим інтересам загрожуватиме небезпека, обидва уряди повідомлять про те один одному з повнотою і відвертістю.

Ст. 6. Ця угода набуде чинності негайно з дня його підписання і залишиться в силі протягом п'яти років з цього дня. У разі, якщо б не та, ні інша з договарівающіх-

[270]

ся сторін не заявила за 12 місяців до закінчення сказаних п'яти років про намір припинити його, воно залишиться в силі до закінчення одного року з дня відмови від нього тієї чи іншої з високих договірних сторін. Але якщо, коли настане термін, призначений для припинення його дії, одна з союзниць буде вже перебувати у війні, то союз ipso facto залишиться в силі до замирення

[4].

Збірник договорів та інших документів з історії міжнародних відносин на Далекому Сході (1842-1925) .- М., 1927.-С. 153-154

Сторінка [1], [2]

Текст наводиться за виданням: Глава 13. Зовнішня політика Росії в кінці XIX-початку XX ст. Російсько-японська війна // Хрестоматія з історії СРСР, 1861-1917. Під ред. В. Г. Тюкавкина. М .: "Просвещение", 1990. С. 260-280

ru обов'язкове